Болталка ver.3

[PORAJ]

BT878A, а вот мне любопытно В развитие дискуссии о модели и номере двигателя - что у тебя написано в ПТС и свидетельстве о регистрации Гранты на эту тему?

[bobber]

PORAJ,
Спасибо конешно!

Сообщение от PORAJ

Теперь вступай в Москвич-клуб. Они более организованы, и там полная взаимовыручка.

Нахрена? я от волги не куда не отошол, просто пришлось пока вот так ибо на дядю меня просто заебло работать. и чужим дятькам деньги зарабатывать.
А волга будет. не чо старшного.

Вово мне тоже интересно по поводу доков.
Не его теперь надо на вазе искать. теперь всем будет расказывать какая волга ***ня и как она его заебала, зато теперь песня.

[PORAJ]

bobber, у нас даже в числе модераторов нашей ветки активный участник москвич-клуба Qbert Так что вечная дружба между Волга и Москвич клубами переходит уже почти в родственные отношения

[bobber]

Это хорошо ,а то я уже озадачил москвичеводов вопросиком. уменя радеатор течот.
И иж это же не москвич. не знаю как машины но оружее у них неплохое получается.
Я ещо думаю поворотники переделать под 9шные ,а то родной 500р стоит.

[BT878A]

PORAJ,

В свидетельстве о регистрации номер двигателя и тип не указан. В ПТС напротив, указаны модель и номер двигателя.

[Инкассатор]

bobber, а в скока Энюшек выйдет прихожк с тройными дверями купе,рядом тумбочка с зеркалом и обувная тумба?

[Инкассатор]

парни,а тяжело самому перевести машину с ЕВРО-3 на ЕВРО-0? и что нужно для этого?

[AbsentER]

Сообщение от Инкассатор

парни,а тяжело самому перевести машину с ЕВРО-3 на ЕВРО-0? и что нужно для этого?

диагностический прибор)

[daemon2410]

карбюратор нужен)))))) и трамблер

[Инкассатор]

daemon2410, нафига в инжекторную тачку карбюратор?

[daemon2410]

Инкассатор, потому что в инжекторной тачке с экологическим классом Евро-3 слишком много приблуд, которые нужно будет отключить.
Отключите второй датчик кислорода, получите Евро-2.
Для достижения уровня Евро-0 нужно будет удалить (программно отключить) электронную педаль газа, клапан EGR, адсорбер, каталитический нейтрализатор и т.п. экологические хреновины.

Поэтому переход на карбюратор с трамблером будет быстрее, надежнее и удобнее.

Если конечно Вы не называете "Евро-0" удаление нейтрализатора и установку эмулятора второго ДК.

[AbsentER]

Юра не парься, катализатор удален у большинства 2-3х летних авто марки ГАЗ.
Датчики отключить - не проблема но лучше остаться на евро2 с одной лямбдой.
Е-газ (электронная педаль) вроде как не сложно меняется назад на трос. А вот что за ЭБУ стоит - х.з. Некоторые Микас11 не шьются.

[Гнус]

Да хватит сказки рассказывать: у меня Евро-3 и никакой електронной пядали, да и катализатор на месте и прекрасно работает, покрайней мере лямбды.

[SAM G.B.]

Я вот думаю, на холодную ниже -10 запуск только через продувку - это нормально, или нет? Может переливает?

[PORAJ]

SAM G.B., должна заводиться без педалирования газа

[SAM G.B.]

До -10 заводится без нажатия на газ (только с выжатым сцеплением - минералка в кпп), причем может запуститься на более низких оборотах и раскрутиться при нажатии на газ (пыхнув черным дымом из трубы). Я так думаю, что таки переливает. Но происходит это только при морозе ниже -5. При положительной температуре все нормально. Датчик температуры воздуха менял летом. Зажигание мне инжекторщик выставил по газу. Где копать?

[andreyandreevich]

В ветке волговодов уже скоро останутся люди у которых когда-то была волга.Умора какая-то
Уже никто не хочет на волгарях ездить

[AbsentER]

Сообщение от Гнус

Да хватит сказки рассказывать: у меня Евро-3 и никакой електронной пядали, да и катализатор на месте и прекрасно работает, покрайней мере лямбды.

Начальник, а год у тя какой?
ПРобег? Кат когданить умрет и ставить новый у тебя желание врятли появиться)

[PORAJ]

andreyandreevich, Волги постепенно уходят со сцены - такова жизнь, и ничего с этим не поделаешь. Любая вещь имеет свой срок службы. Да и мы на этом свете тоже временные персонажи.
Но хорошие отношения-то остались. И уже не важно, кто на какой машине ездит

[Старый Партизан]

AbsentER, ставить не обязательно каты газовские

[AbsentER]

Сообщение от M@cho

AbsentER, ставить не обязательно каты газовские

мое мнение - это лишняя опция пока бенз отвратителен и со стороны государства нет налоговых льгот на евро2 и выше.

[Гнус]

Если катализатор помрет, то скорее всего опять поставлю катализатор - потомучто лично для меня проще вынуть сунуть и пойти.

[Старый Партизан]

AbsentER, Гнус, есть такая штука... универсальный катализатор... от ваза.... даже мне подходит

[GuitarMan]

здрасте. а вот и я. работы ввввааааааалом!!!!! тока вот на работе DJ-ем нашел времечко написать...
катаюсь на 10-ке волгу некогда делать (не работаю оба вентилятора), у 10-ки тосол течет пипиц, по 1.5-2 литра в сутки, но работы щас столько, что не до тосола, подливаю и катаюсь))
кстати говоря чето жрет много...
а вообще (шёпотом) собрался мустанг брать. волгу мож серую продам, если цена меня устроит, а черную не буду) когда время будет, буду восстанавливать)

[Alex177]

Среднестатистический пробег жизни ката по ино- не более 80-90 тык. При пробеге 130 можно уже поймать керамическую пыль в мотор на обратном толчке при неудачной попытке старта. Попадание пыли в мотор==пипец мотору за несколько тыс.км. На Си-Максе вырезал кат в 132тыс. и поставил обманку-"*андон". От ката осталось 60%, ничего не оплавилось. Среднестатистическая стоимость польского про-ва от 15т.р. Оригинал от 30 (это если он не одно целое с выпускным коллектором- тут ценник к 60 приближается). И нафига такой баян козе!!!!!????????
На ФФ1 допустимо по топливу 91+, после некоторых АЗС дергается , бедолага. Вонь как от 76го. О каких Евро может идти речь??? КАТ НАМ НЕ НУЖЕН....

[andreyandreevich]

Я думаю ,что совсем скоро можно будет организовать ветку "ретро" и туда собрать волги,москвичи и копейки.Москвичеводы тоже уже все на иномарках

[GuitarMan]

кат в нашей стране с нашим бензином - полная групость. жрет бензин и не едет. знакомый на аурисе 1.4 убрал кат и поставил обманку, стала вместо 6-ти жрать 5, а по динамике он ее не узнал! особенно кат сказывается как раз на маленьких моторах

[AbsentER]

Сообщение от M@cho

AbsentER, Гнус, есть такая штука... универсальный катализатор... от ваза.... даже мне подходит

катализатор и лямбда зонд(датчик кислорода) - разные вещи)
Лямда зонд у меня стоит с таза)

[AbsentER]

Ром, мост продашь?
А то вопрос так и остался открытым. Может на январских праздниках посвободнее будешь?

[=Х О К=]

daemon2410, обходные технологии говоришь....ХЫ! На то они и обходные. Мож термостат без разборки ГРМ и можно поменять, не спорю, однако не факт что это будет правильно. Вернее может и все будет гут, а может и нет. Вполне возможен вариант повторного вмешательства. Приведу пример. На волге 406 мотор. Я решил заменить ГРМ поскольку цепок приказал долго жить. Мне один толковый мастер (с руками и опытом) сказал, что при этом на моем месте лучше бы еще и башку снять. Зачем? Затем чтобы прокладку головы заменить в процессе замены ГРМ, поскольку крышки ГРМ в качестве уплотнения используют в т.ч. и часть прокладки головы, которая при их снятии теряет способность герметизировать. Ни для кого же не секрет что после снятия головы прокладку ставить надо новую. Некоторые повторно используют (обходные технологии), но шансы успеха 50/50. Не послушал его я тогда. Заменил ГРМ и на стыке нижней, верхней крышки ГРМ и головы с блоком я поимел вечный геморрой с подтеканием масла. По началу внимания не обращал, но когда 1 литр на 1000 км уходило.... Масло можно было не менять, а менять только фильтры. В итоге, как всегда надо было далеко ехать, а времени не было и я накануне пригнал ему волгу на замену прокладки. С тех пор ничего не течет. Так шта обходные технологии мож и хорошо, но успех...хз.