Цитата:
|
Сообщение от Serega
Barlog
Цитата:
|
... чем больше задирается нос на разгоне, тем лучше управляемость
|
 Вот это ты прикололся! С какой же целью по твоему ставят спотривные аммо и почему же они такие жесткие?
|
У тебя по чтению какая оценка была?
Я тебе про Фому, а ты мне про Ерёму.
Причём тут аммо, если мы говорим про машины с одинаковыми штатными амортизаторами?
Кстати, зачем на девятки ставят спортивные аммо - я тоже не знаю, деньги наверное лишние. Хотелось бы напомнить, что узел "пружина-аммо" для повышения управляемости должен быть сбалансирован. Соответственно, замена аммо без замены пружин серьёзного эффекта не даст, кроме снижения комфорта.
Цитата:
|
Сообщение от Serega
Или ты считаешь, что спорт. аммо должны быть мягкими, чтобы машина на дыбы становилась?
|
Я что-то говорил про аммо?
К тому же на задирание носа при разгоне аммо почти не влияют. Почему - догадайся сам.
Цитата:
|
Сообщение от Serega
Чем больше задирается нос, тем сложнее ее "поймать" на старте.
|
Трудно разговаривать с человеком, для которого старт - самый важный спортивный элемент, а "отлов на старте" - единственная характеристика управляемости.
То-то я погляжу - по воронежу куча машин с флажками аж на крыше. На светофоре движком ревут, а перед поворотом почти останавливаются
