16.12.2010, 13:21 | #31 |
Форумец
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
|
Отличия_________________________________ 21083-1107010 | 21053-1107010-20
Большой диффузор________________________________ 21\23 | 23\24 Главный топливный жиклёр________________________95\97,5 | 107,5\110 Главный воздушный жиклёр_______________________165\125 | 140\165 Воздушный жиклер ХХ _______________________________170 | 140 Воздушный жиклер пер-ой. сист. второй камеры__________150 | 120 Тип эмульсионной трубки___________________________23\ZC | ZD\ZC (22610\22316) Распылитель ускорительного насоса__________________35/40 | 45/40 Прозводительность уск. насоса за 10 ходов, см. куб._______11.5 | 14.5 Жесткость пужины ЭМР________________________________разная Жесткость пужины пуск. устройства_____________________ разная Номер кулачка воздушной заслонки_______________________6 | 3 Номер кулачка ускорительного насоса_____________________7 | 5 Приоткрытие воздушной заслонки пуск.устройства, мм.______2,5 | 3,5+/-0,2 Диаметр разбалансировочного отв. поплав. камеры____4,0 / 4,0 | 6,0 / 6,0 Штуцер обратки____________________________________есть | есть На расход влияет ВСЁ, начиная от давления в колесах и заканчивая температурой и влажностью воздуха. Ты, что думаешь, что тут в "теме" по нескольким постам можно научиться ремонту и регулировке карбюратора? К тому же проблемы могут быть не только в карбе но и в двигателе, сист. зажигания, глушителе и т.д.... Если есть большое желание "тыкаться на угад" пока случайно , чтонибудь получится, то экспериментируй. А ты вкурсе, что диффузор это "сопло Лаваля" (трубка Бернулли) имеющее определенную, точно расчитанную форму и, что с ним будет после рассверливания? Не по тому пути ты идешь, не изобретай велосипед. Серьезные конструктивные изменения в карб вносить нальзя! Последний раз редактировалось Bingo; 28.12.2010 в 18:39. Причина: Ошибся с обраткой. |
16.12.2010, 16:31 | #32 | |
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
|
все перечисленные разницы запросто меняються при желании.
Цитата:
повторюсь. я не первый кто собираеться это делать. Как ты тогда объясниш то что у расточеного солекса 83го при установке на классику сразу падает расход по трассе почти в два раза? и вериш нет, мне по фиг что будет с соплом. Машина едет, лучше, жрет меньше. Что не так? так вроде как не наугад. Я же не собираюсь точить его под 32\32 |
|
16.12.2010, 18:49 | #33 |
Форумец
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
|
у мну на классике по лету был расход с 083 карбом--6.2 на КПП-4.Если поставить 5-ую передачу,то будет ещё меньше.Значит с модернизированным 083 расход приравняется к 3 л. Кстати,родной "озон" был точно таким же экономным,но туповатым на разгоне при 3 и 4-0й передачах.Экспериментировать нет времени и желания:засим был куплен 6 лет назад 083 карб и за 600р отрепетирован опытным мастером. Катаю до сей поры--результат нормальный.
|
16.12.2010, 19:39 | #35 | |
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
|
Цитата:
|
|
16.12.2010, 19:42 | #36 |
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
|
я когда писал что расход в 2 раза меньше имел ввиду свой расход и
ну это если его совсем распилить. |
16.12.2010, 20:45 | #37 |
Форумец
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
|
у мну зимой 9 в городе,а летом 7.5-8.5л. Сейчас проехал 370 в городе и лампа только при торможении загорается,значит ещё литров 8.5 остаётся. Всё "сток": от последнего болта и до дворников--кручу до 3.5-4 тыс. кажную передачу. Пока всё устраивает.
|
16.12.2010, 21:03 | #38 |
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
|
с таким расходом меня тоже бы все устраивало.
|
16.12.2010, 21:44 | #42 |
2106 16vTi
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
|
Во всем семействе солекс есть обратка!!! Уж ТЕОРЕТИКАМ грех не знать....
Bingo, ну да,вы привели существенные различия...посмеялся от души) |
16.12.2010, 21:50 | #43 |
2106 16vTi
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
|
Mishanya_P, когда 083 карб стоял,расход на трассе был 7 литров. После расточки диффузоров,расход упал до 5.5,но это при стабильной скорости 90км/ч на не загруженной машине,поэтому реальные данные могуть чуть увеличиться! Юзал сначало расточенный самим 083 карбом,потом наткнулся на низ 053 солекса - разницы совершенно ни в чем не заметил!!!
На 1.3 с 053 солексе ехала замечательно,так что советую не забивать голову и точить низ! |
16.12.2010, 21:52 | #44 |
2106 16vTi
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
|
iron194, Профи ещё не советовал коллектор термолентой обматать???
|
16.12.2010, 22:56 | #47 |
Форумец
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
|
у мну даж при скорости 105-115 и на спусках до 120 расход стабильно 6.5-7.При наличии прицепа с высоким тентом и загрузкой в оный 500-600 кг при аналогичных скоростях поднимается незначительно:8-8.5.
|
17.12.2010, 00:01 | #48 |
Форумец
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
|
|
17.12.2010, 00:07 | #49 | |
Registered User
Регистрация: 18.10.2003
Возраст: 51
Сообщений: 3,153
|
Цитата:
А для чего чугунину,толстую,что ваш разум,заматывать? Ты лучше бинтик на голову намотай,а то мозги растекутся...Горе от ума,с кривыми ... Для самообразования информация из первоисточника http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm Последний раз редактировалось Profi; 17.12.2010 в 00:31. |
|
17.12.2010, 08:30 | #50 |
2106 16vTi
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
|
Profi, г...о из вас так и лезет,и с эти уже ничего не поделаешь(((
|
17.12.2010, 18:54 | #52 | |||
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
если бутет такой расход у меня, то точить точно не буду. |
|||
17.12.2010, 19:55 | #54 |
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
|
|
17.12.2010, 20:57 | #55 |
Форумец
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
|
То, что пишет ивушка это нормальный расход, при исправных системах, при правильных регулировках, и его можно получить приведя все, что нужно в порядок. Так зачем уродовать карб? Или ты из тех которые "легких путей не ищут"?
Если у тебя нехватает знаний привести все в порядок, так обатись к хорошему специалисту. Я думаю это будет дешевле и проще, чем покупать развертки (на один раз), городить весь этот "огород" и скорее всего у тебя ничего хорошего не выйдет. Потом покупать новый какб, его тоже надо в порядок приводить... И при том расходе который у тебя в "трубу" вылетела не одна тысяча, за эти деньги давно можно было все наладить. |
18.12.2010, 08:47 | #58 | |
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
|
Цитата:
|
|
18.12.2010, 15:23 | #59 |
Форумец
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
|
Mishanya_P, Ремонтом карбюраторов я занимаюсь больше тридцати лет, что бы твое впечатление могло сформироваться ты дожен хоть, что то в этом соображать, а инече, как ты узнаёшь кто прав, а кто нет. То, что ты хочешь все сам делать - похвально, только начинаешь ты не с того до того, как пилить и сверлить карбюраторы надо много, много теории изучить и прктики иметь. Но... это моя точка зрения, мой подход. У всех естественно он разный. Ну да ладно, я не собираюсь тебя жизни учить.
PS: И вот такой хреновиной (разсверливать) я ни разу не занимался, и мало того никакой профессиональный карбюраторщик этим заниматся не будет так, как у него и без этого хватит ума привести карбюратор в порядок, что бы он выдавал нужные характеристики, а этим сверлением занимаются "горе мастера" которые обе трубки рапылителя уск. насоса в первую камеру перегибают или упорным винтом первой др. заслонки регулируют ХХ (в классическом карбе), или электроклапаном на Солексе регулируют ХХ (крутя его туда-сюда). Ничего личного. Последний раз редактировалось Bingo; 18.12.2010 в 15:41. Причина: Дополнение |
18.12.2010, 16:57 | #60 |
89507731409
Регистрация: 10.06.2008
Адрес: Северный р-он
Сообщений: 1,966
|
Bingo, а вы где работаете?(карбюраторами занимаетесь?)
|