Цитата:
Сообщение от =Дмитрий=
У нас есть места в Росси где качественно сделан трамвай. И цена не такая высокая.
|
Где ?
Дим, Самара этой пожалуй лучшая трамхозяйство в провинции. В первый раз я с Бусловым соглашусь.
Краснодар не плох. Но про него Губин уже написал.
Я кстати не говорю, что у них билет стоит 18 руб. Он по-моему кажись что-то вроде 12.
Но просто весь вопрос как долго этот праздник щедрости продолжатся. За это платить бюджет.
Вот Курск уже не тянет.
Собственно начало конца Самарского трамвая отсрочило то что они получили миллиард от минфина за льготников за те года. Мы на эти деньги тролей взяли, они трамы накупили. 40 штук И сразу все разговоры о начале снятие линий стихли.
Дим счас капитализм.
И с таким соотношение в затратах бусу никто не конкурент. "Ничего личного только бизнес".
Дим тебе напомнить что дотации Мосгортрансу примерно равны бюджету нашей области. И это при цене билета в 24 руб. И водилы у них рабы гастарбайтеры.
И если бы не метрополитен были бы гораздо выше. Ну да, Москва себе это может позволить.
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий=
Потому что это бред пытатся сделать все на одних только бусах, глупо что и вышло на практике.
|
Да хватит ерунду плести. Там начиналось все с около 200 тыс. населиния. что бы строит метры в городах на 200 тыс. даже богатейшая Щвейцария не дошла, не говоря о бедной Бразилии. Да и главная идея была не допустить концентрированных потоков типа нашего Московского проспекта. (но кстати там и заточ под личное авто был). Ну до определенного уровня этого работало, а потом они все начали шкалить за 20 тыс/час.
собственно с равным успехом можно было сделать на трамах, но только на бусах сильно дешевле вышло.
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий=
Да считать мы умеем. Соляры льют на 1000 рублей всего.
|
На сколько залить на столько и поедет. Или у вас там на Ваях вечный двигатель изобрели ?

а в плотном потоке и расход повыше.