|
|||||||
| » Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
|
 |
|
|
Опции темы |
|
|||||||
| » Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
|
|
|
|
Опции темы |
09.02.2007, 22:16
|
#122 |
|
Модератор
Регистрация: 08.01.2003
Адрес: www.satspace.ru
Возраст: 51
Сообщений: 8,181
|
Noname, Практически незаметна дискомфортность, отражается на остывании двигла даже от печки и на расходе топлива...
Возможно это японцу не заметно, да и сомневаюсь, что он таак будет докабыватся до сути... Есть еще пару вариантов, это плохая теплоотдача из за загряднения цилиндров и в общем двигателя с ОЖ, или плохая теплоприемность ОЖ... Я все равно доберусь до сути, хочу определить причины такого поведения заведомо исправного двигателя в морозы... |
|
|
|
09.02.2007, 22:53
|
#125 |
|
Модератор
Регистрация: 08.01.2003
Адрес: www.satspace.ru
Возраст: 51
Сообщений: 8,181
|
recruit, Теплопроводимость охлаждающей жидкости
dema, У меня тоже самое, прогрев до нижней метки 4-5 минут, затем проехав километр прогре полный, но если я включу печку с воздухом извне, когда греюсь, то температура падает, так же когда на холостом ходу, двигло тоже греется ну очень долго или вообще не греется |
|
|
|
|
09.02.2007, 23:07
|
#126 | ||
|
Форумец
Регистрация: 20.09.2002
Адрес: ПТУ №7
Возраст: 34
Сообщений: 10,696
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
09.02.2007, 23:24
|
#128 |
|
Модератор
Регистрация: 08.01.2003
Адрес: www.satspace.ru
Возраст: 51
Сообщений: 8,181
|
Noname, Смотри, в мануале на мою тойоту написано, что расход топлива 5.2 литра по усредненным параметрам... Это уже повод подат например японцу в суд, за неправомерный расход, но он понимает что городской цикл, это 9-10 литров, зима 10-11. Далее, зимний расход практически у всех с таким двиглом в России 12-13 и до 14 литров, я именно брал этот параметр (свой расход не учитывал он аномален) почему так разнятся цифры? Вот эти факторы зимней эксплуатации, а причина мне кажется одна, плохо греется двигло, больше причин не увидил...
Ну и про себя, 4 дня назад залил 20 литров на Юкосе, проехал 137 км... Это 14 литров на сотню, уже что то после замены датчика  Еще у меня видно подсос воздуха идет с тормозного, проверю эту штуку и отпишусь, и осталось установить еще резистор на температурный датчик..
|
|
|
|
|
10.02.2007, 10:30
|
#130 | |
|
быть бобру
Регистрация: 18.07.2003
Сообщений: 9,323
|
Цитата:
если же машина стоит и работает на холостых, то включение печки на всю приводит к увеличению времени прогрева, но в итоге она прогревается до нормальной температуры.......и не сильно долго |
|
|
|
|
|
10.02.2007, 10:55
|
#131 | ||
|
Форумец
Регистрация: 28.07.2003
Адрес: на встречке
Сообщений: 12,346
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
10.02.2007, 12:56
|
#132 | |
|
на пятнахе
Регистрация: 01.12.2002
Сообщений: 2,162
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
10.02.2007, 14:49
|
#134 | |
|
Форумец
Регистрация: 28.07.2003
Адрес: на встречке
Сообщений: 12,346
|
Цитата:
ставил польский за 255р, чорный такой. установка заняла .5 часа... пысы: у меня зубило. |
|
|
|
|
|
10.02.2007, 14:55
|
#135 | |
|
ВШ РКБ
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 770
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
10.02.2007, 21:14
|
#140 |
|
Registered User
Регистрация: 21.07.2005
Адрес: vk.com/chiplab
Возраст: 46
Сообщений: 1,389
|
Может, действительно термостат заменить на более горячий? На 4A-FE открытие 85 градусов, у Романа на 5E-FE открытие по мануалу 75-79. Еще раз повторюсь - имхо, термостат исправен. Ко мне машина приезжала с холодным радиатором, сам Роман писал, что при предыдущих проверках термостат также отрабатывал штатно.
|
|
|
|
|
10.02.2007, 21:42
|
#141 | |
|
ВШ РКБ
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 770
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
10.02.2007, 22:31
|
#144 |
|
Модератор
Регистрация: 08.01.2003
Адрес: www.satspace.ru
Возраст: 51
Сообщений: 8,181
|
Аид, На самом термостате обязательно должно быть написанна температура открытия, я знаю что бывает несколько видов...
Mozart, Да думаю более горячий поставть, ща посмотрю по каталогам, ты не можеш сказать, какие бывают самые горячие? Может и правда поставить от 4А-ФЕ... ! WFalcon, Как я уже писал выше, что возможно!! повсторюсь, ВОЗМОЖНО Японы дествительно не учли именно в этой модели двигателя температурный режим в России, именно 10-20 гр ниже нуля, ну ведь это тоже не исключено! |
|
|
|
|
10.02.2007, 23:20
|
#145 | |
|
ВШ РКБ
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 770
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
11.02.2007, 12:30
|
#146 | |
|
на пятнахе
Регистрация: 01.12.2002
Сообщений: 2,162
|
Цитата:
Другой вопрос, что у меня например комплектация не фига не зимняя, термостат не фига не самый горячий, однако же всё равно и в -18 жарко и стрелка не опускается ни при каких режимах работы печки. Вывод: может достаточно и обычного термостата но полностью исправного. Ведь по одному нагреву патрубков идущих от блока к радиатору, свидетельствующих об открытии термостата, его полностью не проверишь. |
|
|
|
|
|
11.02.2007, 12:36
|
#147 | ||
|
Форумец
Регистрация: 20.09.2002
Адрес: ПТУ №7
Возраст: 34
Сообщений: 10,696
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
11.02.2007, 20:54
|
#148 |
|
ВШ РКБ
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 770
|
Не, Вы меня все равно не поняли. Тезисно:
1 Существует (меня учили) оптимальная температура двигателя 2 Зачем открывать термостат до того, как она достигнута, будь то "зимняя" или "тропическая" комплектация? ИМХО очевидно, что до прогрева до опт температуры есть смысл гонять антифриз по малому кругу. Вне зависимости от температуры на улице Вопрос: может я чего не понимаю? Опять же мне понятно, что оптимальная (рабочая) температура для двигателей задне- и переднеприводных ВАЗов, например, разная. Потому у них и разные термостаты, датчики включения вентилятора. Но на ОДНОМ двигателе (тот же 5Е-FE ) в чем различие - ИМХО температура на улице (вариант исполнения под разные климатические условия) влиять не должна. |
|
|
|
|
12.02.2007, 08:12
|
#149 |
|
на пятнахе
Регистрация: 01.12.2002
Сообщений: 2,162
|
WFalcon, все тебя поняли. Но мнение такое, что именно для оптимального прогрева и работы печки в разных климатических условиях ставят разные термостаты. И температура открытия 75 градусов вообще не означает, что двигатель не достигнет своей рабочей температуры, просто в холодном климате он будет делать это дольше. Зато в тёплом не будет "перегреваться"
|
|
|
|
|
12.02.2007, 09:04
|
#150 |
|
Модератор
Регистрация: 08.01.2003
Адрес: www.satspace.ru
Возраст: 51
Сообщений: 8,181
|
WFalcon, Я с тобой полностью согласен, малый круг должен быть оптимизирован на максимально быстрое прогревание двигла и поддъержания оптимальной температуры, так же охлаждение на малом круге никак не зависит от большого круга, именно кипение машины зависит от производительности теплоотдачи радиатора большого круга и именно большой круг служит для охлаждения двигателя, а малый для прогрева! Отсюда вопрос, почему не ставить термостаты например 88 градусов на все машины на малый круг непонимаю? Логики не вижу, я понимаю производители автопрома не дураки, и нашим мозгом их не понять, но зачем придумывать велосипед? Возможно есть какой то процент производительности помпы, и если термостат будет открыватся при 88 градусах, то при его открытии, холодная ОЖ с радиатора моментом закроет термостат и помпа не успеет выгнать горячую ОЖ из малого круга, вообщем дебри...
|
|
|
|
