Общественный транспорт Воронежа - часть 2

Наметилась небольшая тенденция к улучшению - 90-е автобусы уже через один с форточками, есть даже с относительно помытыми салонами)
Аналогичным еврохламом еще 80й маршрут славится.

Это когда было?

Скажем так, до 2000х была система транспорта - с продуманной маршрутной сетью, проездными и расписанием, окна везде открывались и кондукторы на пятой точке не сидели. Трамваи начинали ходить пол6 утра.
Парк надо было постепенно поменять да новые маршруты добавить, а не убивать всю налаженную систему.
Или я одна тут старая кошелка и это помню?

Так-то оно так, но почему же в других городах муниципальный транспорт находится не в убогом, а вполне приличном состоянии? Во всяком случае, он ( общественный транспорт) есть)))
И потом, и с частниками можно навести порядок - заставить их мыть салоны, придерживаться расписания и прочее.

А всё это вытесняется автобусами, работающими на газе...

вот смотри - ты владеешь 2 маршрутами. один приносит 100р. прибыли а второй 40 рублей убытка.
а в целом твое предприятие прибыльное +60р.
а если твое предприятие раздербанить на два как это сделали с муниц транспортом, то маршрут номер 2 просто закроют.
за такие дела сажать надо с конфискацией.

Я со второго маршрута по максимуму на первый перекину автобусов, а на втором оставлю пару штук самых хреновых.

Система то была, пусть и точнее остатки от системы 80х, а вот

Я так понимаю, что автобусы, работающие на газе, работают на тех маршрутах, которые проходят через районы массовой застройки: например-14в, который идёт из Отрожки-по Богдана Хмельницкого, вдоль которой на пляже ДСК строит микрорайон Прибрежный-Ленинскому проспекту, который обновляется: сносятся старые двух-трёхэтажки, и вместо них вырастают небоскрёбы как на самом Ленинском проспекте, так на набережных, так и на улице Ленинградская-и заканчивается маршрут у ж/д платформы Машмет, где сразу два микрорайона строит всё тот же ДСК-один готов на Ростовской-Новосибирской, другой соединит Машмет с Масловкой...

Некоторе время назад чуть не в приказном порядке от ПАЗов и Газелей тоже требовали переделки на газ дабы работать на маршруте. Как сейчас с этим дела обстоят не интересовался.

Возможно, я же не истина в последней инстанции . Может правы вы. Я просто высказал имхо.

Это хорошо, что в апреле продлили 79 до Борового. 90 бы ещё до Кировца продлили, как раньше делали летом на выходных.

Вцелом согласна, но все это очень печально.
В головах прочно засела мысль, что общественный транспортом пользуются только социально незащищенные группы населения, но ведь это очень примитивно
Многим авто и соответствующие проблемы/расходы ( где хранить, где парковать, ремонты после ДТП и не только, страхование и проч) просто не нужны, и не всем интересно это )) И потом, даже если не пользуешься ОТ, то просто смотреть на вонючий еврохлам, едущий рядом и источающий черные клубы, противно. И стыдно перед гостями города, если честно.
И знаю кучу народа с личным авто, но если нужно в центр днем, то они поедут на маршрутке) быстрее и экономия нервов, т.к. не пришлось наворачивать круги, чтоб припарковаться)
А как раз проездные детям, студентам, пенсионерам и прочим социально незащищенным людям очень даже бы пригодились.
Лет через 50? Не охота так долго ждать, можно и не дожить

Нужен! нужен адекватный ОТ!!!
Проездные можно опробовать на народных маршрутах, сделать проезд в них платным и проездные для детей и пенсионеров выпустить за символическую плату, а остальные пусть платят полную стоимость, и пустить не до 17-30, а хотя бы до 22-00.
Все частные автобусы, пока не замененные по программе обновления ( ну надеемся дружно, что это когда-нибудь произойдет ) хотя бы обязать регулярно мыть снаружи и внутри и оборудовать открывающимися форточками. Не поверю, что это сильно накладно для маршруточников.
Кондукторы обязаны ходить по салону и билеты выдавать, а не сидеть на жопе и занимать два места ( ну если только в час-пик). Тут конечно вопрос менталитета, но тоже городская власть в состоянии поправить и этот момент. Аналогично с курением водил.
Что касается Воронежпассажиртранса, то он получает такие огромные деньги за сдачу своего имущества и опор телекомуникационным, рекламным и прочим компаниям, что давно бы уже мог позволить себе обновить троллейбусный парк и пустить их там, где сейчас просто контактная сеть без дела висит...Но видимо что-то другое важнее..

Насчет рекламы не знаю, а вот километры оптоволокна как висели, так и висят, прибавляется только. Весь город в проводах, вид так себе, аварийность повышается (то и дело грузовики цепляют и роняют столбы), а толку для того же города - ноль. А за каждый кабель капает прилично.

А вы не думали, что рекламные растяжки имеют намного большую площадь и соответственно создают б0льшую нагрузку при ветре? А провода нагрузку в основном своей массой создают и деньги идут ВЭСК, и ВЭСК не делает на этом золотые горы. да и если бы оптоволокно было бы под землёй то вы бы в лучшем случае писали бы до сих пор с Домолинка/Ростелекома, не было бы никакой конкуренции. были бы очень дорогие тарифы.

Мелких МНОГО. В этом их преимущество. Там где есть что взять, они идут косяком и роняют цену. Это рынок в чистом виде. Спрос-конкуренция-предложение.

В итоге они когда хотят, тогда и выходят на маршрут и маршруты ограничиваются самыми хлебными улицами.

2000-2001 годы не помните? Тогда маршрутки по 4 рубля катались а при подъезде к хлебным остановкам переклеивали ценник на 3 рубля дабы отбить пассажира у параллельных маршрутов. Конкуренция.

Ермил ну какой же вы коммунист, если сочувствуете мелкой буржуазии водителям маршруток?