Вернуться   Большой Воронежский Форум > AUTO.BVF.RU Большой Воронежский автофорум > Основные разделы > » Ремонт и обслуживание авто в Воронеже

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.12.2010, 13:21   #31
Форумец
 
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
Отличия_________________________________ 21083-1107010 | 21053-1107010-20
Большой диффузор________________________________ 21\23 | 23\24
Главный топливный жиклёр________________________95\97,5 | 107,5\110
Главный воздушный жиклёр_______________________165\125 | 140\165
Воздушный жиклер ХХ _______________________________170 | 140
Воздушный жиклер пер-ой. сист. второй камеры__________150 | 120
Тип эмульсионной трубки___________________________23\ZC | ZD\ZC (22610\22316)
Распылитель ускорительного насоса__________________35/40 | 45/40
Прозводительность уск. насоса за 10 ходов, см. куб._______11.5 | 14.5
Жесткость пужины ЭМР________________________________разная
Жесткость пужины пуск. устройства_____________________ разная
Номер кулачка воздушной заслонки_______________________6 | 3
Номер кулачка ускорительного насоса_____________________7 | 5
Приоткрытие воздушной заслонки пуск.устройства, мм.______2,5 | 3,5+/-0,2
Диаметр разбалансировочного отв. поплав. камеры____4,0 / 4,0 | 6,0 / 6,0
Штуцер обратки____________________________________есть | есть

На расход влияет ВСЁ, начиная от давления в колесах и заканчивая температурой и влажностью воздуха.
Ты, что думаешь, что тут в "теме" по нескольким постам можно научиться ремонту и регулировке карбюратора? К тому же проблемы могут быть не только в карбе но и в двигателе, сист. зажигания, глушителе и т.д....
Если есть большое желание "тыкаться на угад" пока случайно , чтонибудь получится, то экспериментируй.
Цитата:
Сообщение от Mishanya_P Посмотреть сообщение
из практики это можно сделать из 21\23 тоесть из 83го
А ты вкурсе, что диффузор это "сопло Лаваля" (трубка Бернулли) имеющее определенную, точно расчитанную форму и, что с ним будет после рассверливания?
Не по тому пути ты идешь, не изобретай велосипед. Серьезные конструктивные изменения в карб вносить нальзя!

Последний раз редактировалось Bingo; 28.12.2010 в 18:39. Причина: Ошибся с обраткой.
Bingo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 16:31   #32
в 124м
 
Аватар для Mishanya_P
 
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
все перечисленные разницы запросто меняються при желании.
Цитата:
Сообщение от Bingo Посмотреть сообщение
На расход влияет ВСЁ, начиная от давления в колесах и заканчивая температурой и влажностью воздуха.
но в каких соотношениях? в литрах на сотню?

Цитата:
Сообщение от Bingo Посмотреть сообщение
что с ним будет после рассверливания?
повторюсь. я не первый кто собираеться это делать. Как ты тогда объясниш то что у расточеного солекса 83го при установке на классику сразу падает расход по трассе почти в два раза? и вериш нет, мне по фиг что будет с соплом. Машина едет, лучше, жрет меньше. Что не так?

Цитата:
Сообщение от Bingo Посмотреть сообщение
"тыкаться на угад"
так вроде как не наугад. Я же не собираюсь точить его под 32\32
Mishanya_P вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 18:49   #33
Форумец
 
Аватар для ивушка
 
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
у мну на классике по лету был расход с 083 карбом--6.2 на КПП-4.Если поставить 5-ую передачу,то будет ещё меньше.Значит с модернизированным 083 расход приравняется к 3 л. Кстати,родной "озон" был точно таким же экономным,но туповатым на разгоне при 3 и 4-0й передачах.Экспериментировать нет времени и желания:засим был куплен 6 лет назад 083 карб и за 600р отрепетирован опытным мастером. Катаю до сей поры--результат нормальный.
ивушка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 19:37   #34
Registered User
 
Аватар для Profi
 
Регистрация: 18.10.2003
Возраст: 51
Сообщений: 3,153
Цитата:
Сообщение от ивушка Посмотреть сообщение
Значит с модернизированным 083 расход приравняется к 3 л
Не,карб бенз вырабатывать в бак начнёт,про заправку-забудешь...
Profi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 19:39   #35
в 124м
 
Аватар для Mishanya_P
 
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
Цитата:
Сообщение от ивушка Посмотреть сообщение
у мну на классике по лету был расход с 083 карбом--6.2 на КПП-4.Если поставить 5-ую передачу,то будет ещё меньше.Значит с модернизированным 083 расход приравняется к 3 л. Кстати,родной "озон" был точно таким же экономным,но туповатым на разгоне при 3 и 4-0й передачах.Экспериментировать нет времени и желания:засим был куплен 6 лет назад 083 карб и за 600р отрепетирован опытным мастером. Катаю до сей поры--результат нормальный.
Вот пошли посты по делу. Второй карб (который сейчас стоит) сам регулировал. посмотрю на его расход. А уж потом выводы буду делать, пилить или не пилить. До этого на другом солексе в 11 литров не влазил.
Mishanya_P вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 19:42   #36
в 124м
 
Аватар для Mishanya_P
 
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
Цитата:
Сообщение от ивушка Посмотреть сообщение
Значит с модернизированным 083 расход приравняется к 3 л
я когда писал что расход в 2 раза меньше имел ввиду свой расход и
Цитата:
Сообщение от iron194 Посмотреть сообщение
по трассе 5.5-6
Цитата:
Сообщение от Profi Посмотреть сообщение
Не,карб бенз вырабатывать в бак начнёт,про заправку-забудешь...
ну это если его совсем распилить.
Mishanya_P вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 20:45   #37
Форумец
 
Аватар для ивушка
 
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
Цитата:
Сообщение от Mishanya_P Посмотреть сообщение
пилить или не пилить. До этого на другом солексе в 11 литров не влазил.
у мну зимой 9 в городе,а летом 7.5-8.5л. Сейчас проехал 370 в городе и лампа только при торможении загорается,значит ещё литров 8.5 остаётся. Всё "сток": от последнего болта и до дворников--кручу до 3.5-4 тыс. кажную передачу. Пока всё устраивает.
ивушка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 21:03   #38
в 124м
 
Аватар для Mishanya_P
 
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
Цитата:
Сообщение от ивушка Посмотреть сообщение
у мну зимой 9 в городе,а летом 7.5-8.5л. Сейчас проехал 370 в городе и лампа только при торможении загорается,значит ещё литров 8.5 остаётся. Всё "сток": от последнего болта и до дворников--кручу до 3.5-4 тыс. кажную передачу. Пока всё устраивает.
с таким расходом меня тоже бы все устраивало.
Mishanya_P вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 21:15   #39
турбовик
 
Аватар для iron194
 
Регистрация: 19.06.2008
Возраст: 33
Сообщений: 804
Штуцер обратки____________________________________есть | нет
Вот это бред сивой кобылы 21053 это солекс модернизированный под классику соответсвенно имеет штуцер обратки как и все солексы
iron194 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 21:28   #40
Registered User
 
Аватар для Profi
 
Регистрация: 18.10.2003
Возраст: 51
Сообщений: 3,153
iron194, Ага,и как 73 солекс...Вы 53 или 51 в реале видели?
Profi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 21:33   #41
турбовик
 
Аватар для iron194
 
Регистрация: 19.06.2008
Возраст: 33
Сообщений: 804
Да видел в реале, показать?
По вашему как должен выглядеть солекс 21053? Я даже могу сказать имя человека у кого стоит 053 солекс с обраткой который выже ему и ставили.
iron194 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 21:44   #42
2106 16vTi
 
Аватар для Volf and Iron
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
Во всем семействе солекс есть обратка!!! Уж ТЕОРЕТИКАМ грех не знать....
Bingo, ну да,вы привели существенные различия...посмеялся от души)
Volf and Iron вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 21:50   #43
2106 16vTi
 
Аватар для Volf and Iron
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
Mishanya_P, когда 083 карб стоял,расход на трассе был 7 литров. После расточки диффузоров,расход упал до 5.5,но это при стабильной скорости 90км/ч на не загруженной машине,поэтому реальные данные могуть чуть увеличиться! Юзал сначало расточенный самим 083 карбом,потом наткнулся на низ 053 солекса - разницы совершенно ни в чем не заметил!!!
На 1.3 с 053 солексе ехала замечательно,так что советую не забивать голову и точить низ!
Volf and Iron вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 21:52   #44
2106 16vTi
 
Аватар для Volf and Iron
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
iron194, Профи ещё не советовал коллектор термолентой обматать???
Volf and Iron вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 22:54   #45
Форумец
 
Аватар для ивушка
 
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
штуцер обратки заглушен :вроде проблем с запуском в жару не испытывал никогда.
ивушка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 22:55   #46
Форумец
 
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
Да, с обраткой ошибся так, как на старой модели 21053-1107010 её не было.
Bingo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2010, 22:56   #47
Форумец
 
Аватар для ивушка
 
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
Цитата:
Сообщение от Volf and Iron Посмотреть сообщение
Mishanya_P, когда 083 карб стоял,расход на трассе был 7 литров. После расточки диффузоров,расход упал до 5.5,но это при стабильной скорости 90км/ч на не загруженной машине,поэтому реальные данные могуть чуть увеличитьс!
у мну даж при скорости 105-115 и на спусках до 120 расход стабильно 6.5-7.При наличии прицепа с высоким тентом и загрузкой в оный 500-600 кг при аналогичных скоростях поднимается незначительно:8-8.5.
ивушка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 00:01   #48
Форумец
 
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
Цитата:
Сообщение от Volf and Iron Посмотреть сообщение
Во всем семействе солекс есть обратка!!! Уж ТЕОРЕТИКАМ грех не знать....
Да теоретики то знают, а вот ты нет, что на Солексе 21041... обратки нет!
Цитата:
Сообщение от Volf and Iron Посмотреть сообщение
посмеялся от души)
Ну вот тут и посмейся...
Bingo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 00:07   #49
Registered User
 
Аватар для Profi
 
Регистрация: 18.10.2003
Возраст: 51
Сообщений: 3,153
Цитата:
Сообщение от Volf and Iron Посмотреть сообщение
Во всем семействе солекс есть обратка!!! Уж ТЕОРЕТИКАМ грех не знать....
Желаете увидеть опровержение ваших слов?К слову,не только теоретикам,вам до "практиков", как до Пекина-ползком...
Цитата:
Сообщение от Volf and Iron Посмотреть сообщение
Профи ещё не советовал коллектор термолентой обматать???
А для чего чугунину,толстую,что ваш разум,заматывать? Ты лучше бинтик на голову намотай,а то мозги растекутся...Горе от ума,с кривыми ...
Для самообразования информация из первоисточника
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

Последний раз редактировалось Profi; 17.12.2010 в 00:31.
Profi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 08:30   #50
2106 16vTi
 
Аватар для Volf and Iron
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Центр
Возраст: 32
Сообщений: 1,341
Profi, г...о из вас так и лезет,и с эти уже ничего не поделаешь(((
Volf and Iron вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 09:13   #51
Registered User
 
Аватар для Profi
 
Регистрация: 18.10.2003
Возраст: 51
Сообщений: 3,153
Volf and Iron, Задайтесь вопросом,почему на вас? Ничего нигде не давит?
Profi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 18:54   #52
в 124м
 
Аватар для Mishanya_P
 
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
Цитата:
Сообщение от Volf and Iron Посмотреть сообщение
Mishanya_P, когда 083 карб стоял,расход на трассе был 7 литров. После расточки диффузоров,расход упал до 5.5,но это при стабильной скорости 90км/ч на не загруженной машине,поэтому реальные данные могуть чуть увеличиться! Юзал сначало расточенный самим 083 карбом,потом наткнулся на низ 053 солекса - разницы совершенно ни в чем не заметил!!!
На 1.3 с 053 солексе ехала замечательно,так что советую не забивать голову и точить низ!
Все понял. Спасибо за отзыв. Посмотрю какой расход сейча будет, а там уж буду думать. Развертки свободно можно купить? (именно этих размеров)
Цитата:
Сообщение от ивушка Посмотреть сообщение
штуцер обратки заглушен :вроде проблем с запуском в жару не испытывал никогда.
обратка врезана до бензонасоса. в жару с запуском тоже все путем.
Цитата:
Сообщение от Bingo Посмотреть сообщение
Да теоретики то знают, а вот ты нет, что на Солексе 21041... обратки нет!
ребяточки, спокойней. Мы тут про 83й трем!!! Хорошо?

Цитата:
Сообщение от ивушка Посмотреть сообщение
у мну даж при скорости 105-115 и на спусках до 120 расход стабильно 6.5-7.При наличии прицепа с высоким тентом и загрузкой в оный 500-600 кг при аналогичных скоростях поднимается незначительно:8-8.5.
если бутет такой расход у меня, то точить точно не буду.
Mishanya_P вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 19:44   #53
Форумец
 
Аватар для ивушка
 
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
мож просто согласно заводским инструкциям собрать карб и ДВС?: тогда и будет всё нормально без каких либо модернизаций .
ивушка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 19:55   #54
в 124м
 
Аватар для Mishanya_P
 
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
Цитата:
Сообщение от ивушка Посмотреть сообщение
мож просто согласно заводским инструкциям собрать карб и ДВС?: тогда и будет всё нормально без каких либо модернизаций .
да вроде все так и собрано. Все полный сток. Из тюненга только зеркала питерские и ковка ВСМПО
Mishanya_P вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 20:57   #55
Форумец
 
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
То, что пишет ивушка это нормальный расход, при исправных системах, при правильных регулировках, и его можно получить приведя все, что нужно в порядок. Так зачем уродовать карб? Или ты из тех которые "легких путей не ищут"?
Если у тебя нехватает знаний привести все в порядок, так обатись к хорошему специалисту. Я думаю это будет дешевле и проще, чем покупать развертки (на один раз), городить весь этот "огород" и скорее всего у тебя ничего хорошего не выйдет. Потом покупать новый какб, его тоже надо в порядок приводить... И при том расходе который у тебя в "трубу" вылетела не одна тысяча, за эти деньги давно можно было все наладить.
Bingo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.12.2010, 21:56   #56
Форумец
 
Аватар для ивушка
 
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
всё приходит с годами и опытом....
ивушка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.12.2010, 01:08   #57
Registered User
 
Аватар для Profi
 
Регистрация: 18.10.2003
Возраст: 51
Сообщений: 3,153
ивушка, как половое бессилие....
Profi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.12.2010, 08:47   #58
в 124м
 
Аватар для Mishanya_P
 
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 41
Сообщений: 2,228
Цитата:
Сообщение от Bingo Посмотреть сообщение
То, что пишет ивушка это нормальный расход, при исправных системах, при правильных регулировках, и его можно получить приведя все, что нужно в порядок. Так зачем уродовать карб? Или ты из тех которые "легких путей не ищут"?
Если у тебя нехватает знаний привести все в порядок, так обатись к хорошему специалисту. Я думаю это будет дешевле и проще, чем покупать развертки (на один раз), городить весь этот "огород" и скорее всего у тебя ничего хорошего не выйдет. Потом покупать новый какб, его тоже надо в порядок приводить... И при том расходе который у тебя в "трубу" вылетела не одна тысяча, за эти деньги давно можно было все наладить.
Не прими в ущерб, но у меня сложилось впечатление что ты только теоретик и НИЧЕГО сам свотми руками не делал. Проще ино новое купить и не забивать себе мозг. сломалась, продал. Правильно? Мне вот допустим интересно самим попробовать, разобраться. Даже в тех случаях в которых я мало что знаю и я этого в отличии от тебя не боюсь. Запорю карб да х*р с ним еще один за 600-1000 рублей куплю. Но я это сам попробую, а не какой то дядя вася, к которому всегда можно обратиться. Мне вот интетресно, ты когда в рот даеш девушке, тоже просиш какого нибудь дядю ваню что бы он перед тобой ее отрепетировал (проверил), а то вдруг откусит. это я к тому что зубов бояться в рот не давать. Ничего личного.
Mishanya_P вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.12.2010, 15:23   #59
Форумец
 
Регистрация: 09.12.2007
Сообщений: 430
Mishanya_P, Ремонтом карбюраторов я занимаюсь больше тридцати лет, что бы твое впечатление могло сформироваться ты дожен хоть, что то в этом соображать, а инече, как ты узнаёшь кто прав, а кто нет. То, что ты хочешь все сам делать - похвально, только начинаешь ты не с того до того, как пилить и сверлить карбюраторы надо много, много теории изучить и прктики иметь. Но... это моя точка зрения, мой подход. У всех естественно он разный. Ну да ладно, я не собираюсь тебя жизни учить.

PS: И вот такой хреновиной (разсверливать) я ни разу не занимался, и мало того никакой профессиональный карбюраторщик этим заниматся не будет так, как у него и без этого хватит ума привести карбюратор в порядок, что бы он выдавал нужные характеристики, а этим сверлением занимаются "горе мастера" которые обе трубки рапылителя уск. насоса в первую камеру перегибают или упорным винтом первой др. заслонки регулируют ХХ (в классическом карбе), или электроклапаном на Солексе регулируют ХХ (крутя его туда-сюда). Ничего личного.

Последний раз редактировалось Bingo; 18.12.2010 в 15:41. Причина: Дополнение
Bingo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.12.2010, 16:57   #60
89507731409
 
Аватар для Pozitron32
 
Регистрация: 10.06.2008
Адрес: Северный р-он
Сообщений: 1,966
Bingo, а вы где работаете?(карбюраторами занимаетесь?)
Pozitron32 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:05. Часовой пояс GMT +3.