Цитата:
|
Сообщение от Balrog
Meloman Выкрути свечи и покрути двигатель руками. Оценишь мизерность понятия "потери на трение".
Насчёт зазоров - так не везде их надо уменьшать, в том-то и дело 
Про "сухой картер" - старый и ни о чём не говорящий фокус. Вкраце - без хадо будет тоже самое: ХХ, нагрузки нет.
g_beard Что субьективно двигатель что-то прибавил - верю. Психология - штука тонкая, некоторых вколотый вместо лекарства физраствор вылечивал, уж не говоря о восприятии динамики и пр.
Про демонстрацию - а что и как можно продемонстрировать? Тут надо испытывать с приборами.
О результатах испытаний говорит тот факт, что ни хадо, ни аналоги не получили ни одного допуска ни одного производителя. Уж не говорю о том, что почему-то столь мощный технологический прорыв не использует ни один производитель масел или автомобилей: можно было бы за копейки увеличивать мощность и ресурс, получать разные евро-5. Никто бы не отказался, если б работало.
|
Уважаемый. если бы вы учили физику, то узнали бы что потери на трение - прямо пропорциональны частоте вращения двигателя. Далее...
С теорией смазки похоже так же незнакомы?
И еще... насчет старого фокуса... Еще один примерчик сухого трения приведите, плиз?
Двигатель прибавил не только субьективно. как еще можно объяснить возросший с 900 до 1300 ХХ?
Да и к тому же за более чем 14 лет копания в моторах при наличии соответствующего образования могу судить не на уровне ощущений...
Что касается "за копейки" - хехе... Не такие уж и копейки...