XAMeLeoN Ты точно в ауди хотя бы сидел?
1) Про кота в мешке - есть такое дело. Но надо брать с человеком, который разбирается в этих машинах - и тогда риск попадоса мал.
2) Так не бери ушатанную... делов-то. А стоимость обслуживания нормальной машины ниже, чем ТО на ВАЗ.
3) Если всё в порядке, то какая тебе разница, какой там пробег? медитировать?
4) Сопротивляемость короозии...
Ты хоть одну ржавую ауди видел? И не увидишь ещё долго. При том, что ни один аудивод не станет заморачиваться никакими антикорами - незачем. С 87 года поголовная оцинковка, причём нормальная, а не как на десятках.
5) она не просто сильно комфортнее. она... как бы это сказать... в общем, после неё в десятку садиться тяжелее, чем после десятки в горбатый запор. Сравнил, комфорт нашемарки с немецким бизнес-классом
6) по сравнению с вазами - по надёжности эталон
7) ездит она сильно лучше вазов. Во-первых, езда - это не только движок, но и подвеска. Даже шумоизоляция - и та влияет на комфорт. А во-вторых, кроме одного из самых слабых 2л ABK (параметры которого ты привёл) на эту модель ставилось ещё много двигателей: AAR (2.3, 10.2с до 100), ABC ( 2.6, 9.5с до 100), AAH (2.8, 8с до 100), AAN (2.2T, 230л/с, 6.8с до 100).
Ещё были дизельные движки (2.4D, 2.5TDI)
Я отнюдь не все перечислил...
8) Базовая комплектация любой сотки этой модели (C4) включает ГУР, почти во всех есть АБС.
9) Есть полноприводные версии (Quattro), есть куча вариантов комплектации (например, у машин с 2.2T уже базовая комплектация включает полный привод, климат-контроль, электропакет, абс, гур и много чего ещё). Впрочем, владельцу ВАЗ с единственным вариантом двигателя и 2 комплектациями - с самоклинящими электростеклоподъёмниками и с вёслами системы "а ну-ка проверни" - этого действительно не понять.
10) размеры тебе тоже не важны? Тогда зачем сравнивать с девяткой/десяткой: с окой сравни, у неё расход ещё меньше (и осага кстати тоже)
11) а ты сравнивал потери на цене покупки/продажи после лет 3х эксплуатации? Сравни для интереса.