[s3g]

Xtnshtcgjkjdbyjq

А теперь сравните скорость передвижения. Ни один трамвай не угонится за маршруткой. В качестве примера: во времена моего студенчества мы иногда добирались на трамвае от главного корпуса Политеха (Московский проспект, 14) до Версты. Трамвай проходил этот маршрут за 50 минут, а то и за час. В настоящий момент маршрутка там едет максимум 25-30 минут. А если добираться с Левого берега на трамваях - вообще с ума сойдешь. Так что экология-экологией, дешевизна - тоже хорошо, но время - его не восстановишь!

На газели или на мерсе?
Если на газели, то даже во времена моей юности РАФики нас возили довольно шустро.
А если на Мерине или другом сарае ты сейчас носишься с такой скоростью...
Особенно быстро сейчас бегают газельки в час пик.
И в основном мимо остановок.
А ходили бы нормально трамваи, меньше требовалосьбы баррикад на колесах в виде гнилых мерсов, и газелькам было бы легче шнырять.

в Воронеже в настоящее время требуется сменить все рельсы и весь подвижной состав. Откуда взять на это средства? Предлагайте, дорогие товарищи из общества защиты трамваев. А то демагогию разводить мы все горазды. Спасите конные экипажи и все такое...

Сколько сейчас денег через маршрутки уходит в карманы владельцев маршрутов? Ни в одной маршрутке вам не оторвут билет. Мол, хотите - сами отрывайте. Никто и не отрывает. А потом владельцы маршрутов говорят общественности, что они работают себе в убыток. Говорю - общественности, потому что и администрация и налоговики знают сколько берет бабок маршруточная мафия. И, неверняка. получают свой процент с прибыли, иначе бы не закрывали глаза на явные финансовые нарушения. Кроме того, билет - это свидетельство вашего договора с маршрутчиком, что вы ему заплатили деньги, а он обязался довезти вас до необходимого вам места на маршруте. И если происходит авария и вы в ней пострадали, то только билет может подтвердить, что вы пострадали именно в происшествии, а не от того, что засмотрелись на него и споткнулись на ровном месте.
Короче, если бы частники платили налоги со всей собираемой суммы, деньжат хватило бы и на ремонт дорог, и на поддержку муниципального транспорта.
Скажете, тогда проезд бы подорожал? Тогда бы и трамвай стал конкурентноспособен, А теперь что ж, на нем ездят только пенсионеры-льготники, остальным влом ждать когда он подойдет. Хотя если он подходит в час пик на какую-нибудь остановку забитую ожидающими пассажирами, он довольно активно заполняется всеми категориями, потому что лучше плохо ехать, чем хорошо стоять.

И еще. Мне, как потребителю, в принципе не важна экономическая эффективность того или иного вида транспорта. Мне надо добраться быстро, безопасно и за приемлимую сумму.

Определитесь, пожалуйста, все-таки не важна Вам экономическая эффективность, или все-таки приемлемость суммы имеет значение?
Да и безопасность-то не на вашей стороне в этом споре.
Ну а про быстро я уже сказал

Маршрутка может остановиться где угодно - трамвай нет.

Да, это проблема, но тогда желательно перейти на обычное такси, и Вас будут привозить к подъезду, а хорошо заплатишь, так и в квартиру занесут. Интересно, почему метро в Москве до сих пор не сдохло по этой причине?

В конце-концов, трамваю нужны рельсы.

маршруткам - асфальт, старикам - лифты, инвалидам - каляски. Не понятный аргумент.

Xtnshtcgjkjdbyjq

Ага, 100 человек в вагоне. Да ты сам себе как это представляешь?? Мест для сидения - максимум 30, ну 40, а остальные едут по полчаса-часу на работу стоя, а в час пик - в положении полувися? В газельку сел, попу прижал, газетка в руки/плейер в уши - и чихать на всех. А в трамвае (когда стоишь держась за холоный поручень) - валтузит, и валтузит не по детски. Нах трамвай!
З.Ы. В Бобруйске трамваев нет http://www.abw.by/abw/arxiv/463/mv-nedel9.htm Катитесь туда трамвай создавать, а здесь незачем форум загаживать

Да ладно. Вон в телефонную будку сколько народу для Гиннеса забивалось, а тут целая маршрутка!

Не припоминаешь с какой темки эта цитатка?
Напомню.
О том как 23 человека ехали в 13-ти местной газели. В газельке, если не сидишь в кресле, удобства еще те.

Короче, Xtnshtcgjkjdbyjq , либо ездишь с конечной остановки, где действительно, довольно удобно садиться, либо процент с маршрута получаешь.

Серый

Насчет удобства - не согласен ввиду малой скорости сего транспорта.

Ребят, вы просто молоды, вы не знаете, как ездят трамваи на неубитых рельсах!

Экологически чист? На месте использования - да. Но чтобы вагон поехал нужно электричество, а оно не берется из воздуха а на э/станции где сжигается топливо, те же выбросы, но они где-то там поэтому они нас не волнуют. Конечно эти выбросы не сравнятся с автомобильными, но все-же.

Волнуют. Но одно дело, когда выбросы происходят в районе с плотностью населения 10 чел на кв км, и другое - когда 10000 чел на кв км.

Допустим авария, встал один трамвай, а за ним и все депо стоит. Автобус в этом отношении конечно практичней.

Ненамного, особенно с нашими гробами на колесах на наших улицах. Когда развалившийся или попавший в дтп автобус перегораживает дорогу не только своим собратьям - автобусам, но и всем колесному транспорту.

Трамвай Воронежу нужен!

А ковалев - ворюга.