[Rayak]

Сообщение от Alex66

Rayak, видимо поэтому аэродромы на линии фронта и не строили, чтобы направление взлетки не зависело от того, где чужие окопы - ее и так не просто строить, слишком много факторов надо учесть, а тут еще думай, как бы над головами противника не взлетать.

мы почему ты не учитываем следующие вещи. 1)Строить аэродром - это не означает его использовать. 2) Строить аэродром - это не означает успеть его ДОСТРОИТЬ.

В той оперативной обстановке использовать аэродром немцы не могли. Но страегические планы на случай захвата Сталинграда и полного захвата Воронежа у них были. В случае полного захвата Воронежа само собой разумеещееся - использовать столь неплохую инфрастуктуру для решения будущих задач (ну так скажем бомбежки Саратова, Куйбышева и т.д.) Поэтому (хоть это пока и неподверждено) я вижу вполне логичным строительство авиабазы после оккупации правого берега на территории существующего советского аэродрома (потому как строить аэродром на месте уже имеющегося легче чем скажем в чистом поле, пример- тот же аэродром херсонес под севастополем который стал бетонным именно при немцах). То что так и не использовали другое дело - машины времени у немцев небыло)))
Длина полос старых ВПП метров 1200-1300. После войны после появления Ил-28 этого было недостаточно. Видимо поэтому в 50-е одну полосу удлинили а из той что направлена в сторону города сделали стоянку и рулежку.

Сообщение от Sigurd

почуть из оперативной обстановки по состоянию на 3.07.1942 года. карта города и окрестностей разработанная накануне наступления на Воронеж. На карте нанесены военные и промышленные объекты стратегического значения. [/IMG]

Вот она.... Хотя данная карта доказывает советское происхождение V- образности ВПП.

Сообщение от Sigurd

flugplatz в районе Балтимора?!
не вверху у отметки 142 (werkflugeplatz), а второй у естественного оврага, который существует и по сей день

Отметка 142 - это аэродром "Альфа".