Мне отлично известно отношение воронежцев к трамваю - это допотопное средство перемещения пенсионеров, которое ужасно дорого обходится городу и мешает движению автомобилей... Если же разобраться, как обстоят дела на самом деле, то выясняется что все обстоит практически наоборот. В мае 2004 года в Дрездене международным союзом общественного транспорта была принята декларация в защиту трамвая. Этот документ подписала и Россия. Только воронежские чиновники видимо его не читали. Вот основные пункты декларации (с моими комментариями):
• Трамвай – это экологически чистый вид транспорта (санитарные врачи уже обратились в мэрию, указав, что замещение электротранспорта маршрутками привело к обострению и без того не легкой экологической ситуации, привело к увеличению заболеваемости)
• Трамвай – это единственный вид наземного транспорта способный к перевозке больших пассажиропотоков (автомобильные «пробки» в Воронеже это не следствие существование трамвая, это результат его уничтожения, на замену одному трамвайному вагону надо пустить 17 (!) маршрутных такси или 1.5 автобуса. Переполненные остановки в «час-пик», огромные пробки в центре города, ужасная экологическая обстановка – цена которую платят воронежцы за разрушение городского транспорта). В мире нет ни одного города-миллионника где не было бы трамваев.
• Трамвай – это самый дешевый вид городского транспорта (электроэнергия гораздо дешевле бензина, особенно в условиях непрерывно роста цен на нефть, но в добавок к этому, трамваи способны при торможении отдавать электроэнергию назад в сеть, что в условиях города дополнительно снижает себестоимость их использования). Трамвай есть в совсем маленьких городах, таких как Евпатория, Кривой Рог, Таганрог... т.е. крупный и относительно развитый Воронеж может позволить себе иметь трамвай.
• Трамвай – это современный и комфортный вид транспорта (во всем мире ежегодно запускаются новые трамвайные линии, Европейский союз, США и Япония развивают свои трамвайные сети, современные трамвайные вагоны являются самым скоростным транспортом, обладают бесшумным ходом, а трамвайный вагон способен прослужить до 40 лет, в отличии от автобуса, служащего 10 лет)
Причиной упадка трамвайного хозяйства города стала разрушительная деятельность бывшего мэра Ковалева, который, как известно, владеет сетью маршрутных такси. Как результат его правления город почти лишился самого дешевого, доступного, быстрого, экологичного и, что очень важно, вместительного вида транспорта. Если вы не хотите жить в грязном городе,дышать выхлопными газами, драться на остановках за право сесть в малюсенькую маршрутку, платить вдвое больше частникам и стоять в автомобильных пробках, то вам по пути с воронежским трамваем. Сейчас трамвай, как вид транспорта в Воронеже вообще под угрозой и 2006 год, год 80 летия трамвая, может стать для него последним. Пуск трамвая в Воронеже описан Ильфом и Петровым в 12 стульях, воронежский трамвайно-автомобильный Северный мост является визитной карточкой города - трамвай это наша гордость. В 1942 году трамвай разрушили фашисты, в 2002 году Александр Ковалев... Но трамвай еще жив, и я прошу всех жителей города помочь СПАСТИ ВОРОНЕЖСКИЙ ТРАМВАЙ.
Ответы на многие вопросы, статьи, а главное список действий, которые способен сделать каждый, для спасеняи трамвая, представлены на сайте комитета "За воронежский трамвай":
http://voronezh.samaratrans.info