Цитата:
Сообщение от CowboyHugges
Вы думаете, что если Велюров назвал эту хренотень "удельный импульс", то она сразу от времени перестает зависить.
|
В чистой математике удельный импульс зависит от времени как следствие зависимости от высоты полёта и плотности воздуха. На практике тяга двигателя будет зависеть от плотности воздуха до высоты 12-15км, далее - ничтожно.
Цитата:
Сообщение от CowboyHugges
А в табличке - цифирки, их знаете ли считают численно, и взяты они скорее всего из каких-нибудь расчетов, а не из чудо-формулы Велюрова. Знаете есть такие разные численные методы подсчетов интегралов.
|
Блин, Велюров тоже не высчитывает их по формулам! Он высчитывает потери по реальным данным, приведённым НАСА! Забудьте про Велюрова, давайте сами посчитаем!
Цитата:
Сообщение от CowboyHugges
Кстати про формулу Циолковского, рекомендую посмотреть её для многоступенчатых ракет и сравнить с тем, что пишет Велюров, про "легко обобщается на случай многоступенчатых ракет".
|
Давно уже посмотрел. Что не так?
Вот к этой формуле претензии есть?
V
1 = V
0 + J*ln(M
0/M
1) - V
потерь + V
вз
Далее, для многоступенчатых ракет (для простоты возьмём всего 2 ступени):
V = V
вз + J
1*ln(M
0/M
1) - V
потерь1 + J
2*ln(M
2/M
3) - V
потерь2
Где J
1, J
2 - УИ 1-й и 2-й ступеней соответственно,
M
0 - масса всей ракеты на старте
M
1 - масса всей ракеты в момент окончания работы ДУ 1-й ступени
M
2 - масса всей ракеты в момент начала работы ДУ 2-й ступени
M
3 - масса всей ракеты в момент окончания работы ДУ 2-й ступени
V
потерь1, V
потерь2 - потери на участках работы 1-й и 2-й ступеней соответственно.
К этой формуле есть претензии?
Или суммарно:
V = V
вз + J
1*ln(M
0/M
1) + J
2*ln(M
2/M
3) - V
потерь_суммарные