[UFOlog]

Сообщение от ioann999

Как и все последние десятилетий к*** его знает сколько, морда от су-27, дабы не путали с рапотором, все остальное раптор, оказуется эта схема лучше всего способствует "невидимости", лядь и ниипет, что в этом хз каком сухом до сих пор электроника времен моих дедушек (а чо, зато ёмповый удар ей покуй, лампам то), и вся ебучая авиасила держится на человекческом умении (этих умельцев осталось лет на 10), да старых пиндосских страхах,еще с корейской и вьетнамской, к МИГам, которые до сих пор стоят в качестве учебных целей в "топгане".

Как мы любим гнобить всё своё, оказывается. Прямо садомазохизм какой-то. Особенно это заметно, когда после такого краткого "профессионально-мазхистского" описания самолёта, читаешь выводы человека, который действительно что-то понимает в военной авиации.
Человек, этот кстати француз, и из перевода его постов отлично видно, с каким уважением он относится, как к этому самолёту в частности, так и вообщем - к российской военно-авиционной промышлености. Блин, читаешь, и видишь, что противник, почти враг, так хорошо отзывается о наших самолётах, после приходишь сюда - читаешь подобные посты, типа вышеупомянутого, и думаешь, а может - не франуз тот на самом деле враг, а кто-то другой... поближе... какой нибудь казачок засланный...

Fabien Marine
Для ragus:

Миг? 25? Улучшенный? Вы я вижу, разбираетесь в авиацииJ Я думал о всех возможных комментариях, но не о таком. Браво. А бледный А400М**** копирует «Каравеллу»*****?

Почитайте комментарии, прежде чем помещать ваш.

Двигатели не идентичны тем, что на Су-27 и 30, они производные от типа 117, тестированного на Т-10С и указаны как 117С на Су-35.

Ускорение вектором тяги в любом направлении уже есть, просто не видно на этом экзепмляре.

Что касается «стелс-недостаточности» — не пойми что. Воздухозаборники и каналы двойным S, вид профиля скромнее, чем профиль «Раптора», и суммарным количеством превосходит, это видно невооружённым взглядом. Не известно ничего о системе СМ, активной и пассивной, очевидно, что они также играют важную роль.

Это кажется хорошим компромиссом с несомненной невидимостью (весьма вероятно? меньше, чем у F-35), вооружение более продвинутое и разнообразное, чем F-22, возможности радара (3 радара, из которых один работает в L-диапазоне, два в X-диапазоне (соответственно длинноволновый и коротковолновый диапазоны — прим. ред.)) сверх нормы.

Будет интересно следить за эволюцией этой серии. Так как это не прототип, не витрина технологий, он будет близок к окончательному варианту по заявлениям «Сухого».

Fabien Marine
Двигатели не являются «просто» АЛ-31Ф Су-27 и Су-30. Это — эволюция, параметры которой абсолютно не ясны (параметры типа 117 и 117С смотрите в источниках), У будущего двигателя немного большая тяга (15,5 тонн).

Что касается получения в 2015 году, ясно, что он как всегда опоздает (но не пострадает от этого), как я уже сказал, речь не идёт о чистом прототипе, уже существуют три экземпляра, завод КнААПО продемонстрировал абсолютно феноменальные возвращение к жизни при возрождении интереса к его мощностям и инфраструктуре, что делает его наиболее современным в России и одним из в Европе.

Что касается мощностей КнААПО, они сейчас перегружены, они должны построить множество аппаратов до 2015 (SSJ-100 и Су-35 среди прочего) и следовательно начнёт подводить законченный Т-50 к 2015 году, как только поставит от 48 до 60 Су-35/30 для ВВС.
Первые Т-50 (которые вероятно получат обозначение Су-50) будут летать с теми же двигателями, что и на видео

Fabien Marine

alpacks: то, что вы ощущаете, не было абсолютно неверно 10 лет назад, но положение дел сегодня таким не является.

Относительно военных электронных систем и авионики, единственная область, где русскую индустрию можно обвинить в значительном отставании — область передовых транзисторных компонентов. Тем не менее, они смогли наладить маленькую некоммерческую линию по технологии 100 нм в 2005 г., которой достаточно для всех критических военных потребностей. Относительно самих компонентов «Сухого», официально говорилось о монолитных отечественных процессорах на галлий-арсениевой основе для ПАК ФА, это самое современное из того, что существует.

Относительно боевой электроники, Россия — единственная страна, за исключением США, имеет сконструированный радар AESA, Европа делает только первые шаги в этой области. Я думаю, что вы не считаете, что страна, которая построила «Заслон» и радары С-300 отстаёт в этой области или в области ЕСМ.

Что касается авионики, кокпит Су-35 был представлен в Ле Бурже, и он полностью русский, теперь даже LCD-матрицы.

Другое оборудование в России, — это тепловые инфракрасные визоры низкой интенсивности (не путать с тепловыми датчиками — тут всё прекрасно), но это всё не касается только что увиденного Т-50, которого ждёт лучшая ИК-начинка.

Это означает, что Т-50 не содержит компоненты иностранного происхождения, конечно вполне допустимо на прототипе использование некритичных значительно менее дорогостоящих компонентов чем домашняя серия.

Оригиналы постов на форуме газеты 'Liberation', Франция.
Переводы на ИноФорум.