Старый 06.06.2019, 09:04   #331   
Форумец
 
Аватар для АН-32
 
Сообщений: 2,591
Регистрация: 24.03.2011

АН-32 вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Стр@нник Посмотреть сообщение
Только если не доехали до Отрожки, что случается крайне редко. В Отрожке пункт смены бригад.
На Придаче сортировка по сути. Пассажирские на Придаче не меняются никогда.
  Ответить с цитированием
Старый 06.06.2019, 19:07   #332   
бываю здесь
 
Аватар для Haifisch
 
Сообщений: 3,164
Регистрация: 01.07.2008

Haifisch вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Стр@нник Посмотреть сообщение
Лиски, Россошь, Отрожка, Елец, Казинка, Кочетовка, Мичуринск, Рязань, Москва,Старый Оскол, Белгород, Курск.
Странно,а на ВАЛУЙКИ,ПОВОРИНО,что не доезжают?
  Ответить с цитированием
Старый 06.06.2019, 21:07   #333   
Следопыт
 
Аватар для Стр@нник
 
Сообщений: 831
Регистрация: 25.11.2009

Стр@нник вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Haifisch Посмотреть сообщение
Странно,а на ВАЛУЙКИ,ПОВОРИНО,что не доезжают?
Нет.Не успеют по времени.
  Ответить с цитированием
Старый 07.06.2019, 13:07   #334   
Форумец
 
Сообщений: 691
Регистрация: 12.05.2011
Возраст: 60

Samsv вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от АН-32 Посмотреть сообщение
На Придаче сортировка по сути. Пассажирские на Придаче не меняются никогда.
В Отрожке, кроме смены бригад ещё и водой заправляют пассажирские вагоны в поездах, не заходящих на Воронеж-I.
Не знаю, заправляют ли поезда в южном направлении, но в северном направлении точно. Причём самым "дедовским" способом: автоцистерной, которая специально приезжает к времени прихода поездов. Интересно, почему не с водопровода, как на Воронеж-I ?
  Ответить с цитированием
Старый 07.06.2019, 13:57   #335   
Форумец
 
Аватар для АН-32
 
Сообщений: 2,591
Регистрация: 24.03.2011

АН-32 вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Samsv Посмотреть сообщение
В Отрожке, кроме смены бригад ещё и водой заправляют пассажирские вагоны в поездах, не заходящих на Воронеж-I.
Не знаю, заправляют ли поезда в южном направлении, но в северном направлении точно. Причём самым "дедовским" способом: автоцистерной, которая специально приезжает к времени прихода поездов. Интересно, почему не с водопровода, как на Воронеж-I ?
Это были какие то разовые технические работы. Водозаправки как и откачки ЭЧТК в Отрожке нет. Сама станция находится в кривых малого радиуса и никакие работы там не ведутся. Откачка ЭЧТК ближайшая в Масловке.
  Ответить с цитированием
Старый 07.06.2019, 13:59   #336   
Форумец
 
Аватар для АН-32
 
Сообщений: 2,591
Регистрация: 24.03.2011

АН-32 вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Стр@нник Посмотреть сообщение
Нет.Не успеют по времени.
Везде успеют, другое дело, что из Воронежа ни в Поворино ни в Валуйки пассажирских поездов нет. А грузовые водят другие бригады.
  Ответить с цитированием
Старый 07.06.2019, 15:19   #337   
бываю здесь
 
Аватар для Haifisch
 
Сообщений: 3,164
Регистрация: 01.07.2008

Haifisch вне форума Не в сети
Стр@нник, т.е. до Рязани,Белгорода,Ст.Оскола успеют,а до Валуек,Поворино нет? ведь ходила электричка ВОРОНЕЖ ПОВОРИНО,потом урезали до НОВОХОПЁРСКА,и на ВАЛУЙКИ ходила
Цитата:
Сообщение от АН-32 Посмотреть сообщение
что из Воронежа ни в Поворино ни в Валуйки пассажирских поездов нет. А грузовые водят другие бригады.
А вот пчм другие? значит до Рязани тянуть или Мичуринска можно,а туда нет? И вообще,ходил же 74й поезд Воронеж-Челябинск,через Лиски,Поворино,Балашов.
  Ответить с цитированием
Старый 07.06.2019, 15:19   #338   
бываю здесь
 
Аватар для Haifisch
 
Сообщений: 3,164
Регистрация: 01.07.2008

Haifisch вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Haifisch Посмотреть сообщение
74й поезд Воронеж-Челябинск
простите Новосибирск
  Ответить с цитированием
Старый 07.06.2019, 16:09   #339   
Форумец
 
Аватар для vikvak
 
Сообщений: 1,423
Регистрация: 08.07.2005
Возраст: 67

vikvak вне форума Не в сети
Haifisch,
А в чем суть Вашего первоначального вопроса?
В Воронеже 2 локомотивных депо. Одно - "специализированное". Оно обеспечивает эксплуатацию пригородных поездов. Другое обеспечивает вождение грузовых и пассажирских дальнего сообщения. Но, есть одно "но". В самом Воронеже и грузовых и пассажирских поездов формируется мало по сравнению с проходящими через него транзитными. В свою очередь, основными станциями, на которых формируются или куда направляются транзитные грузовые поезда - это Кочетовка и Казинка. Большинство из них в настоящее время могут проследовать до Лисок или даже Россоши мимо Отрожки без смены бригад. Аналогичная ситуация и в пассажирском движении. Только там часть транзитных заходит в Воронеж -1.
То есть расположение депо в Воронеже, в современных условиях, ограничивает объем его работы в отличие от того, что было 30 - 50 лет назад (оговариваюсь, так как раздел этот "исторический").
  Ответить с цитированием
Старый 07.06.2019, 19:21   #340   
Следопыт
 
Аватар для Стр@нник
 
Сообщений: 831
Регистрация: 25.11.2009

Стр@нник вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от АН-32 Посмотреть сообщение
Везде успеют
С пассажирскими скоростями и без остановок, предупреждений, "окон" и прочего конечно успеют.
Цитата:
Сообщение от АН-32 Посмотреть сообщение
А грузовые водят другие бригады
Те же самые. В нашем депо сейчас нет разделения на грузовые и пассажирские бригады. Если у машиниста есть 3 класс, то уже могут в пассажирское обкатать.
Цитата:
Сообщение от Haifisch Посмотреть сообщение
ведь ходила электричка ВОРОНЕЖ ПОВОРИНО,потом урезали до НОВОХОПЁРСКА,и на ВАЛУЙКИ ходила
Если мне не изменяет память, то там ездили с "разрывом", т. е. в две бригады.
  Ответить с цитированием
Старый 08.06.2019, 23:14   #341   
Форумец
 
Сообщений: 691
Регистрация: 12.05.2011
Возраст: 60

Samsv вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от АН-32 Посмотреть сообщение
Это были какие то разовые технические работы. Водозаправки как и откачки ЭЧТК в Отрожке нет. Сама станция находится в кривых малого радиуса и никакие работы там не ведутся. Откачка ЭЧТК ближайшая в Масловке.
Никакие не разовые. Постоянно автоцистерна заезжала к пассажирским поездам. И днём, и ночью. И контейнеры для сбора мусора из вагонов установлены в Отрожке.
  Ответить с цитированием
Старый 09.06.2019, 07:47   #342   
Форумец
 
Аватар для АН-32
 
Сообщений: 2,591
Регистрация: 24.03.2011

АН-32 вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Samsv Посмотреть сообщение
Никакие не разовые. Постоянно автоцистерна заезжала к пассажирским поездам. И днём, и ночью. И контейнеры для сбора мусора из вагонов установлены в Отрожке.
Заправка 1 вагона округленно - 1 тонна. Подсчитайте какое количество вагонов сможет заправить 1 ГАЗон. И сколько по времени будет происходить заправка водой всех вагонов по очереди. Проехать грузовик там действительно может в транзитном парке (а лишь в нем по смыслу теоретически возможна заправка водой, откачка ЭЧТК и сбор мусора, в Мичуринском и Ростовском парках смысла в вышеуказанных операциях нет ибо поезда там проходящие следуют на/из Воронеж-1, где данные манипуляции и проводятся), но лишь реально к одному пути и лишь к части вагонов. Возможно грузовик ездит там по другим делам.
  Ответить с цитированием
Старый 22.07.2019, 15:41   #343   
бываю здесь
 
Аватар для Haifisch
 
Сообщений: 3,164
Регистрация: 01.07.2008

Haifisch вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Samsv Посмотреть сообщение
Никакие не разовые. Постоянно автоцистерна заезжала к пассажирским поездам. И днём, и ночью. И контейнеры для сбора мусора из вагонов установлены в Отрожке.
а в Масловке стоянка зачем? я там тоже проезжая на электричке видел ГАЗон цистерну
  Ответить с цитированием
Старый 24.07.2019, 10:24   #344   
Форумец
 
Аватар для vikvak
 
Сообщений: 1,423
Регистрация: 08.07.2005
Возраст: 67

vikvak вне форума Не в сети
Поскольку раздел всё же "краеведческий", углубимся в историю вопроса.
Пассажирское сообщение с Воронежем началось 1 февраля (по старому стилю) 1868 года от Козлова (ныне Мичуринск) до станции Сомовская. С июля поезда стали ходить до собственно Воронежа.
Состав первых поездов включал вагоны 2 и 3 класса. Первого не было из-за невостребованности. В вагонах 2 класса имелось отопление. Предусматривалось в ближайшем будущем устройство его в вагонах и 3 класса. В вагонах 2 класса был и туалет.
С течением времени туалеты появились во всех вагонах пассажирских поездов. Фекалии из них смывались на полотно железной дороги на ходу поезда. Вблизи городов устанавливалась так называемая "санитарная зона". При вхождении поезда в неё проводник закрывал туалет на ключ. Соответственно, пользование туалетом в такой зоне и на стоянках, включая станции отправления и конечные, также запрещалось.
Путь от льющихся фекалий, туалетной бумаги и других средств гигиены представлял собой удручающее зрелище.
В конце 20 века стали поступать вагоны, из туалетов которых фекалии на полотно железной дороги не выливаются. Сейчас практически все такие. Очистка туалетов производится при подготовке поезда в рейс, то есть на начальных (конечных) станциях маршрута. Для очистки их в ТРАНЗИТНЫХ поездах (которые следуют длительное время и емкости туалета не хватает на весь рейс) предусмотрены станции, на которых производится техническая стоянка поездов для этой операции. Посадка и высадка пассажиров на них не производится. Стоянку делают не все поезда, а лишь те, которым по расчету времени в пути это требуется. На Юго-Восточной железной дороге таких станций несколько. В их числе и Отрожка с Масловкой.
Также предусмотрены станции, где производится сбор мусора от транзитных поездов и заправка их водой. Отрожка и Масловка в их число не входят.
При возникновении нестандартных ситуаций, может быть организовано и нестандартное решение вопросов. И не только этих. Пару лет назад, например, в поезде, следовавшем с юга, начались массовые кишечные заболевания организованной группы детей. В считанные часы, когда стало ясно, что нужно организовывать их кормление взамен продуктовых наборов, выданных организаторами перевозки при отправлении, этот вопрос был решен и при заходе поезда на Воронеж-1 к нему прицепили вагон-ресторан и организовали соответствующее бесплатное, для детей и сопровождающих, питание. А уж "эстафетное" сопровождение медиков в подобном случае, к сожалению, встречается летом не единожды.
  Ответить с цитированием
Старый 16.12.2019, 09:47   #345   
Форумец
 
Аватар для vikvak
 
Сообщений: 1,423
Регистрация: 08.07.2005
Возраст: 67

vikvak вне форума Не в сети
Сегодня 150 лет со дня открытия движения по Грязе-Борисоглебской железной дороге, которая затем "выросла" в Грязе-Царицынскую.
О ней несколько месяцев назад в трёх номерах газеты "Вперед" вышла моя статья.
Кого заинтересует, даю ссылки.
https://www.gudok.ru/zdr/167/?ID=1470667&archive=50801
https://www.gudok.ru/zdr/167/?ID=1471341&archive=50873
https://www.gudok.ru/zdr/167/?ID=1472963&archive=51032
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_10450a_482d681a_XXXL.jpg
Просмотров: 31
Размер:	140.6 Кб
ID:	3042134   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_10450e_39009641_XXXL.jpg
Просмотров: 30
Размер:	134.4 Кб
ID:	3042135  

  Ответить с цитированием
Старый 16.12.2019, 23:31   #346   
Форумец
 
Сообщений: 691
Регистрация: 12.05.2011
Возраст: 60

Samsv вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от vikvak Посмотреть сообщение
Сегодня 150 лет со дня открытия движения по Грязе-Борисоглебской железной дороге, которая затем "выросла" в Грязе-Царицынскую.
О ней несколько месяцев назад в трёх номерах газеты "Вперед" вышла моя статья.
Крупнейшие ж.-д. станции Воронежской губернии по грузообороту в 1913 году: Воронеж, Бутурлиновка, Калач, Кантемировка, Евстратовка, Валуйки, Алексеевка, Острогожск, Анна , Добринка.
  Ответить с цитированием
Старый 11.01.2020, 20:12   #347   
Форумец
 
Сообщений: 5
Регистрация: 11.01.2020

ВалерийД вне форума Не в сети
Добрый вечер! Ищу информацию о строительстве станции Таловая, подскажите направление.
  Ответить с цитированием
Старый 13.01.2020, 09:21   #348   
Форумец
 
Аватар для vikvak
 
Сообщений: 1,423
Регистрация: 08.07.2005
Возраст: 67

vikvak вне форума Не в сети
(347)
Смотря до какой «глубины» Вы хотите докопаться.
Станция Таловая возникла при строительстве Балашовско - Харьковской линии. Необходимость этой линии и способ строительства обсууждался в Правительстве в свете железнодорожной политики в 80-е и начале 90-х годов 19 века. Вариантов рассматривалось два: за счет средств казны, за счет средств частных железнодорожных компаний. Соответственно ищите материалы по железнодорожной политике государства в этот период.
В результате обсуждения было принято решение поддержать просьбу Грязе-Царицынской железной дороги о разрешении именно ей построить линию. Ищите материалы в истории Грязе-Царицынской железной дороги.
При этом Грезе – Царицынская дорога объединялась с Козлово-Воронежско-Ростовской в общество Юго-Восточных железных дорог. Соответственно ищите в материалах об Юго-Восточных железных дорогах.
Думаю, что о строительстве линии Балашов – Харьков найдете достаточно материалов, а вот о конкретной станции Таловая – вряд ли. Если только у каких-то местных краеведов.
Немного можно прочитать в одном из томов Спутника пассажира по Юго-Восточным железным дорогам https://dlib.rsl.ru/viewer/01003963161#?page=183
В РГБ есть книга Технические условия сооружения Балашово-Харьковской дороги с ветвями. –С.-Петербург, 1894.
Но она не оцифрована.
  Ответить с цитированием
Старый 13.01.2020, 14:02   #349   
Форумец
 
Сообщений: 691
Регистрация: 12.05.2011
Возраст: 60

Samsv вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от vikvak Посмотреть сообщение
(347)
Смотря до какой «глубины» Вы хотите докопаться.
Было запланировано ещё одно строительство, в период Сталинградской битвы.
Соединительная ветка Эртиль-Анна-Таловая.

http://communa.ru/nauka_i_obrazovani...vuyu_i_dalee-/
  Ответить с цитированием
Старый 13.01.2020, 19:15   #350   
Следопыт
 
Аватар для Стр@нник
 
Сообщений: 831
Регистрация: 25.11.2009

Стр@нник вне форума Не в сети
Была ещё мысль построить ветку Таловая-Калач-Морозовская. Даже в одном из атласов железных дорог была нарисована как перспектива.
  Ответить с цитированием
Старый 13.01.2020, 22:21   #351   
Форумец
 
Аватар для vikvak
 
Сообщений: 1,423
Регистрация: 08.07.2005
Возраст: 67

vikvak вне форума Не в сети
А я встречал в качестве перспективной Елец-Рамонь -Графская-Анна - Калач
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 20:31   #352   
Форумец
 
Сообщений: 5
Регистрация: 11.01.2020

ВалерийД вне форума Не в сети
Спасибо большое за информацию! Хочется определить точный год строительства станции Таловая, но получается определить только период.
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 20:34   #353   
Форумец
 
Сообщений: 5
Регистрация: 11.01.2020

ВалерийД вне форума Не в сети
А у местных краеведов год строительства 1892-й)
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 21:49   #354   
Форумец
 
Аватар для ЮРАЕЦ
 
Сообщений: 535
Регистрация: 16.11.2015
Возраст: 39

ЮРАЕЦ вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от ВалерийД Посмотреть сообщение
А у местных краеведов год строительства 1892-й)
Врут ваши краеведы. Участок Харьков-Балашов открыт для движения 17 декабря 1895 года. Станция Таловая-год образования 1895 год.
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 22:00   #355   
Форумец
 
Аватар для ЮРАЕЦ
 
Сообщений: 535
Регистрация: 16.11.2015
Возраст: 39

ЮРАЕЦ вне форума Не в сети
Не знаю. была ли такая информация, что в начале 20 века часть станций ЮВЖД и МКВЖД сменили свое название, некоторые разъезды стали станциями, например, ст. Отрожка раньше называлась ст. Раздельная.
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 22:05   #356   
Форумец
 
Сообщений: 5
Регистрация: 11.01.2020

ВалерийД вне форума Не в сети
ЮРАЕЦ, вот я ищу поэтому достоверную информацию. Но ведь год образования может быть и 1893-й? Станцию ведь могли заложить в первый год начала строительства? Или я не прав?
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 22:11   #357   
Форумец
 
Сообщений: 5
Регистрация: 11.01.2020

ВалерийД вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от ЮРАЕЦ Посмотреть сообщение
Врут ваши краеведы. Участок Харьков-Балашов открыт для движения 17 декабря 1895 года. Станция Таловая-год образования 1895 год.
Вот что есть у краеведов.

«Государственная» точка зрения в русском железнодорожном строительстве продолжала брать верх. В 1887 году была решена постройка Сибирской железной дороги. Созванное для этой цели государственное совещание единогласно признало, что в «общегосударственном и в особенности стратегическом отношении ускорение отношений России с отдаленным Востоком становится с каждым годом все более неотложным», а поэтому дорогу надо строить, хотя никаких барышей «в ближайшем будущем»' она и не обещает. Правительство России отнесло на это едва ли не половину всего роста русской металлургии 90-х годов.

В план строительства вводится железнодорожная линия от Харькова до Балашова протяженностью 600 верст. При ее возведении строились станции и полустанки.

В 1892 году на этом пути была заложена Таловая. Земельный участок чуть более 22 десятин в полуверсте от экономии И. П. Хлопова для постройки станции и «рельсового полотна» был куплен акционерным обществом у графа Сергея Владимировича Орлова-Давыдова, который в 1882 году по завещанию отца получил здешние Краснолужскую и Каменно-Хреновскую степи, занимавшие более 15 тысяч десятин.

Одновременно с линией Харьков—Балашов было начато строительство железнодорожной ветки из Таловой на Калач протяженностью в 90 верст.

Станция получила свое название от балки и небольшой речки, протекающей по ней, по берегам которой были заросли тальника — кустарникового растения.

Первыми жителями станции Таловой были строители железной дороги — местные крестьяне и наемные рабочие. Механизмов и машин на строительстве, почти не было. Основные работы проводились вручную. Орудиями труда рабочих, возводивших земляную насыпь полотна дороги, были носилки, ручные тележки, лопаты-грабарки. Поэтому и рабочих, возводивших полотно дороги, просто называли «грабарями».

Попутно со строительством железнодорожного полотна возводились производственные и жилые помещения. Были построены деревянные здания вокзала, три жилых дома, водокачка, оборотное паровозное депо на три паровоза с поворотным кругом, приводимым . в движение руками, и дом отдыха для паровозных бригад.

К середине 1895 года участок пути, протяженностью от Лисок до Поворино, был сдан в эксплуатацию, а с 12 мая 1896 года пошли поезда по калачеевской ветке.
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 22:17   #358   
Форумец
 
Аватар для ЮРАЕЦ
 
Сообщений: 535
Регистрация: 16.11.2015
Возраст: 39

ЮРАЕЦ вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от ВалерийД Посмотреть сообщение
ЮРАЕЦ, вот я ищу поэтому достоверную информацию. Но ведь год образования может быть и 1893-й? Станцию ведь могли заложить в первый год начала строительства? Или я не прав?
В принципе да, участок Харьков-Балашов 624 версты, допустим год-два ушло на проектирование, года три на стройку. Так как линия открыта для движения именно 17 декабря 1895 года (соотв. по старому стилю), то соответственно ст. Таловая тоже. В справочнике жд станций СССР М 1981, год образования станции стоит 1895. Кстати эту линию строило частное общество.
  Ответить с цитированием
Старый 15.01.2020, 22:22   #359   
Форумец
 
Аватар для ЮРАЕЦ
 
Сообщений: 535
Регистрация: 16.11.2015
Возраст: 39

ЮРАЕЦ вне форума Не в сети
В "Очерке развития жд России" 1899 года, стоит точная дата официального открытия линии - 17 декабря 1895 года.
  Ответить с цитированием
Старый 16.01.2020, 08:35   #360   
Форумец
 
Аватар для vikvak
 
Сообщений: 1,423
Регистрация: 08.07.2005
Возраст: 67

vikvak вне форума Не в сети
Только не забываем переводить даты с юлианского на григорианский календарь. При этом помним, что разница между ними менялась в зависимости от века.
  Ответить с цитированием
Поиск в теме: 


Опции темы

Быстрый переход:

  Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Support by DrIQ & Netwind