|
Archy, я с Вами солидарен, наличие машины, и не одной, не означает, что человек повинен в пробках. Наличие авто - не означает, что он постоянно ею пользуется. Здесь проблема в том, что из-за низкокачественного транспортного обслуживания приходится гонять ЛА и в хвост и в гриву. Эта же причина вынуждает расширять гараж.
Xenon, нет, соединение окраина-окраина, типа ЮЗ-СевВос районы да еще и огородами не окупится, мало людей едут из одного конца в другой. 52 автобус иже с ним, обязательно попадают в центр (не обязательно Проспект, площадь и Плюха с МП, Лен пр-т, но и прилегающие улицы), где разгружаются и чешут дальше. Поэтому лучевая структура маршрутов выгодна. Потому и проездные выгодны. Вспомните схему трамвайных рельсов - звезду напоминала + кольцевая структура, а автобусы и троли подвозили. Окраина-окраина, причем объездными путями, нужно отдавать на откуп мелким извозчикам с газелями и фордами. Об этом уже писали в этой ветке.
Кольцевое метро это как? Опять же получается где-то около 40 км тунелей на кольцо + 10 км на ту, что по середине. В рубли перевести? Опять жедобавить сюда депо, ремонтное производство, поодготовку водителей и пр. персонала. СУмашедшие деньги получаются! Опять же для строительства метро нужно разрешение, а оно в очередь, которая на N-цать лет вперед расписана и Воронеж там не стоит.
А еще проблема грунтовых вод. Еее можно решать более глубоким заложением тонеля, но это еще больше поднимет стоимость все систему.
А станции как организовать в центре, где земля на вес золота и все застроено?
Метро - это комунизм, который, как мы знаем, недостижим.
|