Кантри кросс - Страница 3

Злой Evil · 30.05.2014, 14:30

Трасса на таких соревнованиях закрыта до смотрового круга. Женек собирался выехать пораньше, это думаю часов в 9 - 10, чтоб прибыть туда часам к 19.00. Туда надо, страховка жизни на мото(можно купить на месте 400 руб) и стартовый взнос 1500руб. Ночевка в палатке(своей)

kitesurfervrn · 01.06.2014, 13:49

Нужен напарник для поезди на кросс кантри?
Выезд планируется вечером 6.06, обратно после соревнований 7.06 после заезда по обстоятельствам.

Злой Evil · 01.06.2014, 15:16

Про напарника не понял....
Начало регистрации в 8.30 http://www.xsr-moto.ru/component/con...unya-2014.html

kitesurfervrn · 01.06.2014, 17:45

Чтоб одному не ехать 650км)

kitesurfervrn · 07.06.2014, 02:06

Все таки пришлось одному ехать.
До Москвы нормально, вот дальше прям совсем не айс- ехал ночью, а если днем то совсем стоять придеться!
Сейчас в палатке залег собираюсь спать)

semyon · 07.06.2014, 07:27

Удачной гонки вам.

Серж-36 · 07.06.2014, 12:20

Парни, без фанатизма

kitesurfervrn · 08.06.2014, 04:02

Дома)
Ехать одному напряг во всех смыслах(

От гонки прям кайфанул (начинает затягивать)!
Когда ехал одна мысль была в голове-как бы доехать до финища)
Силы все потерял , видать надо за день приезжать чтоб восстановиться от дороги.
Официальная процедура, потом слегка прошли пехом-посмотреть-особа не увидел.
Тока глянул на кроссувую трассу и показали нереальный спуск и такой же подъем-я в шоке.
Хорошо что хоть подъем можно объехать по другому маршруту. Но вот спуск надо полюбому ехать.
Я вам скажу что просто на покатушках я бы такой спуск проехал подальше от него и сказал там ехать самоубийство. А тут надо: или едешь и мужик, или не едешь значит не муж..... Я сторонник лучше перестраховаться, а то уже весь на железках и болтах. Но тут все по другому: во первых сам собой ведешь борьбу постоянную , во вторых смотрят на тебя твои друзья и другие спортсмены-короче хоть умирать а съехать надо. Если конечно потренироваться то проблем нет , а вот первый раз такое пройти-сложно психологически.
Сейчас приукрашу немного: примерно с 9-ти этажку и почти отвесный спуск. В середине приличная ступенька-когда едешь вниз на этой ступеньки получается как будто мот вообще падает.
Много написал про него-это потому что для меня самый опасный участок, да и для многих тоже_не зря там стояло скорая и говорят оказывала помощь ребятам.
С горы надо стартовать когда внизу нет никого, чтоб не убиться самому. Так ехали и кто падал , того маршалы оттаскивали а все вверху ждали.
Вторая сложность пыль! Дождь заходил да так и не пошел-а надо было полить хоть малую долю.Много народу и едешь как ежик в тумане и очень опасно.
Далее по лесу тож жестко - близко деревья стоят и еще надо много поваленных проехать-кстати так и не приспособился как надо преодолевать-постоянно под попу зад подбивал. А у других все красиво и мягко получалось.
Далее проезд болота! Не совсем жижа, даже сказать что грязи не было, но мот можно сильно засодить что не вытащить (один так пол гонки простоял). Раз с ходу пошел и получил кульбит через голову! Благо что мягко-как в перени приземлил сальто))) Потом проежал по своей траектории-были мелкие подения-терпимо. А все нашли рядом объезд, и по нему валили быстро! Мне только на заключительном круге проехал там-да действительно проходишь на ходах. А по грязи если идешь - на выезде сил нету, да еще протекторы забиты и тока дай газ можно сразу лечь на бок.
Кроссовая подготовка у меня ни какая, а много требуется навыков иначе как я в хвосте плестись. Надо начинать тренироваться кроссу.
Заезд в стенку-был уделом профиков, да и то сначало они тож падали.
Приукрашу: заехать это значит заехать почти на 9-ти этажку по вертикали.
Гонка 1ч30мин-очень выматывает. Мысль одна как доехать до финиша и не падать. Падал несколько раз, а вот кикстартером дернуть при заводке сил отнимало много (у меня сказали свечу менять надо).
Понравилось очень-есть смысл зачем все это!!! Поеду обязательно на соревнования такие!

semyon · 08.06.2014, 08:53

Цитата:

Сообщение от kitesurfervrn

Дома)
Ехать одному напряг во всех смыслах(

От гонки прям кайфанул (начинает затягивать)!
Когда ехал одна мысль была в голове-как бы доехать до финища)
Силы все потерял , видать надо за день приезжать чтоб восстановиться от дороги.
Официальная процедура, потом слегка прошли пехом-посмотреть-особа не увидел.
Тока глянул на кроссувую трассу и показали нереальный спуск и такой же подъем-я в шоке.
Хорошо что хоть подъем можно объехать по другому маршруту. Но вот спуск надо полюбому ехать.
Я вам скажу что просто на покатушках я бы такой спуск проехал подальше от него и сказал там ехать самоубийство. А тут надо: или едешь и мужик, или не едешь значит не муж..... Я сторонник лучше перестраховаться, а то уже весь на железках и болтах. Но тут все по другому: во первых сам собой ведешь борьбу постоянную , во вторых смотрят на тебя твои друзья и другие спортсмены-короче хоть умирать а съехать надо. Если конечно потренироваться то проблем нет , а вот первый раз такое пройти-сложно психологически.
Сейчас приукрашу немного: примерно с 9-ти этажку и почти отвесный спуск. В середине приличная ступенька-когда едешь вниз на этой ступеньки получается как будто мот вообще падает.
Много написал про него-это потому что для меня самый опасный участок, да и для многих тоже_не зря там стояло скорая и говорят оказывала помощь ребятам.
С горы надо стартовать когда внизу нет никого, чтоб не убиться самому. Так ехали и кто падал , того маршалы оттаскивали а все вверху ждали.
Вторая сложность пыль! Дождь заходил да так и не пошел-а надо было полить хоть малую долю.Много народу и едешь как ежик в тумане и очень опасно.
Далее по лесу тож жестко - близко деревья стоят и еще надо много поваленных проехать-кстати так и не приспособился как надо преодолевать-постоянно под попу зад подбивал. А у других все красиво и мягко получалось.
Далее проезд болота! Не совсем жижа, даже сказать что грязи не было, но мот можно сильно засодить что не вытащить (один так пол гонки простоял). Раз с ходу пошел и получил кульбит через голову! Благо что мягко-как в перени приземлил сальто))) Потом проежал по своей траектории-были мелкие подения-терпимо. А все нашли рядом объезд, и по нему валили быстро! Мне только на заключительном круге проехал там-да действительно проходишь на ходах. А по грязи если идешь - на выезде сил нету, да еще протекторы забиты и тока дай газ можно сразу лечь на бок.
Кроссовая подготовка у меня ни какая, а много требуется навыков иначе как я в хвосте плестись. Надо начинать тренироваться кроссу.
Заезд в стенку-был уделом профиков, да и то сначало они тож падали.
Приукрашу: заехать это значит заехать почти на 9-ти этажку по вертикали.
Гонка 1ч30мин-очень выматывает. Мысль одна как доехать до финиша и не падать. Падал несколько раз, а вот кикстартером дернуть при заводке сил отнимало много (у меня сказали свечу менять надо).
Понравилось очень-есть смысл зачем все это!!! Поеду обязательно на соревнования такие!

Отличный отзыв, спасибо что поделился. Видео есть? Выкладывайте!

VvS . · 08.06.2014, 10:09

Цитата:

Сообщение от semyon

Отличный отзыв, спасибо что поделился. Видео есть? Выкладывайте!

http://www.youtube.com/watch?v=R934lNqnZkk
Аш страшно конда такая толпа к тебе бежит )))))
и вот еще клевое видео оттуда же
http://www.youtube.com/watch?v=N7oPLfPDewI

semyon · 08.06.2014, 11:56

http://www.youtube.com/watch?v=HPc-itt2gpA пылищи там .....жестко...

Злой Evil · 08.06.2014, 14:20

https://vk.com/video248790964_168612977
https://vk.com/video248790964_168613111

semyon · 08.06.2014, 18:11

Цитата:

Сообщение от Злой Evil

https://vk.com/video248790964_168612977
https://vk.com/video248790964_168613111

Грязь классно преодолел!

Злой Evil · 08.06.2014, 20:03

Цитата:

Сообщение от semyon

Грязь классно преодолел!

На последующих кругах не стал себя ею утруждать, нашел тропку поизвилестей и посуше)))))

Злой Evil · 09.06.2014, 12:17

Старт в Шаховской

Александр361 · 09.06.2014, 12:36

Цитата:

Сообщение от Злой Evil

Старт в Шаховской

дааа - видимость 0 идем по приборам , такое рано или поздно до добра не доведет , по отзывам в этот раз скорая только успевала увозить с поля боя , несколько серьезных крашей с переломами именно из-за того , что нивидно никуя

Абырвалг · 09.06.2014, 12:42

Жесть. Уж лучше грязь как в Бурцево )))

Злой Evil · 09.06.2014, 13:08

Цитата:

Сообщение от Абырвалг

Жесть. Уж лучше грязь как в Бурцево )))

Неее... по мне лучше пыль)))) Бурцевская грязь только мирным атомщикам)))

Tcar · 21.06.2014, 00:13

Тут еще один гонец на подходе! Скоро покажем кто тут уделает любого Виллопото))http://vk.com/photo1564832_332075424

Романыч МХ · 21.06.2014, 15:22

Цитата:

Сообщение от Tcar

Тут еще один гонец на подходе! Скоро покажем кто тут уделает любого Виллопото))http://vk.com/photo1564832_332075424

Стюарт приезжает?))))

Абырвалг · 22.06.2014, 08:10

Цитата:

Сообщение от Tcar

Тут еще один гонец на подходе! Скоро покажем кто тут уделает любого Виллопото))http://vk.com/photo1564832_332075424

Ссыль кривая: "Ошибка доступа"

Tcar · 26.06.2014, 22:29

Цитата:

Сообщение от Абырвалг

Ссыль кривая: "Ошибка доступа"

Вот он)))

Айяй · 18.07.2014, 20:10

Планируется снова гонка в районе Рамонь - Айдарово в конце августа. Будет хороший перепад высот, лес, (возможно положим брёвна), песок, трава, кусты, искусственная грязь и т.д Трасса не длинная но много поворотов, спусков и подьёмов, одна не большая прямая. Подробности - к середине августа. Уровень гонки - Любительский))))))))))) Ждём всех желающих.

Злой Evil · 18.07.2014, 20:57

Супер!!!! Какая помощь нужна обращайся, чем могу помогу.

fenomin · 18.07.2014, 22:27

+1, имеется маток сигнальной ленты )))

Айяй · 20.07.2014, 01:56

Злой Evil Спасибо за поддержку! Fenomin Лента не помешает! Надеемся, что участники всё же у нас не убавятся))). Ведем активные переговоры с районными властями о поддержке и полного закрытия района трассы от транзитного движения. По мере продвижения подготовки буду информировать.
Прошу не тратить нервы в спорах с суперэндуристами. Это не нужно. Никто не поймёт ситуацию с организацией какого либо мероприятия, пока сам не проведёт хоть какое-то мероприятие связанное с ответственностью за жизнь и здоровье людей. Если кто не в курсе, сейчас всё, даже простые катки заливаемые зимой, проверяются прокуротурой и трясут в первую очередь администрацию, а сажают в случае ЧП - организаторов. Одни товарищи уже огребли проблем со зрелищностью.
Повторюсь,что пока уровень соревнований - ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ.
Соревнования больше похожи на смесь кросс-кантри и эндуро-спринта.
Для суперэндурастов - вот из википедии на всякий случай, дабы не ломать копья зря.
Можно разобраться, к какому виду соревнований относятся Буйные, Шаховская, Айдарово

)) и т.д.
Энду́ро (англ. enduro от лат. indurare — вынести, выдержать, вытерпеть) — дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят на дорогах с различным покрытием и по пересечённой местности с соблюдением заданного графика движения на большие расстояния в течение нескольких дней на соответствующей спортивной мотоциклетной технике. Помимо соревнования на регулярность движения в эндуро включено выполнение в кратчайшее время условий дополнительных соревнований.С течением времени ФИМ вносила изменения и дополнения в правила соревнований. В 1961 г. был введён ряд изменений с целью повышения чисто спортивного значения соревнований и безопасности на маршруте. Число специальных испытаний увеличилось до 11, в том числе: два вида испытаний на ускорение и торможение, два — на ускорение со скользящим финишем, три гонки в гору, три — по пересечённой местности и уже известная ранее часовая гонка. Позднее в соревнования ввели скоростные участки. Шестидневные соревнования усложнялись и дальше, предполагая использование техники в разных дорожных условиях (прежде всего тяжёлого бездорожья).

Смежные дисциплины с элементами эндуро:

1. Кросс-кантри
Сторонние наблюдатели могут путать два вида мотоциклетных гонок — эндуро и кросс-кантри (Cross-Country Rally), так как оба вида гонок достаточно длительные по времени и включают участки пересеченной местности. Однако, кросс-кантри отличается от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения. Международная Мотоциклетная Федерация определяет кросс-кантри как самостоятельную дисциплину мотоспорта. Под эгидой ФИМ ежегодно проводится FIM Cross-Country Rallies World Championship.

2.Бахи
Бахи (bajas) — одно- или двухдневные гонки на дистанциях от 300 до 1000 км по разнообразному рельефу, призванные показать выносливость гонщиков и их мотоциклов. FIM ежегодно проводит The FIM Bajas World Cup[15]. В Америке самые известные бахи — Baja 1000 (англ.)русск. и Baja 500 (англ.)русск., проводимые в Мексике.

3.Ралли-рейды
Ралли-рейды (rally raids) — гонки, проводящиеся в несколько дней и включающие в себя элементы эндуро, кросс-кантри, триала и других дисциплин мотоспорта. Самым популярным ралли-рейдом на протяжении последних десятилетий является легендарная гонка «Париж-Дакар» (Dakar Rally)[16].

4. Эндуро-кросс
Эндуро-кросс (Endurocross, Indoor Enduro, Enduro-X или EX) — дисциплина, появившаяся в 2000 году как гибрид суперкросса, триала и эндуро[17]. Соревнования проводятся на закрытом стадионе, трасса включает в себя различные препятствия естественного характера (например, камни, валуны, бревна, песок, грязь, воду), а также специальные препятствия (например, крупногабаритные шины).

5 Экстремальное Эндуро
Экстремальное эндуро (Extreme Enduro или Hard Enduro) — отдельное направление, описать которое можно как «человек и машина, покоряющие самые тяжёлые ландшафты планеты»[18]. Самые известные мировые соревнования — это The Erzbergrodeo (Австрия)[19][20], The Red Bull Romaniacs (Румыния)[21], The Hell’s Gate (Италия)[22], The Tough One (Великобритания)[23] и The Roof of Africa (Южная Африка)[24]. В 2011 году прошел World Xtreme Enduro Championship (WXEC Tour) — чемпионат мира, который был регламентирован пятью основными мировыми организаторами соревнований по Экстремальному Эндуро.

6. Эндуро-спринт
Эндуро-спринт (Sprint Enduro) — простая и доступная форма соревнований, представляющая собой один специальный заезд по 7-8 кругов в каждом раунде серии. Отличается от традиционного эндуро отсутствием хронометража. Для участия в эндуро-спринте допускаются как мотоциклы для эндуро, так и кроссовые. Так как трасса не включает в себя дороги общего пользования, то от мотоциклов не требуется иметь комплект светотехники, зеркал, средств навигации и государственных регистрационных знаков[25].
Трасса может представлять собой различные виды участков пересеченной местности — травянистые, лесные, заезд на холм и др. Участники стартуют с 20-30 секундным интервалом. После завершения круга каждый участник возвращается в зону ожидания. Как только завершает круг последний участник — первый начинает следующий круг[26].
Первый чемпионат Европы по эндуро-спринту проводится с 2010 г. в Великобритании[26]

Аналог эндуро появился в СССР под названием «мотомногоборье». Соревнования проводились в прикарпатских районах Украины, на Кавказе и в России. Первый чемпионат СССР по международным правилам прошел в 1956 г. в Расторгуево под Москвой. Он разыгрывался в 4-х клаcсах — 125 куб. см. (чемпион В. Бойко), 350 куб. см. (Д. Носиков), 750 куб. см. (Р. Решетниекc), 750 куб. см. c коляской (В. Михайлов — В. Медведев).
В том же 1956 году Центральный автомотоклуб СССР вступил в члены ФИМ, и гонщики из СССР впервые появились на шестидневке в Гармиш-Партенкирхене (ФРГ), завоевав 9 медалей, 3 из них — золотые. В 1959 году советские мотоциклисты в розыгрыше главного приза «Международный трофей» были уже четвертыми в командном зачете и завоевали 13 золотых медалей. В 1961 году в Уэльсе тринадцать из семнадцати наших гонщиков были награждены золотыми медалями ФИМ и, кроме того, они получили две Большие золотые медали в классах 250 и 350 см3, выступая на отечественных мотоциклах. В 1962 году советская команда выиграла «бронзу» в самом престижном командном зачете «Международный трофей».
Изучив зарубежный опыт организации многодневок советская мотофедерация использовала его при проведении соревнований в СССР. Стали проводиться шести-, трёх- и однодневные[27] гонки. Применялось прохождение одних и тех же участков дважды: в первый день в одном направлении, а во второй — в обратном. Кроме того, мотоциклисты участвовали в ряде дополнительных состязаний [28]:
в классической езде — это проверка мастерства вождения мотоцикла на труднопроходимых участках, где оценивается только качество езды без учета времени, затраченного на преодоление участка; суть его заключается в том, чтобы провести мотоцикл по сложному участку, не касаясь ногами земли;
в кроссах — эти соревнования относятся к скоростным, то есть оценка результатов в них производится по времени, затраченному на прохождение трассы; трасса кроссового участка может быть линейной или кольцевой;
в подъёме на гору — эти соревнования также относятся к скоростным, трассы для подъема подбираются различной крутизны и протяженности и могут включать и горизонтальные отрезки;
в разгоне-торможении — также скоростные соревнования, участник должен по возможности в минимальное время преодолеть зачетный участок и остановить мотоцикл точно в двухметровой зоне остановки.
В качестве дополнительных состязаний в соревнования могли быть включены и два чисто военно-прикладных — стрельба и гранатометание.
В 70-е — 80-е годы Чемпионаты страны собирали до 300 участников. Советские гонщики участвовали в самых престижных международных гонках, в том числе и знаменитом ралли Париж-Дакар.
Однако, когда советские заводы почти свели на нет производство как уникальных, так и серийных машин для многодневок, спортсмены из-за нехватки конкурентоспособной техники прекратили выступления в международных соревнованиях.

Российский Чемпионат по Эндуро проводится с 2001 года. Не проводился только в 2006 г. из-за организационных проблем. К 2007 г. количество соревнований снизилось до одного события в сезон[37]. Однако, 2009 год был объявлен МФР «Годом Эндуро» и стал попыткой возрождения чемпионата[38][39].
Современный Чемпионат по Эндуро имеет статус всероссийского и предполагает проведение в несколько этапов, проходящих в разных регионах страны. Каждый этап — отдельные двухдневные соревнования. На каждом круге организовывается один или несколько спецучастков (СУ), которые спортсмен должен преодолеть на максимальной скорости. СУ могут включать в себя скоростные повороты, прыжки, броды, искусственные и естественные препятствия в виде завалов из бревен и камней. Возможны СУ внутри заброшенных строений, по лестницам, узким мостам и т. п. Рекомендованная дневная дистанция классам «Эндуро 1», «Эндуро 2», «Эндуро 3», «Юниоры» — 120—200 км в первый день, 100—150 км во второй день; классам «Любители», «Лайт» и «Женщины» — 100—150 км в каждый день.[40]
Требования к мотоциклам, могущим участвовать в эндуро, в российском регламенте обычно менее жесткие по сравнению с мировыми соревнованиями. Например, по правилам 2012 г. рекомендовалось, но не требовалось в обязательном порядке использование ходовых огней (фары ближнего света, аккумуляторных фонарей и т. п.). Таким образом, в российском Чемпионате по Эндуро участники могли заявляться не только на мотоциклах для эндуро, но и на кроссовых, а участники класса «Лайт» могли принимать участие в соревновании на дорожных мотоциклах (в том числе, на мотоциклах двойного назначения), специально доработанных для участия в эндуро и соответствующих регламенту соревнования[40].
Перед началом соревнования спортсмен с мотоциклом должен пройти техническую комиссию. При прохождении комиссии некоторые части мотоцикла маркируются, их замена до конца гонки запрещена[40].

А есть ещё Мотоциклетный туризм (англ. motorcycle tourism, нем. motorrad-tourismus, франц. tourisme de moto ) это — один из видов туризма, в котором мотоцикл служит средством передвижения. Понятие «мотоциклетный туризм» многозначно и относится как к одному из видов активного отдыха, так и к разновидности спортивного туризма.
Мототуризм как активный отдых заключается в прохождении на мотоцикле маршрутов, содержащих общетуристические объекты экскурсионного характера. Сложность таких походов может кол*****ся от простой до крайне высокой, маршруты прокладываются так, чтобы использовать преимущества, которые дает мотоцикл для быстрого передвижения по маршруту. Главные отличия таких мотопоходов от спортивного мототуризма, ориентированного на получение спортивных разрядов и званий — отказ от преднамеренного усложнения маршрута, деления походов на категории сложности и совмещение спортивной составляющей похода с осмотром культурных и природных достопримечательностей.
Сложность маршрута (категория сложности, сокращённо – к.с.). Определяется его протяжённостью и наличием естественных препятствий: песчаные дюны, горные перевалы, траверсы, броды.

I к.с. – обычная дорога с асфальтовым покрытием, без локальных препятствий, если же они есть, то носят случайный характер (например: поваленное дерево, или дорожные работы). Техника для такого маршрута не требует специальной подготовки. Протяженность от 800 км, длительность - 2 дня.

II к.с. – к асфальтовым дорогам добавляются протяженные участки грейдера. Горные дороги, небольшие отрезки грунтовых дорог, локальные препятствия в виде участков песка. Техника не требует специальной подготовки, или проводится её незначительная подготовка для увеличения безопасности и скорости движения на протяжённых препятствиях.

III к.с – похожа на категорию II, но протяжённые грунтовые дороги и грейдеры доминируют в маршруте, присутствуют горные и лесные просёлки, песчаные и грязевые участки, броды. При этом добавляется автономность, то есть гостиницы и мотели отменяются и на их смену приходят палатки, спальные мешки, костры или горелки. При этом, суммарная протяжённость участков по дорогам без покрытия не должна быть меньше указанного в данной таблице километража.

IV к.с. – движение идет не только по дорогам, но и по направлениям, часто дорога просто отсутствует, или это след от когда-то проехавшего транспортного средства. Ориентирование по GPS или компасу и карте. Некоторые локальные препятствия преодолеваются со страховкой, при помощи других членов команды. Труднопроходимые участки достаточно протяжённые. Степень автономности высокая. Техника требует специальной подготовки. Применение внедорожной резины обязательно.

V к.с. – горные перевалы, броды, серпантины, пустыни. Страховка партнёров уже требуется на достаточно протяжённых участках. Переправы через овраги и глубокие ручьи осуществляются при помощи специальных средств (мотоциклисты обычно обходятся наведением верёвочных навесных переправ). Путь движения иногда требует расчистки, горные участки (крутые спуски и подъёмы на осыпях) преодолеваются с верёвочной страховкой. Степень автономности высокая. Техника требует специальной подготовки. Лучше всего для таких маршрутов подходят мотоциклы эндуро. Маршруты данной категории сложности можно найти на Среднем и Северном Урале, Алтае, Сибири, Памире, Тянь-Шане, Кавказе, Каракумах, Плато Устюрт. Издаётся туристская литература с перечнем наиболее популярных классифицированных маршрутов разной категории сложности в разных географических районах.

VI к.с. – по технической сложности близка к 5 к.с., но характеризуется повышенной степенью риска из-за отсутствия на большей части маршрута не только дорог и АЗС, но и какого-либо жилья. Туристы везут с собой запас воды, продуктов и ГСМ, т.е полная автономность.

Маршруты, имеющие техническую сложность, протяжённость или продолжительность меньше, чем установленные для I категории, относятся к некатегорийным маршрутам.

Травмы в мотопутешествиях
Основные виды травм полученных вследствие ДТП
травмы головы;
переломы позвоночника;
разрывы внутренних органов;
переломы ребер;
переломы и отрыв конечностей;
«асфальтная болезнь»;

Каждый может выбрать свой путь по интересам.))))))))))
Никого не хотел обидеть. Прошу прощения, если что не так.)

Злой Evil · 20.07.2014, 07:48

Цитата:

Сообщение от Айяй

Можно разобраться, к какому виду соревнований относятся Буйные, Шаховская, Айдарово

А что разбираться, то? Они обозначены в календарях, Буйные - эндуро кросс, Шаховская - кантри кросс))))

Серж-36 · 20.07.2014, 08:40

Цитата:

Сообщение от Злой Evil

А что разбираться, то? Они обозначены в календарях, Буйные - эндуро кросс, Шаховская - кантри кросс))))

Да какая разница. Хоть ледовым побоищем назвать.
Главное, что б народу побольше было.

Злой Evil · 28.07.2014, 10:17

http://w1.motogon.ru/ru/page/events/...BA%D0%B0%D0%BD

Злой Evil · 05.08.2014, 16:21

Предлагаю заявившимся в субботу провести тренировку КК. Полтора часа заезд по смешанной трассе (кросс + плоскач, около 5 км). Трассу завтра обкатаем.

09.06.2014, 12:17	#75
Злой Evil Форумец Регистрация: 31.01.2012 Возраст: 58 Сообщений: 4,351	Старт в Шаховской Миниатюры

20.07.2014, 01:56	#86
Айяй Форумец Регистрация: 10.11.2011 Адрес: Воронеж-Рамонь Сообщений: 55	Злой Evil Спасибо за поддержку! Fenomin Лента не помешает! Надеемся, что участники всё же у нас не убавятся))). Ведем активные переговоры с районными властями о поддержке и полного закрытия района трассы от транзитного движения. По мере продвижения подготовки буду информировать. Прошу не тратить нервы в спорах с суперэндуристами. Это не нужно. Никто не поймёт ситуацию с организацией какого либо мероприятия, пока сам не проведёт хоть какое-то мероприятие связанное с ответственностью за жизнь и здоровье людей. Если кто не в курсе, сейчас всё, даже простые катки заливаемые зимой, проверяются прокуротурой и трясут в первую очередь администрацию, а сажают в случае ЧП - организаторов. Одни товарищи уже огребли проблем со зрелищностью. Повторюсь,что пока уровень соревнований - ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ. Соревнования больше похожи на смесь кросс-кантри и эндуро-спринта. Для суперэндурастов - вот из википедии на всякий случай, дабы не ломать копья зря. Можно разобраться, к какому виду соревнований относятся Буйные, Шаховская, Айдарово)) и т.д. Энду́ро (англ. enduro от лат. indurare — вынести, выдержать, вытерпеть) — дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят на дорогах с различным покрытием и по пересечённой местности с соблюдением заданного графика движения на большие расстояния в течение нескольких дней на соответствующей спортивной мотоциклетной технике. Помимо соревнования на регулярность движения в эндуро включено выполнение в кратчайшее время условий дополнительных соревнований.С течением времени ФИМ вносила изменения и дополнения в правила соревнований. В 1961 г. был введён ряд изменений с целью повышения чисто спортивного значения соревнований и безопасности на маршруте. Число специальных испытаний увеличилось до 11, в том числе: два вида испытаний на ускорение и торможение, два — на ускорение со скользящим финишем, три гонки в гору, три — по пересечённой местности и уже известная ранее часовая гонка. Позднее в соревнования ввели скоростные участки. Шестидневные соревнования усложнялись и дальше, предполагая использование техники в разных дорожных условиях (прежде всего тяжёлого бездорожья). Смежные дисциплины с элементами эндуро: 1. Кросс-кантри Сторонние наблюдатели могут путать два вида мотоциклетных гонок — эндуро и кросс-кантри (Cross-Country Rally), так как оба вида гонок достаточно длительные по времени и включают участки пересеченной местности. Однако, кросс-кантри отличается от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения. Международная Мотоциклетная Федерация определяет кросс-кантри как самостоятельную дисциплину мотоспорта. Под эгидой ФИМ ежегодно проводится FIM Cross-Country Rallies World Championship. 2.Бахи Бахи (bajas) — одно- или двухдневные гонки на дистанциях от 300 до 1000 км по разнообразному рельефу, призванные показать выносливость гонщиков и их мотоциклов. FIM ежегодно проводит The FIM Bajas World Cup[15]. В Америке самые известные бахи — Baja 1000 (англ.)русск. и Baja 500 (англ.)русск., проводимые в Мексике. 3.Ралли-рейды Ралли-рейды (rally raids) — гонки, проводящиеся в несколько дней и включающие в себя элементы эндуро, кросс-кантри, триала и других дисциплин мотоспорта. Самым популярным ралли-рейдом на протяжении последних десятилетий является легендарная гонка «Париж-Дакар» (Dakar Rally)[16]. 4. Эндуро-кросс Эндуро-кросс (Endurocross, Indoor Enduro, Enduro-X или EX) — дисциплина, появившаяся в 2000 году как гибрид суперкросса, триала и эндуро[17]. Соревнования проводятся на закрытом стадионе, трасса включает в себя различные препятствия естественного характера (например, камни, валуны, бревна, песок, грязь, воду), а также специальные препятствия (например, крупногабаритные шины). 5 Экстремальное Эндуро Экстремальное эндуро (Extreme Enduro или Hard Enduro) — отдельное направление, описать которое можно как «человек и машина, покоряющие самые тяжёлые ландшафты планеты»[18]. Самые известные мировые соревнования — это The Erzbergrodeo (Австрия)[19][20], The Red Bull Romaniacs (Румыния)[21], The Hell’s Gate (Италия)[22], The Tough One (Великобритания)[23] и The Roof of Africa (Южная Африка)[24]. В 2011 году прошел World Xtreme Enduro Championship (WXEC Tour) — чемпионат мира, который был регламентирован пятью основными мировыми организаторами соревнований по Экстремальному Эндуро. 6. Эндуро-спринт Эндуро-спринт (Sprint Enduro) — простая и доступная форма соревнований, представляющая собой один специальный заезд по 7-8 кругов в каждом раунде серии. Отличается от традиционного эндуро отсутствием хронометража. Для участия в эндуро-спринте допускаются как мотоциклы для эндуро, так и кроссовые. Так как трасса не включает в себя дороги общего пользования, то от мотоциклов не требуется иметь комплект светотехники, зеркал, средств навигации и государственных регистрационных знаков[25]. Трасса может представлять собой различные виды участков пересеченной местности — травянистые, лесные, заезд на холм и др. Участники стартуют с 20-30 секундным интервалом. После завершения круга каждый участник возвращается в зону ожидания. Как только завершает круг последний участник — первый начинает следующий круг[26]. Первый чемпионат Европы по эндуро-спринту проводится с 2010 г. в Великобритании[26] Аналог эндуро появился в СССР под названием «мотомногоборье». Соревнования проводились в прикарпатских районах Украины, на Кавказе и в России. Первый чемпионат СССР по международным правилам прошел в 1956 г. в Расторгуево под Москвой. Он разыгрывался в 4-х клаcсах — 125 куб. см. (чемпион В. Бойко), 350 куб. см. (Д. Носиков), 750 куб. см. (Р. Решетниекc), 750 куб. см. c коляской (В. Михайлов — В. Медведев). В том же 1956 году Центральный автомотоклуб СССР вступил в члены ФИМ, и гонщики из СССР впервые появились на шестидневке в Гармиш-Партенкирхене (ФРГ), завоевав 9 медалей, 3 из них — золотые. В 1959 году советские мотоциклисты в розыгрыше главного приза «Международный трофей» были уже четвертыми в командном зачете и завоевали 13 золотых медалей. В 1961 году в Уэльсе тринадцать из семнадцати наших гонщиков были награждены золотыми медалями ФИМ и, кроме того, они получили две Большие золотые медали в классах 250 и 350 см3, выступая на отечественных мотоциклах. В 1962 году советская команда выиграла «бронзу» в самом престижном командном зачете «Международный трофей». Изучив зарубежный опыт организации многодневок советская мотофедерация использовала его при проведении соревнований в СССР. Стали проводиться шести-, трёх- и однодневные[27] гонки. Применялось прохождение одних и тех же участков дважды: в первый день в одном направлении, а во второй — в обратном. Кроме того, мотоциклисты участвовали в ряде дополнительных состязаний [28]: в классической езде — это проверка мастерства вождения мотоцикла на труднопроходимых участках, где оценивается только качество езды без учета времени, затраченного на преодоление участка; суть его заключается в том, чтобы провести мотоцикл по сложному участку, не касаясь ногами земли; в кроссах — эти соревнования относятся к скоростным, то есть оценка результатов в них производится по времени, затраченному на прохождение трассы; трасса кроссового участка может быть линейной или кольцевой; в подъёме на гору — эти соревнования также относятся к скоростным, трассы для подъема подбираются различной крутизны и протяженности и могут включать и горизонтальные отрезки; в разгоне-торможении — также скоростные соревнования, участник должен по возможности в минимальное время преодолеть зачетный участок и остановить мотоцикл точно в двухметровой зоне остановки. В качестве дополнительных состязаний в соревнования могли быть включены и два чисто военно-прикладных — стрельба и гранатометание. В 70-е — 80-е годы Чемпионаты страны собирали до 300 участников. Советские гонщики участвовали в самых престижных международных гонках, в том числе и знаменитом ралли Париж-Дакар. Однако, когда советские заводы почти свели на нет производство как уникальных, так и серийных машин для многодневок, спортсмены из-за нехватки конкурентоспособной техники прекратили выступления в международных соревнованиях. Российский Чемпионат по Эндуро проводится с 2001 года. Не проводился только в 2006 г. из-за организационных проблем. К 2007 г. количество соревнований снизилось до одного события в сезон[37]. Однако, 2009 год был объявлен МФР «Годом Эндуро» и стал попыткой возрождения чемпионата[38][39]. Современный Чемпионат по Эндуро имеет статус всероссийского и предполагает проведение в несколько этапов, проходящих в разных регионах страны. Каждый этап — отдельные двухдневные соревнования. На каждом круге организовывается один или несколько спецучастков (СУ), которые спортсмен должен преодолеть на максимальной скорости. СУ могут включать в себя скоростные повороты, прыжки, броды, искусственные и естественные препятствия в виде завалов из бревен и камней. Возможны СУ внутри заброшенных строений, по лестницам, узким мостам и т. п. Рекомендованная дневная дистанция классам «Эндуро 1», «Эндуро 2», «Эндуро 3», «Юниоры» — 120—200 км в первый день, 100—150 км во второй день; классам «Любители», «Лайт» и «Женщины» — 100—150 км в каждый день.[40] Требования к мотоциклам, могущим участвовать в эндуро, в российском регламенте обычно менее жесткие по сравнению с мировыми соревнованиями. Например, по правилам 2012 г. рекомендовалось, но не требовалось в обязательном порядке использование ходовых огней (фары ближнего света, аккумуляторных фонарей и т. п.). Таким образом, в российском Чемпионате по Эндуро участники могли заявляться не только на мотоциклах для эндуро, но и на кроссовых, а участники класса «Лайт» могли принимать участие в соревновании на дорожных мотоциклах (в том числе, на мотоциклах двойного назначения), специально доработанных для участия в эндуро и соответствующих регламенту соревнования[40]. Перед началом соревнования спортсмен с мотоциклом должен пройти техническую комиссию. При прохождении комиссии некоторые части мотоцикла маркируются, их замена до конца гонки запрещена[40]. А есть ещё Мотоциклетный туризм (англ. motorcycle tourism, нем. motorrad-tourismus, франц. tourisme de moto ) это — один из видов туризма, в котором мотоцикл служит средством передвижения. Понятие «мотоциклетный туризм» многозначно и относится как к одному из видов активного отдыха, так и к разновидности спортивного туризма. Мототуризм как активный отдых заключается в прохождении на мотоцикле маршрутов, содержащих общетуристические объекты экскурсионного характера. Сложность таких походов может кол***ся от простой до крайне высокой, маршруты прокладываются так, чтобы использовать преимущества, которые дает мотоцикл для быстрого передвижения по маршруту. Главные отличия таких мотопоходов от спортивного мототуризма, ориентированного на получение спортивных разрядов и званий — отказ от преднамеренного усложнения маршрута, деления походов на категории сложности и совмещение спортивной составляющей похода с осмотром культурных и природных достопримечательностей. Сложность маршрута (категория сложности, сокращённо – к.с.).** Определяется его протяжённостью и наличием естественных препятствий: песчаные дюны, горные перевалы, траверсы, броды. I к.с. – обычная дорога с асфальтовым покрытием, без локальных препятствий, если же они есть, то носят случайный характер (например: поваленное дерево, или дорожные работы). Техника для такого маршрута не требует специальной подготовки. Протяженность от 800 км, длительность - 2 дня. II к.с. – к асфальтовым дорогам добавляются протяженные участки грейдера. Горные дороги, небольшие отрезки грунтовых дорог, локальные препятствия в виде участков песка. Техника не требует специальной подготовки, или проводится её незначительная подготовка для увеличения безопасности и скорости движения на протяжённых препятствиях. III к.с – похожа на категорию II, но протяжённые грунтовые дороги и грейдеры доминируют в маршруте, присутствуют горные и лесные просёлки, песчаные и грязевые участки, броды. При этом добавляется автономность, то есть гостиницы и мотели отменяются и на их смену приходят палатки, спальные мешки, костры или горелки. При этом, суммарная протяжённость участков по дорогам без покрытия не должна быть меньше указанного в данной таблице километража. IV к.с. – движение идет не только по дорогам, но и по направлениям, часто дорога просто отсутствует, или это след от когда-то проехавшего транспортного средства. Ориентирование по GPS или компасу и карте. Некоторые локальные препятствия преодолеваются со страховкой, при помощи других членов команды. Труднопроходимые участки достаточно протяжённые. Степень автономности высокая. Техника требует специальной подготовки. Применение внедорожной резины обязательно. V к.с. – горные перевалы, броды, серпантины, пустыни. Страховка партнёров уже требуется на достаточно протяжённых участках. Переправы через овраги и глубокие ручьи осуществляются при помощи специальных средств (мотоциклисты обычно обходятся наведением верёвочных навесных переправ). Путь движения иногда требует расчистки, горные участки (крутые спуски и подъёмы на осыпях) преодолеваются с верёвочной страховкой. Степень автономности высокая. Техника требует специальной подготовки. Лучше всего для таких маршрутов подходят мотоциклы эндуро. Маршруты данной категории сложности можно найти на Среднем и Северном Урале, Алтае, Сибири, Памире, Тянь-Шане, Кавказе, Каракумах, Плато Устюрт. Издаётся туристская литература с перечнем наиболее популярных классифицированных маршрутов разной категории сложности в разных географических районах. VI к.с. – по технической сложности близка к 5 к.с., но характеризуется повышенной степенью риска из-за отсутствия на большей части маршрута не только дорог и АЗС, но и какого-либо жилья. Туристы везут с собой запас воды, продуктов и ГСМ, т.е полная автономность. Маршруты, имеющие техническую сложность, протяжённость или продолжительность меньше, чем установленные для I категории, относятся к некатегорийным маршрутам. Травмы в мотопутешествиях Основные виды травм полученных вследствие ДТП травмы головы; переломы позвоночника; разрывы внутренних органов; переломы ребер; переломы и отрыв конечностей; «асфальтная болезнь»; Каждый может выбрать свой путь по интересам.)))))))))) Никого не хотел обидеть. Прошу прощения, если что не так.) Последний раз редактировалось Айяй; 20.07.2014 в 02:24.

30.05.2014, 14:30	#61
Злой Evil Форумец Регистрация: 31.01.2012 Возраст: 58 Сообщений: 4,351	Трасса на таких соревнованиях закрыта до смотрового круга. Женек собирался выехать пораньше, это думаю часов в 9 - 10, чтоб прибыть туда часам к 19.00. Туда надо, страховка жизни на мото(можно купить на месте 400 руб) и стартовый взнос 1500руб. Ночевка в палатке(своей)

01.06.2014, 13:49	#62
kitesurfervrn Форумец Регистрация: 20.02.2011 Адрес: Воронеж Сообщений: 1,008	Нужен напарник для поезди на кросс кантри? Выезд планируется вечером 6.06, обратно после соревнований 7.06 после заезда по обстоятельствам.

01.06.2014, 15:16	#63
Злой Evil Форумец Регистрация: 31.01.2012 Возраст: 58 Сообщений: 4,351	Про напарника не понял.... Начало регистрации в 8.30 http://www.xsr-moto.ru/component/con...unya-2014.html

01.06.2014, 17:45	#64
kitesurfervrn Форумец Регистрация: 20.02.2011 Адрес: Воронеж Сообщений: 1,008	Чтоб одному не ехать 650км)

07.06.2014, 02:06	#65
kitesurfervrn Форумец Регистрация: 20.02.2011 Адрес: Воронеж Сообщений: 1,008	Все таки пришлось одному ехать. До Москвы нормально, вот дальше прям совсем не айс- ехал ночью, а если днем то совсем стоять придеться! Сейчас в палатке залег собираюсь спать)

07.06.2014, 07:27	#66
semyon e30 318i Регистрация: 19.06.2004 Адрес: Северный р-н Возраст: 35 Сообщений: 1,146	Удачной гонки вам.

07.06.2014, 12:20	#67
Серж-36 KTM sx-f Регистрация: 21.05.2012 Адрес: нововоронеж Возраст: 46 Сообщений: 846	Парни, без фанатизма

08.06.2014, 04:02	#68
kitesurfervrn Форумец Регистрация: 20.02.2011 Адрес: Воронеж Сообщений: 1,008	Дома) Ехать одному напряг во всех смыслах( От гонки прям кайфанул (начинает затягивать)! Когда ехал одна мысль была в голове-как бы доехать до финища) Силы все потерял , видать надо за день приезжать чтоб восстановиться от дороги. Официальная процедура, потом слегка прошли пехом-посмотреть-особа не увидел. Тока глянул на кроссувую трассу и показали нереальный спуск и такой же подъем-я в шоке. Хорошо что хоть подъем можно объехать по другому маршруту. Но вот спуск надо полюбому ехать. Я вам скажу что просто на покатушках я бы такой спуск проехал подальше от него и сказал там ехать самоубийство. А тут надо: или едешь и мужик, или не едешь значит не муж..... Я сторонник лучше перестраховаться, а то уже весь на железках и болтах. Но тут все по другому: во первых сам собой ведешь борьбу постоянную , во вторых смотрят на тебя твои друзья и другие спортсмены-короче хоть умирать а съехать надо. Если конечно потренироваться то проблем нет , а вот первый раз такое пройти-сложно психологически. Сейчас приукрашу немного: примерно с 9-ти этажку и почти отвесный спуск. В середине приличная ступенька-когда едешь вниз на этой ступеньки получается как будто мот вообще падает. Много написал про него-это потому что для меня самый опасный участок, да и для многих тоже_не зря там стояло скорая и говорят оказывала помощь ребятам. С горы надо стартовать когда внизу нет никого, чтоб не убиться самому. Так ехали и кто падал , того маршалы оттаскивали а все вверху ждали. Вторая сложность пыль! Дождь заходил да так и не пошел-а надо было полить хоть малую долю.Много народу и едешь как ежик в тумане и очень опасно. Далее по лесу тож жестко - близко деревья стоят и еще надо много поваленных проехать-кстати так и не приспособился как надо преодолевать-постоянно под попу зад подбивал. А у других все красиво и мягко получалось. Далее проезд болота! Не совсем жижа, даже сказать что грязи не было, но мот можно сильно засодить что не вытащить (один так пол гонки простоял). Раз с ходу пошел и получил кульбит через голову! Благо что мягко-как в перени приземлил сальто))) Потом проежал по своей траектории-были мелкие подения-терпимо. А все нашли рядом объезд, и по нему валили быстро! Мне только на заключительном круге проехал там-да действительно проходишь на ходах. А по грязи если идешь - на выезде сил нету, да еще протекторы забиты и тока дай газ можно сразу лечь на бок. Кроссовая подготовка у меня ни какая, а много требуется навыков иначе как я в хвосте плестись. Надо начинать тренироваться кроссу. Заезд в стенку-был уделом профиков, да и то сначало они тож падали. Приукрашу: заехать это значит заехать почти на 9-ти этажку по вертикали. Гонка 1ч30мин-очень выматывает. Мысль одна как доехать до финиша и не падать. Падал несколько раз, а вот кикстартером дернуть при заводке сил отнимало много (у меня сказали свечу менять надо). Понравилось очень-есть смысл зачем все это!!! Поеду обязательно на соревнования такие!

08.06.2014, 11:56	#71
semyon e30 318i Регистрация: 19.06.2004 Адрес: Северный р-н Возраст: 35 Сообщений: 1,146	http://www.youtube.com/watch?v=HPc-itt2gpA пылищи там .....жестко...

08.06.2014, 14:20	#72
Злой Evil Форумец Регистрация: 31.01.2012 Возраст: 58 Сообщений: 4,351	https://vk.com/video248790964_168612977 https://vk.com/video248790964_168613111

09.06.2014, 12:42	#77
Абырвалг Форумец Регистрация: 01.03.2007 Возраст: 49 Сообщений: 375	Жесть. Уж лучше грязь как в Бурцево )))

21.06.2014, 00:13	#79
Tcar Форумец Регистрация: 22.08.2013 Адрес: мкр.Шилово Возраст: 37 Сообщений: 73	Тут еще один гонец на подходе! Скоро покажем кто тут уделает любого Виллопото))http://vk.com/photo1564832_332075424

18.07.2014, 20:10	#83
Айяй Форумец Регистрация: 10.11.2011 Адрес: Воронеж-Рамонь Сообщений: 55	Планируется снова гонка в районе Рамонь - Айдарово в конце августа. Будет хороший перепад высот, лес, (возможно положим брёвна), песок, трава, кусты, искусственная грязь и т.д Трасса не длинная но много поворотов, спусков и подьёмов, одна не большая прямая. Подробности - к середине августа. Уровень гонки - Любительский))))))))))) Ждём всех желающих.

18.07.2014, 20:57	#84
Злой Evil Форумец Регистрация: 31.01.2012 Возраст: 58 Сообщений: 4,351	Супер!!!! Какая помощь нужна обращайся, чем могу помогу.

18.07.2014, 22:27	#85
fenomin Форумец Регистрация: 26.04.2007 Сообщений: 355	+1, имеется маток сигнальной ленты )))

28.07.2014, 10:17	#89
Злой Evil Форумец Регистрация: 31.01.2012 Возраст: 58 Сообщений: 4,351	http://w1.motogon.ru/ru/page/events/...BA%D0%B0%D0%BD

05.08.2014, 16:21	#90
Злой Evil Форумец Регистрация: 31.01.2012 Возраст: 58 Сообщений: 4,351	Предлагаю заявившимся в субботу провести тренировку КК. Полтора часа заезд по смешанной трассе (кросс + плоскач, около 5 км). Трассу завтра обкатаем.