Цитата:
Сообщение от Dr._EVIL
Возьмем для примера маршрут из Северного (Молодёжный) до д.к. им.Кирова - какие там есть маршруты в этом направлении? 125 ( маршрут МВ - газели)
|
Это неправда. Есть еще 105. Да и сама постановка некорректна:
1. Вы задали условия от крайних точек А до Б. какой вы ответ хотели получить ?
тут инвариантность минимальна.
Единственный выход увеличивать число ПС на маршруте.
2. Все это ерунда: важен охват крупных пассажиробразующих узлов. В них происходит смена пассажиров. Он захватывает аж 9 штук.
Возмите не диаметр, а радиус и посмотрите как резко возрастет число маршрутов.
Цитата:
Сообщение от Dr._EVIL
Допустим увеличиваем количество ПС на этом маршруте-> уменьшается интервал->увеличивается количество перевезенных пассажиров маршрутом->однако падает количество пассажиров перевезенных 1 газелью, т.е. удельное количество перевезенных из-за очень маленького интервала->становится нерентабельно катать полупустую газель-> эту газель с маршрута убирают->аналогично продолжится дальнейшее уменьшение ПС на маршруте до тех пор пока не наступит т.н. "золотая середина"= рентабельность+чистая прибыль в карман. Это логика ЛЮБОГО частника.
|
Только у вас вот изъянчик в логике. В результате вышла хрень. Они могут ....отбирать.
При увеличении количества ПС малой вместимости, как показывает практика, они легко отбирают пассажиров у БВ. Поэтому в условиях конкуренции число БВ непрерывно падало. Сейчас мы пришли к такому равновесию, когда БВ работают только на 4 самых жирных транспортных коридорах, там где газели и ПАЗики просто физически не справятся:МП, Ворошилов и двум мостам.