Международный аэропорт Воронеж

[mаrs]

Сообщение от whisper

Аэропорты Ставрополя, Улан-Удэ, Читы, Барнаула, Белгорода, Омска, Геленджика имеют пассажиропорок меньше, чем Воронеж, однако развиваются и никто там не говорит об убыточности и не ноет:-) При этом большинство из них управляется частными инвесторами, которые вкладывают миллиарды. Статья заказная, в ней прослеживается посыл, что аэропорт никому не выгоден и Карпов его чуть ли не даром готов кому угодно отдать:-) Мы эти сказки слушаем уже сто лет:-) Это инфраструктура, её надо развивать.

Ноешь здесь только ты, а Полёт с успехом делает своё дело.

Миллиарды? Инвесторы? Посмотри на Белгород. Ребята в нехилой такой зависимости у Сбера и вообще не понятно как они из долговой ямы будут выбираться.

Чита, Барнаул, Улан-Уде, Омск, Ставрополь и Геленджик.... Похоже ты совсем не понимаешь о чём говоришь. Инфу из Википедии черпаешь? :-)

Статья заказная? :-) Ну у Полёта и бабла!!!! И Коммерсант купить и ДИЗО заплатить... и Роман Гусаров и Пантелеев и кто то в администрации не глупый...


Похоже и Макин одумался, понял что по куску ему этот пирог потом не продать.

[whisper]

Сообщение от mаrs

Полёт с успехом делает своё дело

Ха ха. С успехом влезает в долги. Удивительно, что еще не обанкротился

[whisper]

Сообщение от mаrs

Чита, Барнаул, Улан-Уде, Омск, Ставрополь и Геленджик.... Похоже ты совсем не понимаешь о чём говоришь. Инфу из Википедии черпаешь? :-)

А что я не понимаю, что у этих аэропортов низкий пассажиропоток, даже ниже, чем у Воронежа, но никто их убыточными и бесперспективными не считает? При чем тут Википедия?

[whisper]

Сообщение от mаrs

:-) Ты же великий предсказатель...

Какую ты там песню пел?

Приходиться признать, что поторопился. Не видать нам никаких изменений, пока есть Полет. Аэропорт он не отдаст. Очень жаль

[mаrs]

Сообщение от whisper

А что я не понимаю, что у этих аэропортов низкий пассажиропоток, даже ниже, чем у Воронежа, но никто их убыточными и бесперспективными не считает? При чем тут Википедия?

А кто тебе сказал что Воронеж бесперспективен? :-)

Но самое интересное почему ты не рассказал нам что же в статье заказное?

Давай посмотрим на каждый абзац в отдельности.


Авиакомпания готова потерять контроль над главным аэропортом области
области возобновило переговоры с ЗАО «Авиационная компания „Полет”», контролирующим воронежский аэропорт (ОАО «Воронежавиа»), о продаже части акций. Эксперты называют планируемую сделку «нелогичной» для региона, поскольку собственных средств на развитие аэропорта у властей нет, а частным инвесторам неинтересен «убыточный из-за низкого пассажиропотока актив». Владельцы аэропорта демонстрируют готовность избавиться от объекта «хоть завтра».


1. Средств у области действительно нет.
2. Все "Инвесторы" отказались.
3. Карпов действительно готов продать акции и об этом он говорит давно.


В департаменте имущественных и земельных отношений Воронежской области вчера „Ъ“ подтвердили, что переговоры с компанией ведутся, но заявили, что комментировать сделку «еще рано». Совещание по этому вопросу назначено на 27 марта. Облправительство уже несколько лет активно лоббирует покупку аэропорта, утверждая, что «Полет» неэффективно использует актив. В 2011 году региональные власти уже рассматривали возможность выкупа у «Полета» акций «Воронежавиа», планируя разделить воздушные перевозки и управление аэропортом между разными организациями. Активом интересовались также «Новапорт», ГК «Кратос» и Московский индустриальный банк (который был готов взять аэропорт в управление и в перспективе построить новый терминал), а также иностранные инвесторы: канадская SNC Lavalin, французские Business Bridge и Aeroport Paris Vatry, однако переговоры ничем не закончились.

4. ДИЗО процитировано.
5. Облправительство действительно на Полёт не первый год гонит но не покупает.
6. Новапорт был привлечён Полётом.
7. Кратос был привлечён Полётом.
8. МинБ (читай Макин) смотрел на аэропорт как на кусок земли.
9. Канадцы и французы просто не могли на вопрос "Ара, Аэропорт нужен?" в той ситуации ответить "Нет". Они случайные ребята на них область пиарилась.

Гендиректор авиакомпании «Полет» Анатолий Карпов рассказал „Ъ“, что после возможного закрытия сделки облправительство станет собственником контрольного пакета акций аэропорта (51%). Речь идет о продаже 19,6% акций, которые находятся в распоряжении «Полета», и 25,54% акций компании WAL Ltd (Бермуды), владельцем которой также считается господин Карпов. Напомним, что региональным властям в лице ООО «Воронеж-АвторосТ» уже принадлежит 4,9% акций, ранее также принадлежавших «Полету». Еще 35% акций аэропорта у миноритария ООО «Секьюритизинвестгрупп» (по неофициальной информации, контролируется структурами Глеба Фетисова, экс-сенатора от Воронежской области), остальное в собственности ряда физических лиц.


10. Тут вообще только факты и одно предположение по поводу влияния Фетисова.

Анатолий Карпов пояснил, что направил соглашение со своими условиями в облправительство и теперь ждет ответа. Бизнесмен заметил, что непрофильный для авиакомпании актив ему уже неинтересен: «Мы поддерживали жизнь аэропорта ровно настолько, чтобы авиакомпания могла работать. При этом после нашего прихода в 2003 году пассажиропоток вырос с 7 тыс. человек до 320 тыс. в 2012 году, а выручка аэропорта поднялась с 29 млн руб. в год до 180 млн руб.». Сам аэропорт он назвал «рухнувшим хозяйством» и заявил, что готов подписать соглашение о его продаже «хоть завтра». Впрочем, по его словам, нового инвестора для аэропорта еще нет, и кто будет управлять активом, пока неизвестно.

11. Карпов похоже не врёт. Документ отправил, актив не интересен, пассажиропоток вырос.
12. Кто будет управлять не известно и инвестора нет.

Как рассказал глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, развивать аэропорт силами региона затруднительно, поэтому воронежское правительство постарается привлечь частных инвесторов. При этом крупных аэропортовых холдингов, интересующихся новыми активами, в России не так много: «Новапорт» (реконструирует аэропорты Новосибирска, Челябинска, Астрахани и других городов), «Базэл аэро» — оператор аэропортов в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе, ЗАО УК «Аэропорты регионов» (подконтрольно ГК «Ренова», объединяющей аэропорты Кольцово в Екатеринбурге, Стригино в Нижнем Новгороде и Курумоч в Самаре). По мнению эксперта, кто-то из них может оказаться новым потенциальным инвестором воронежского аэропорта.

13. Пантелеев ничего нового не говорит но резюмирует верно.

Близкий к сделке источник на условиях анонимности пояснил „Ъ“, что владение контрольным пакетом наложит на область ответственность не столько за аэропорт, сколько за его сотрудников: убыточное предприятие требует больших вливаний, а бюджет в области остается дефицитным. По его словам, «интерес инвесторов к аэропорту заканчивается из-за статистики, подтверждающей, что доходность актива начинается при пассажиропотоке свыше 500 тыс. человек в год, а в Воронеже такого пассажиропотока нет».

14. Вот тут очень интересно кто это сказал. Это или привлечённый оценщик или кто то в администрации. Весьма здравое мнение.

Это мнение поддерживает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, поясняя, что Воронеж и его окрестности не могут сгенерировать существенный пассажиропоток, а транзита «здесь нет и не может быть из-за близости с Москвой». Поэтому актив «не очень интересный для инвесторов». Эксперт оценил приобретение региональным правительством аэропорта как «странный ход». «Если бы у вашей области были свои средства на развитие аэропорта, как на Сахалине. Но ведь и там аэропорт собираются передавать в собственность региона безвозмездно, путем акционирования. А тратиться сначала на покупку аэропорта, потом на поиски инвестора не совсем логично. Практика, при которой аэропорт находится в собственности региона, в России не распространена, и непонятно, какую выгоду получит область при приобретении актива», — рассказал господин Гусаров.

15. Гусаров прописные истины глаголет, человек давно в теме и ему трудно ошибиться с оценкой. Тут понятный анализ тех фактов что были выше.

Добавим также, что имущество аэродромов, в том числе воронежского, закреплено на праве хозяйственного ведения за ФГУП «Администрация гражданских аэропортов» Федерального агентства воздушного транспорта Минтранса РФ. Этим обстоятельством в «Полете» объясняют необоснованность претензий к ним по поводу незаконченной реконструкции взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек. Роман Гусаров пояснил, что, так как часть имущества аэропорта принадлежит государству (взлетно-посадочные полосы, светосигнальное оборудование, диспетчерские и т. д.) и не подлежит продаже, то во время сделки речь может идти только о продаже определенных активов. Например, пассажирских и грузовых терминалов, топливно-заправочного комплекса, привокзальной площади, гостиницы и прочего. Государственная же программа реконструкции и развития аэродромной инфраструктуры, по словам эксперта, осуществляется очень медленно. Если аэропорт окажется в управлении облправительства, все равно ускорить действие госпрограммы будет крайне сложно. «Даже аэропорт Домодедово, обслуживающий 20 млн пассажиров в год, ждет помощи государства, потому что не может себе позволить строительство взлетно-посадочной полосы», — резюмировал эксперт.

16. Весьма существенное замечание акцентирующее внимание на основной проблемме аэропорта Воронеж.


А теперь вопрос.

:-) Что здесь заказано и что куплено если статья построена на фактах и единственное предположение отношения к сути статьи не имеет?

Самое интересное как теперь ДИЗО будет это комментировать после сделки на которую их толкает губер. Я не завидую Увайдову.

[whisper]

А почему Полет просто не продаст акции, если он так спешит избавится от убыточного актива, а ведет какие то переговоры? Если актив так убыточен, то это отличная возможность получить деньги и избавиться от проблем... Но правду нам тут никто не скажет))

[mаrs]

Сообщение от whisper

А почему Полет просто не продаст акции, если он так спешит избавится от убыточного актива, а ведет какие то переговоры? Если актив так убыточен, то это отличная возможность получить деньги и избавиться от проблем... Но правду нам тут никто не скажет))

Слушай, ты прямо на глазах теряешь статус эксперта.

Разве можно так подставляться? Сначала статья заказная, теперь вот это потрясающее заявление.



Цитируя Карпова "Полёт ждет ответа". Почему область просто не купит? :-)

Ведёт какие то переговоры... :-)

Сейчас идёт оценка судя по всему.

[Canabis-84]

mаrs, у Карпова на самом деле все очень плохо, долги миллионные, на днях офис где-то в центре приставы арестовали. Область один хрен все свое получит.....
Ничего личного просто немного достоверной информации)

[mаrs]

Сообщение от Canabis-84

mаrs, у Карпова на самом деле все очень плохо, долги миллионные, на днях офис где-то в центре приставы арестовали. Область один хрен все свое получит.....
Ничего личного просто немного достоверной информации)

У Карпова (Полёта) всё не так уж хорошо уже третий год. Ровно с тех пор как взяли Илы.

Офис арестован? :-) А мужики то не знают...

Исков к Полёту действительно много и от ПМЗ представление и с ИФК ежегодные гонки. Но это не мешает Полёту летать а Карпову выходить из весьма сложных ситуаций.

Что там своё область получит? Ничего личного но вот эти вопли губера чётко напоминают недоумение Рохмистрова почему в Шереметьево из Воронежа самолёты не летают.

Им бы проконсультироваться перед тем как ересь нести в массы. А за массы обидно, что это всё хавают. У Гордеева выборв в следующем году... да и мэрские надо выиграть.

[Canabis-84]

mаrs, о ситуации знаю не понаслышке! из каких сложных ситуаций? зарплату задерживают как в 90х..... разговор не о чем, но на самом деле дела хреновые и акции будут у области 100 процентов.

[mаrs]

Сообщение от Canabis-84

mаrs, о ситуации знаю не понаслышке! из каких сложных ситуаций? зарплату задерживают как в 90х..... разговор не о чем, но на самом деле дела хреновые и акции будут у области 100 процентов.

Тебе курить траву надо бросать, тогда всё с первого раза понимать будешь. В твоём возрасте правда деградацию сложно реверсировать.

Зарплату там второй год во время не выдают и все выплаты связаны с дискретностью денежных потоков.

Долги сейчас у всех российских и не только российских авиакомпаний.

Суды так это привычное дело для бизнеса. Юрфак работает...

:-) Да пусть будут хоть 146% только области это не поможет и нам тоже.

[Сеен]

Только мне кажется, что форумец whisper заинтересован в том, чтобы у Карпова забрали аэропорт? А что будет с ним потом это уже вторично.

[mаrs]

Сообщение от Сеен

Только мне кажется, что форумец whisper заинтересован в том, чтобы у Карпова забрали аэропорт? А что будет с ним потом это уже вторично.

Моло того, он даже не может сформулировать зачем ему это. :-)

[polet-ru]

Аэропорт Воронеж увеличивает производственную программу в 2 раза

В весенне-летний период 2013 года международный аэропорт Воронеж увеличит объём производственной регулярной и чартерной программ пассажирских перевозок более чем в 2 раза.
В производственной программе регулярных авиаперевозок из аэропорта Воронеж заявлено более 100 рейсов в неделю:
В Москву – 15 рейсов ежедневно (АК «ЮТэйр» – 2 рейса, АК «Руслайн» – 5 рейсов, АК «Полёт» – 8 рейсов).
В Санкт-Петербург – 12 рейсов еженедельно (АК «Руслайн» – 3 рейса, АК «Полёт» – 9 рейсов).
В Сочи – 3 рейса еженедельно (АК «Полёт»).
В Анапу – 2 рейса еженедельно (АК «Полёт» и АК «Костромское авиапредприятие»).
В Кострому – 1 рейс в неделю (АК «Костромское авиапредприятие»).
В Екатеринбург и Ханты-Мансийск – 2 рейса еженедельно (АК «Полёт»).
В Ереван (Армения) – 2 рейса еженедельно (АК «Полёт»).
В Мюнхен (Германия) – 2 рейса еженедельно (АК «Полёт»).
В Прагу (Чехия) – 2 рейса еженедельно (АК «Полёт»).

В производственной программе чартерных авиаперевозок из аэропорта Воронеж запланировано более 20 рейсов в неделю:
В Париж-Ватри (Франция) – 1 рейс в неделю (АК «Полёт»).
В Барселону (Испания) – 1 рейс в 10 дней (АК «Полёт»).
В Ужгород (Украина) – 1 рейс в 2 недели (АК «Полёт»).
В Анталию (Турция) – 14 рейсов еженедельно (АК «Полёт» – 7 рейсов, АК «Саратовские Авиалинии» – 7 рейсов).
В Даламан (Турция) – 1 рейс в 10 дней (АК «Полёт»).
В Салоники (Греция) – 2 рейса еженедельно (АК «Астра»).
В Ираклион (Греция) – 2 рейса еженедельно (АК «Полёт»).
В Родос (Греция)- 2 рейса еженедельно (АК «Полёт»).
В Корфу (Греция) – 1 раз в 10 дней (АК «Полёт»).

[mаrs]

Сообщение от polet-ru

Аэропорт Воронеж увеличивает производственную программу в 2 раза

В Санкт-Петербург – 12 рейсов еженедельно (АК «Руслайн» – 3 рейса, АК «Полёт» – 9 рейсов).

Вот опять пример. :-) Полёт раскатал Питер и Руслайн таки поставил его в расписание.

[Canabis-84]

mаrs, Траву к счастью не курю, так что можешь не переживать. Про деградацию похоже она тебя стороной не обошла. Грубишь всем, наверное давно никто не поправлял твое здоровье. Я всего лишь высказл то что знаю и свое мнение.

[MKT2000]

polet-ru, +1 Вам дожмите египет

[polet-ru]

Сообщение от MKT2000

polet-ru, +1 Вам дожмите египет

Это не нам а туроператорам которые созрели для того что бы перевозить пассажиров на современных воздушных судах и в комфортных условиях.

Египет очень серъёзно упал по понятным причинам и заказов даже просчитать стоимость рейса нет от туроператоров.

[MKT2000]

polet-ru, да они и раньше на современных перевозили да с комфортом ток из москвы а за египет жаль шарм там своей жизнью живет от каира и ещё вопрос почему ужгород а не семфирополь?

[mаrs]

Сообщение от MKT2000

polet-ru, да они и раньше на современных перевозили да с комфортом ток из москвы а за египет жаль шарм там своей жизнью живет от каира и ещё вопрос почему ужгород а не семфирополь?

Саравиа в Анталью с Пегасом на Тушке... или Когалым на Ан-26 в Анапу... Вот это современно и комфортно!

:-)

[MKT2000]

mаrs, эт да , да лучше на тушке и на 26м чем на поезде сутки)

[Андрей]

mаrs, Саравиа на Як-42, Костромское авиапредприятие на Ан-24. Як-42 вполне себе комфортный самолёт. Ан-24, конечно, не фонтан - шумный очень и медленный. В этом плане Полётовский Сааб-2000 до Анапы гораздо более выигрышный вариант.
На мой взляд Полет серьезно просчитался когда продал свои Як-42. 120 пассажиров за один раз берёт, Ан-148 около 70-ти. На турецком направлении получше смотрелся бы Ан-158.

[Kлетчатый]

- Скажите, планируется ли наконец решить глобальную проблему с нашим аэропортом, когда компания «Полет» сама ничего не делает и инвесторам не дает? Вообще, почему до сих пор не найден порядочный инвестор?
- На самом деле, решение вопроса с аэропортом сегодня - это одна из приоритетных задач, которая сейчас стоит перед департаментом промышленности и транспорта. На сегодняшний день полностью проведен анализ того, что происходит в аэропорту, в том числе из-за действий авиаперевозчика. Проведен ряд переговоров с потенциальными инвесторами. Мы имеем полную картину и сейчас ведем переговоры непосредственно с «Полетом» и «Воронежавиа» по последующей форме модернизации аэропорта, в том числе о расширении объема перевозок.
Думаю, в ближайший квартал все будет понятно. Сейчас бы не хотелось говорить о том, на каком уровне находятся переговоры, но они уже на финальной стадии.

- «Полет» традиционно использует тактику затягивания переговоров, так может продолжаться десятилетиями…
- Ситуация меняется. Я надеюсь, что это понимают все участники переговорного процесса. Дело в том, что пассажиропоток аэропорта достиг той величины, при которой нынешний терминал загружен на 100%. А с момента ввода в эксплуатацию реконструированной аэродромной части, что должно произойти в июне-июле текущего года, ожидается существенное увеличение пассажиропотока, связанное с тем, что к существующим типам самолетов, принимаемых аэропортом, добавятся среднемагистральные воздушные суда. Многие авиакомпании, в парке которых есть такая техника, уже обратились в аэропорт с предложениями о сотрудничестве. Аэропорт нуждается в модернизации, следовательно, необходим инвестор, а его в первую очередь интересует прозрачность и порядок в аэропортовой деятельности.

http://abireg.ru/n_31829.html

[Kлетчатый]

«Аксиома» собирается в полет

Воронежская финансовая компания покупает местный аэропорт

Как стало известно „Ъ“, новым владельцем международного аэропорта Воронеж станет финансовая компания «Аксиома». Гендиректор контролирующей аэропорт авиакомпании «Полет» Анатолий Карпов вчера сообщил „Ъ“, что в настоящее время завершает подготовку необходимого для закрытия сделки пакета документов. В «Аксиоме» подтвердили свою готовность к заключению сделки «до начала майских праздников или сразу после». Аналитики опасаются, что сделка может сорваться.

Вчера Анатолий Карпов рассказал „Ъ“, что финансово-строительная компания «Аксиома» выкупит у «Полета» «все, что есть», то есть контрольный пакет акций (19,6%, которые находятся в распоряжении компании, и 25,54% акций WAL Ltd (Бермуды), владельцем которой также считается господин Карпов, — итого около 45%). Сделка одобрена облправительством, которое сохранит за собой 4,9% акций, принадлежащих ему через ООО «Воронеж-авторост». Еще 35% акций аэропорта в конце 2007 года были проданы Российским фондом федерального имущества (РФФИ) миноритарию ООО «Секьюритизинвестгрупп» (по неофициальной информации, контролируется структурами Глеба Фетисова, экс-сенатора от Воронежской области), остальное находится в собственности ряда физических лиц. Будет ли «Аксиома» выкупать долю у «Секьюритизинвестгрупп», неизвестно. В правительстве Воронежской области отметили, что «финальной позиции по принадлежащим региону акциям пока нет», не исключив в дальнейшем и варианта их продажи. «Но в любом случае мы будем пристально следить за тем, как будет развиваться аэропорт с новым акционером, за реализацией заявленных планов по созданию современного аэропорта. Будем помогать, в том числе с привлечением федерального финансирования, что, впрочем, уже делается», — пояснил высокопоставленный источник в облправительстве.

Депутат Госдумы Сергей Журавлев вчера подтвердил, что компания покупает объект и собирается превратить его в «лучший аэропорт Центрального Черноземья», услугами которого будут пользоваться жители пяти-шести соседних областей. «В годы пикового развития аэропорта пассажиропоток составлял 1,55 млн человек в год, и из Воронежа летали в любую точку страны. Сегодня рынок диктует другие условия. Наша задача — накрыть континентальную Европу и страны Северной Африки: Египет, Оман, Арабские Эмираты, — рассказал господин Журавлев. — Работа предстоит большая. Аэропорт — новая для нас тема, ее нужно внимательно изучить». Для начала новый инвестор собирается провести глубокий анализ рынка, выявить специфику аэропортов соседних Курска, Белгорода и Липецка, чтобы «найти свою нишу». Анализ должен показать и объем предстоящих вложений в модернизацию предприятия. Господин Журавлев добавил, что «представляет примерный порядок цифр», предполагается строительство нового пассажирского и грузового терминалов, логистических складов и таможенного пункта. Сегодняшнее состояние предприятия он оставил без комментариев.

Планы будущего собственника аэропорта поддержал глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его мнению, в первую очередь следует подготовить бизнес-план на длительный период. Эксперт не видит «ничего катастрофического» в том, что за проект берется непрофильный инвестор: «Большая часть компаний, которые приходят в аэропортовый бизнес, не имеет опыта в нем, однако инвестор всегда может привлечь к управлению квалифицированный менеджмент или консультантов». «Относительно небольшие объемы региональных перевозок связаны в первую очередь с неблестящим состоянием инфраструктуры, а это вопрос решаемый, — уверен эксперт. — Новому собственнику нужно будет вести гибкую политику по развитию предприятия, и я не вижу препятствий для того, чтобы воронежский аэропорт за полтора-два года заметно поднял пассажиропоток».

http://www.kommersant.ru/doc/2176934

[mulder44]

Сообщение от Kлетчатый

Воронежская финансовая компания покупает местный аэропорт

ну вот, уже какая-то определенность
ИМХО очень позитивная информация, позволяет верить в будущее нашего аэропорта

[Kлетчатый]

Сообщение от mulder44

ну вот, уже какая-то определенность
ИМХО очень позитивная информация, позволяет верить в будущее нашего аэропорта

Не думаю, что Аксиома сможет быстро построить новые терминалы и наладить работу аэропорта. Это далеко не Ренова

[whisper]

Это наверное очередная уловка Карпова. Вот ссылка из Абирега:

«В облправительстве слишком долго думали. Получилось, что «Аксиома» первой подтвердила намерение приобрести акции», – поясняет Анатолий Карпов. По его словам, по данному вопросу уже принято принципиальное решение и сейчас ведется подготовка документов для закрытия сделки. Господин Карпов также пояснил, что «Аксиома» совместно с «Полетом» займется развитием аэропорта. «Мы примем участие в проекте, являясь базовым перевозчиком аэропорта», – добавил собеседник агентства. Он уточнил, что говорить о конкретных деталях проекта можно будет через пару месяцев.

Так что ждать больших перемен не стоит.

[whisper]

Воронеж впролете. В Белгороде с 31 марта вместо турбовинтового ATR-72 обслуживать рейс в Москву будет реактивный Boeing 737-500 авиакомпании ЮТэйр. Вот так то... А у нас все кукурузники летают

[golobokov]

Я уверен, что Аксиома и Полет (Карпов) в сговоре. Развития аэропорта не будет, просто поменяется владелец. Даже если построят новый терминал, толка будет мало. Авиаперевозчикам будут устанавливать невыгодные условия и долбанный Полет будет продолжать свое ничтожное существование за счет высоких цен на авиабилеты.

[mаrs]

Сообщение от Canabis-84

mаrs Область один хрен все свое получит.....
Ничего личного просто немного достоверной информации)

Сообщение от Canabis-84

mаrs, акции будут у области 100 процентов.

Поздравляю. :-)