Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел. |
Беседка(консультации специалистов, помощь новичкам) |
|
Опции темы |
19.12.2014, 00:09 | #4894 |
Форумец
Сообщений: 160
Регистрация: 26.11.2013
Возраст: 25
Не в сети |
Тестером на двигателе сопротивление замерить или на '' разрыв/замыкание"настроить и прозвонить а выход с регулятора проверить на наличие напряжения на выходе
|
19.12.2014, 01:49 | #4895 |
Модератор
Сообщений: 771
Регистрация: 02.01.2014
Возраст: 40
Не в сети |
|
20.12.2014, 16:13 | #4896 |
Модератор
Сообщений: 771
Регистрация: 02.01.2014
Возраст: 40
Не в сети |
Не пойму что затупило) то ли китайская зарядка, то ли китайский накал на 2100 Mah
как в него вообще 9000 влезло |
20.12.2014, 21:53 | #4897 |
Форумец
Сообщений: 1,007
Регистрация: 27.09.2010
Возраст: 38
Не в сети |
китайский накал
|
20.12.2014, 22:20 | #4898 |
Модератор
Сообщений: 771
Регистрация: 02.01.2014
Возраст: 40
Не в сети |
|
21.12.2014, 01:34 | #4900 |
Модератор
Сообщений: 771
Регистрация: 02.01.2014
Возраст: 40
Не в сети |
|
21.12.2014, 09:44 | #4901 | |
+79611820981
Сообщений: 915
Регистрация: 18.11.2003
Не в сети |
galaperedoll, А какие настройки у зарядки? Какая дельта на отключение?
Цитата:
Уверен аккум по завершению был "огненный"... |
|
21.12.2014, 12:31 | #4902 |
Модератор
Сообщений: 771
Регистрация: 02.01.2014
Возраст: 40
Не в сети |
|
21.12.2014, 18:19 | #4904 |
Форумец
Сообщений: 4,351
Регистрация: 31.01.2012
Возраст: 58
Не в сети |
|
21.12.2014, 23:51 | #4907 |
+79611820981
Сообщений: 915
Регистрация: 18.11.2003
Не в сети |
galaperedoll, Сделай правильные настройки отключения заряда. Гидриды заряжают 0,1С, 0,3С если срочно надо. Ты пытаешься в 0,5С, с явным перенапряжением, он не может быть чуть теплым, если только остыл или заряжался в морозилке.
|
22.12.2014, 00:30 | #4908 |
Модератор
Сообщений: 771
Регистрация: 02.01.2014
Возраст: 40
Не в сети |
|
22.12.2014, 09:03 | #4910 | |
Форумец
Сообщений: 4,351
Регистрация: 31.01.2012
Возраст: 58
Не в сети |
Цитата:
Поймите, у з/у нет мозгов, это горстка песка, которая ваполняет определенный алгоритм. Поэтому, производители и пишут в мануалах "не оставляйте аккумулятор без контроля" и вводят в алгоритм отключения по емкости. Не может аккумулятор емкостью 2 А/ч взять иметь емкость 3 А/ч. По температуре.... Аккумулятор не греется постепенно, нагрев начинает происходить в конце заряда и, как правило, должен иметь значение 45 - 48 градусов на заряженном аккумуляторе. Все выше сказанное относится к общему положению вещей при заряде аккумуляторов. Но есть еще масса частных случаев при которых надо "включать мозги" На то это и муделизм, а не только ручки дергать..... |
|
22.12.2014, 21:38 | #4911 |
Модератор
Сообщений: 771
Регистрация: 02.01.2014
Возраст: 40
Не в сети |
|
24.12.2014, 22:41 | #4912 |
Форумец
Сообщений: 490
Регистрация: 23.09.2008
Возраст: 36
Не в сети |
Прошу помощи у опытных нитроводов.
Значит сегодня был второй этап настройки двигателя - тонкая настройка. Начал с иглы высоких оборотов. На прямом участке дороги около 100м, регулировкой этой иглы добивался максимальной прыти и скорости. Беднил, беднил, беднил - она все сильней и сильней наваливала. До шел до момента, когда в "гоночном режиме"(по нашим дворовым меркам) температура держится на 110 до 114 и приемистость классная. Дальше беднить не стал, решил уточнить у коллег, хотя если беднить дальше - наваливает еще круче. Так вот вопрос, до какого момента можно продолжать беднить? До того когда начнутся провалы при разгоне или когда двигатель будет в оптимальной температурной зоне? Ну и соответственно какой температурный режим у нитро моторов? |
25.12.2014, 09:05 | #4913 |
Форумец
Сообщений: 4,351
Регистрация: 31.01.2012
Возраст: 58
Не в сети |
Беднить надо до провала перед торможением на самой длинной прямой. Провалы на разгоноах корректируются встречной иглой. Режим 100-120 но это не показатель.
|
25.12.2014, 11:22 | #4915 |
Форумец
Сообщений: 4,351
Регистрация: 31.01.2012
Возраст: 58
Не в сети |
На основной массе моторов игл две. Основная и встречная(переходного режима). Основная это та к которой идет топливный шланг, встречная, та что на заслонке или с торца корпуса карбюратора, напротив заслонки(иногда, в основном на гоночных моторах, может быть и та, и другая). Третий винт(который находится под углом к заслонки) это винт ограничения закрытия заслонки (винт холостых). Щель которую он регулирует должна быть в пределах 0.8 - 1.00 мм
Нет, вышел с поворота, педаль в пол, перед началом торможения мотор должен начать "кваквть" (быть бедным) PS Но все это справедливо для гонок по классической трассе. Для броуновских покатушек в ***пойми какую погоду настройки должны быть иными |
26.12.2014, 00:06 | #4916 |
Форумец
Сообщений: 174
Регистрация: 03.07.2007
Возраст: 35
Не в сети |
Помогите, товарищи, проблема есть с пониманием.
Есть himoto katana посмотрел что нужен спур с вот такой: http://hobbyostrov.ru/automodels/spa...ear-15t-11170/ Так как с этого сайта не удобно было, нашел аналог по параметрам и заказал вот этот: http://rc-go.ru/cat/steel_motor_gear15t_for_94111pro/ И они вообще не подходят, размер зубьев другой. Как ориентироваться? Кроме количества зубов и модуля? Объясните пожалуйста) |