Цитата:
Сообщение от Alex66
Вообще-то мы про 1940-е годы.
|
В 1940 годы аэронавигационные карты небыли актуальными. Ориентировка в полете была целиком визуальной. Поэтому село, речка и лесок были для пилота важнее чем VOR-маяки на современных аэронав. картах.
Да и самолетики были попроще. Задача пилота была при возвращении на базу по естественным ориентирам выйти на аэродром самостоятельно выстроить схему ВИЗУАЛЬНОГО захода и приземлиться.
КДП на аэродромах конечно были но их работа существенно отличалась от того что происходит сейчас.
Собственно аэронавигационные карты и управление воздушным движением зародилось в 50-е годы только после расцвета гражданской авиации , появления более современных сложных реактивных самолетов (которые просто так "ручками" не каждый пилот посадит) и череды катастроф вследствие того что вся система продолжала работать во многом по старинке. Процесс этот был долгим был выработан большой кровью...
Цитата:
Сообщение от salex
Почему именно с 1942?
|
Соглашусь. бетонку могли сделать наши и до войны. Причем до войны это кажется более целесообразным чем после неё.
Цитата:
Сообщение от Alex66
Да, были такие аэродромы, где самолеты садились просто внутри круга, направление посадки выбиралось исходя из направления ветра и других факторов.
|
А также в форме прямоугольника ,квадрата и т.п. Направление могло выбираться просто по принципу "как удобнее" по согласованию с РПшником. тем более в случаях если самолет возвращается с повреждениями.