Планируем "Покатушки"!!!!

[Aspirant101]

При наполнении бака из бутылки. В нем может изменятся давление(которое нагнетается из глушителя) и при избыточном ( так как будет нажатие на бутылку)топливо может обогатится и залить свечу, темболее как я понимаю заправка будет происходить на холостых. Ну я могу ошибаться. может в авто проше, но в авиа баках любая разгерметизация приводит к нестабильной работе двига и глоху

[DARK_HUNTER]

Вы правы оба, я с баклахи заправлял на холостых и не глохла. Главное все быстро сделать, или в 3 этапа с подгазовкой. Но в любом случае если и заглохнет, стартовый стол все исправит.
В моей конструкции думаю заправлять медленно и именно на холостых. Не получится медленно, поставлю на старт стол и вырулю триммер газа на 5000 оборотов, так не заглохнет точно.

Aspirant101, ты се ченить купил уже?

А эт фотки заправочной станции из пакета от вина 2л.

[Maximmmmm]

АКБ дождался , не прошло и 2х месяцев =)

[DARK_HUNTER]

Maximmmmm, завтра мы их посмотрим в деле.
Кто не в курсе, завтра в 12 на спутнике разрыв трассы.
Сегодня безбожно рвали лед без лопаты. Трасса готова.

[Aspirant101]

Сообщение от DARK_HUNTER

Aspirant101, ты се ченить купил уже?

А эт фотки заправочной станции из пакета от вина 2л.

Жду финасирования со стороны честных работодателей.

Если уже и делать станцию, то с электропомпой и стартовой панелью

[DARK_HUNTER]

Aspirant101, я намеренно взял не электро, потомучта при пере заправке в обратную сторону крутнул и все. А накал буду вязать со стартовым столом от его питания. Воткну стабиоизатор на 1.5в и вуаля, нвкал через телефоннфй провод подрубить можно.

[Antoni]

Сообщение от DARK_HUNTER

Aspirant101, Воткну стабиоизатор на 1.5в и вуаля, нвкал через телефоннфй провод подрубить можно.

Если городить, то ограничитель по току. Напряжение там само получится какое нужно. Телефонный провод не пойдет, надо сильно толще.

[Злой Evil]

Сообщение от Antoni

Если городить, то ограничитель по току.

Ага, кусок нихрому, заодно и руки греть можно))))

[Злой Evil]

Сообщение от FastMozG

Не - ну может я что-то выпустил из внимания конечно - с двс мало общался.

Подъезжаешь, ногой перед придавил, за петлю крышки ее открыл, слегка подгазовываешь(если функции дозаправки в апе нет) из баклахи плесканул, 5 - 7 секунд вся процедура )))

[DARK_HUNTER]

Злой Evil, вчера на балконе завел, в 2 часа ночи триммер газа чуть подкрутил и заправлял медленно вращая помпу, обороты как были стабильными, так и остались. Но с утра охренел, весь балкон в масле от ввхлопнухи

[Злой Evil]

Сообщение от DARK_HUNTER

триммер газа чуть подкрутил и заправлял медленно вращая помпу,

Творчество превыше всего!

[Antoni]

ЗачОт! Кто ночью на балконе моторы не заводил - экзамен на моделиста не сдал!

[Злой Evil]

Сообщение от Antoni

ЗачОт!

не... надо на кухни на табуретке...

[DARK_HUNTER]

Antoni, не делай добра, ниполучиш дибильный комент на форуме. От тебя не ожидал катях в огород.
Больше скажу. Вертолеты это круто, когда пальцы к стикам не примерзают.
Заводи ТТху и го на трассу.
Сегодня юзал кирюхину ТТху электруху, циклон на много интересне проходит поворот 180ти градусный стоят сток сервы по 3кг. Он проходит, а ТТ выкидывает с него. Руль гавнистый.
Хочется услышать твое мнение по этому поводу.
Аргументы в студию прошу.
Почему я циклона рулю так чтоб морда застыла а задняя часть шасси сделала на 270 градусов поворот не шолохнув морду, а на ТТ так не получилось.

[Maximmmmm]

Сообщение от DARK_HUNTER

Antoni
Почему я циклона рулю так чтоб морда застыла а задняя часть шасси сделала на 270 градусов поворот не шолохнув морду, а на ТТ так не получилось.

на ТТ можно попробовать разные комбинации масла в диффы 7-5-3 или 5-5-3
под газом можно ввернуться в любой поворот, но это нужно проверять на трассе, можно еще на передних колесах попробовать изменить угол

[Antoni]

Сообщение от Злой Evil

не... надо на кухни на табуретке...

Это уже 2-й уровень. Сначала балкон!
Мы как-то еще пацанами приехали в Саранск на соревнования. Приехали ночью, а утром уже надо было лететь. Ну и кто-то выдал что климат тут другой и надо срочно проверить и настроить моторы... Слабые оказались мордовцы на голосовые связки. Бойцовые и скоростные моторы переорать не могут

[Antoni]

Сообщение от DARK_HUNTER

Antoni,
Хочется услышать твое мнение по этому поводу.
Аргументы в студию прошу.

Я чо тебе автомоделист чтоль? Ко мне с летающим. Немного с моторами. Иногда что-то могу сказать по самой механике. Но не по настройкам подвески. По настройкам машинок злобного тряси, он тут единственный кто в них чего-то умеет.

По опыту с вертами и самолетами скажу что ДВС и ляктрички рулятся ооочень по разному. Думаю что на машинках этот эффект должен быть еще больше, потому как электро имеет гораздо больший крутящий момент на низких и средних оборотах, что должно требовать гораздо более точной работы газом.
Плюс разный вес, разная развесовка, разные настройки подвески, разная жесткость пружин, разное масло в дифах и амортизаторах... Но, повторяю, я не умею и не знаю как настроить подвеску под себя. Я этим ни когда не занимался, и не собираюсь. Я люблю рулить в 3-х измерениях, в 1-м мне скучно

[DARK_HUNTER]

Antoni, ясно , будем злобного пытать.
Кстати машинки это не одно измерение. Мне тоже по асфальту скучно гонять. Мне по прыгать нравится а это уже минимум 2д , когда в полете под брюхом полтора метра и скорость под 60 а таз начал клевать носом и еще и на одну сторону, и приземлить надо ровно,тут уже все 3д получается. Так сказать управляемый полет.

[DARK_HUNTER]

Maximmmmm, я подозреваю что в циклоне не масло в дифах а просто салидола почуть, прям совсем легко им крутиться.

[Antoni]

Сообщение от DARK_HUNTER

Так сказать управляемый полет.

Кирпичи тоже летают, но для полетов мне другая техника нравится

[Злой Evil]

Сообщение от DARK_HUNTER

я подозреваю что в циклоне не масло в дифах а просто салидола почуть, прям совсем легко им крутиться.

А его кто туда заливал? ))))

[DARK_HUNTER]

Злой Evil, вот что я нарыл. См фото. Какую бы настройку выбрать для спутника.

[DARK_HUNTER]

А вот сама статья.Передний дифференциал
Багги и трагги (повороты): В зависимости от того, как управляется ваш багги/трагги, вы можете изменить величину поворачиваемости путем изменения вязкости масла в переднем дифференциале. Если вы хотите большей поворачиваемости во время входа в поворот, попробуйте использовать более жидкое масло (3000wt для багги, 7000wt для трагги). Это обеспечит вашей автомодели большую поворачиваемость при движении накатом, что лучше подходит для узких трасс. Более вязкое масло (7000-10000wt для багги, 10000-20000wt для трагги) обеспечит вашей автомодели большую поворачиваемость при ускорении и поможет на более скоростных трассах.
Багги и трагги (ухабы): Вы также должны учитывать, как дифференциал влияет на управление при прохождении ухабов. Жидкие масла (3000wt для багги, 7000wt для трагги) больше подходят для ухабистых условий. Если масло слишком вязкое, это может заставить автомодель менять направление или обеспечит избыточную поворачиваемость на неровных или ритмических участках.

Центральный дифференциал
Багги и трагги: Более жидкие масла в центре помогут багги или трагги двигаться прямо при ускорении (3000-5000 wt для багги; 7000-10000 wt для трагги). Использование более жидких масел в центре оказывает негативный эффект на ускорение. Более жидкое масло позволяет мощности быть направленной в переднюю часть автомодели и затрудняет ускорение на выходе из поворотов. Если у вас есть проблема с прохождением прыжков, которые находятся на выходе из медленных поворотов, это может быть сигналом того, что центральный дифференциал слишком легкий, но для действительно ухабистых участков использование жидкого масла в центре позволит автомодели лучше ускоряться и двигаться более прямо.

Задний дифференциал
Багги и трагги: Я не регулирую задний дифференциал очень часто, и если я это делаю, то обычно только с изменениями по 1000wt . Более жидкое масло в заднем дифференциале обеспечивает автомодели большую поворачиваемость при движении без ускорения, но может сделать автомодель нестабильной на трассе, особенно в длительных заездах. Большую часть времени я использую сзади 2000wt и 3000wt как в багги, так и в трагги.

Настройка дифференциала с Чедом Бредлей
Мы задаем эти вопросы всегда, когда соревнуемся, и слышим их по крайней мере семь раз, когда находимся на трасе... и мы уверены, что когда вы будете читать это, вы можете спрашивать: "Что мне делать, когда...?".
...трасса изрезана колеями:
Багги: Для начала попробуйте изменить настройку центрального дифференциала на более легкую (3000-5000wt), если автомодель изменяет направление на выходе из ухабистых поворотов, попробуйте сделать передний дифференциал легче (3000-4000wt).
Трагги: То же самое, что и для багги, но настройки дифференциалов - для переднего 7000 wt и для центрального 7000-15000wt.
...трасса рыхлая и ровная:
Багги и трагги: Наилучший способ для увеличения сцепления с помощью дифференциалов, который я обнаружил, это немного увеличить вязкость масла в заднем дифференциале - 3000-5000wt.
...трасса рыхлая и изрезана колеями:
Багги: Здесь поможет "квадратная" настройка дифференциалов - 5000wt передний, 5000wt центральный и 3000-5000wt задний.
Трагги: Более жидкое масло в переднем и центральном дифференциалах - 7000wt передний, 10000wt центральный.
...трасса покрыта отложениями резины (blue groove):
Багги: Наиболее часто я использую 5000-7000wt в переднем дифференциале и 7000-10000wt в центральном дифференциале .
Трагги: Наиболее часто на накатанной трассе у автомоделей хороший вход в повороты из-за переноса веса на передние колеса, но вы частично теряете поворачиваемость на выходе из поворотов. Поэтому, пожертвовав некоторой поворачиваемостью на входе в поворот ради выхода из поворота и ускорения, в основном будет лучше утяжелить передний и центральный дифференциалы - 20000wt передний, 30000-50000wt центральный.
...трасса покрыта отложениями резины ( blue groove ) и изрезана:
Багги: Я обычно просто использую немного более жидкое масло в центральном дифференциале, но не слишком жидкое - 5000wt.
Трагги: Поскольку большинство траков хорошо проходят ухабы, я бы не менял настройку дифференциалов от настройки для накатанной ровной трассы (blue groove).
...я хочу большей поворачиваемости при входе в поворот:
Багги: Более жидкое масло в переднем дифференциале (3000wt) и в заднем дифференциале (1000wt).
Трагги: Более жидкое масло в переднем дифференциале (5000-7000wt) и в заднем дифференциале (1000-2000wt).
...я хочу большей поворачиваемости на выходе из поворотов:
Багги: Более вязкое масло в переднем дифференциале - 5000-10000wt.
Трагги: Более вязкое масло в переднем дифференциале - 10000-20000wt.
...я хочу большего ускорения на выходе из поворотов:
Багги: Более вязкое масло в центральном дифференциале - 7000-10000wt.
Трагги: Более вязкое масло в центральном дифференциале - 20000-50000wt.
...я хочу лучше проходить через неровные участки:
Багги: Используйте более жидкое масло в центральном дифференциале (3000-4000wt), а также более жидкое масло в переднем дифференциале (3000wt).
Трагги: Используйте более жидкое масло в центрально дифференциале (7000-10000wt), а также более жидкое масло в переднем дифференциале(5000-7000wt).
...слишком сильно бросает из стороны в сторону при прохождении неровностей:
Багги и трагги: Обычно это происходит из-за слишком густого масла в переднем и центральном дифференциалах, уменьшите вязкость масла.

Стартовая точка
Все это ничего не стоит, если у вас нет стартовой точки. Чед Бредлей обеспечил нас некоторыми начальными вязкостями для различных условий, которые могут пригодиться на большинстве трасс.

[Злой Evil]

Сообщение от DARK_HUNTER

Злой Evil, вот что я нарыл. См фото. Какую бы настройку выбрать для спутника.

Сообщение от DARK_HUNTER

Все это ничего не стоит, если у вас нет стартовой точки.

Никто не ездит гонку в отрицательных температурах и по снегу. Никто не ездит по таким "трассам".
Прежде всего, надо "зацепить" резиной и углами настройки подвески в соответствии с вашей стилистикой прохождения поворотов
Все настройки справедливы, в том случае, если вы едите 300 метровую трассу 45 минут отклоняясь от правильной траектории сантиметров на 20 из круга в круг.

[AzimutA]

Злой Evil, справедливо... Но здесь не об этом... Здесь хобби!!! А ты предлагаешь тренировочные заезды)))) Здесь надо модель круче и дороже... тогда она сама поедет...

[DARK_HUNTER]

AzimutA, круче и дороже сама не поедет, это заблуждение. Колеса крутятся у всех, будь то дорогая или дешевая модель. Речь о том как правильно подогнать настройки именно под трассу на спутнике, т.к. катать именно там, какая бы она непрофессиональная не была. Там и ямы и ухабы и развороты короткие 180 град. И длинные. Думаю попробовать перед 1000 центр 5000 зад 3000. Что думают профи именно по спутнику?

[Злой Evil]

Сообщение от AzimutA

Здесь надо модель круче и дороже... тогда она сама поедет...

Я по началу тоже так думал))))

[ki-ga]

Злой Evil я немного вмешаюсь в вашу беседу. подскажи пожалуйста. вы говорили что у вас есть знакомые которые ездят на трагах. подскажите кто это.

[Злой Evil]

Сообщение от DARK_HUNTER

Что думают профи именно по спутнику?

Перед, центр самое жесткое. Задние колеса свести на 3.5 - 4 градуса и свалить градуса на три.

[DARK_HUNTER]

Злой Evil, почему никто не ездит по таким трассам, мы же гоняем. И изначально встал вопрос про масло, стоит заморачиваться или это делают тока профи и на проф трассах на моделях дороже самолета а на циклоне и так норм . А конкретно тундер тайгер багги реально выкидывает с поворотов как будто у него нет центр дифа, а циклон проходит норм. Резина и диски абсолютно одинаковые. Пример. Крутой левый поворот короткий. Я перед ним даже не торможу, просто руля в лево и через мгновение газ до середины, в итоге модель разворачивает на месте, переднее левое колесо при этом на много быстрее вращается относительно остальных, а тт просто выкидывает с поворота как будто дифы все заклинены напрочь. Монстр так же выкидывает. При заполнении дифоф не хочется лишиться этой рулябельности, вот и пытаюсь вытянуть хоть чтото, в итоге насмешки одни а результат нулевой. Профи только глумиться могут или как?