Подкину ещё одну тему - возвращение на Землю. Задача нетривиальная для аппаратов с живыми существами. Как происходит спуск? Спускаемый аппарат (СА) входит в атмосферу под некоторым углом. В зависимости от угла входа возможны три случая:
1. СА рикошетирует от атмосферы и снова уходит в космос.
2. СА входит в атмосферу, несколько тормозится, затем уходит из атмосферы на эллиптическую орбиту, затем вновь входит в атмосферу, но уже на расстоянии 10000 км от точки выхода (т.н. двойное погружение).
3. СА срывается на баллистическую траекторию.
1-й вариант, понятно, не катит.
По 3-му варианту происходит спуск непилотируемых СА, так как на баллистике возникают значительные перегрузки, порядка 12-20g, для аппаратуры сойдёт, для человека - очень хреново. Скажем, при баллистическом приземлении "Союз-5" космонавт Волынов при всего 8g, кроме полученных синяков и ссадин, по рассказам, еще и якобы потерял несколько передних зубов. Или вот Леонов с Беляевым. У них спуск был очень тяжелый. Мало того, что спускаемый аппарат "Восход-2" - это тот же гагаринский шар для баллистических спусков. Так еще и отказала система ориентации, и спускались в ручную "на глаз". Перегрузки зашкаливали, приземлились черт знает где. И хотя они были в космосе всего сутки, первые минуты после посадки они едва могли встать на ноги. Выбравшись на снег, они какое-то время просто лежали на снегу от бессилия. И лишь потом, поняв, что найдут их не скоро, стали чего-то делать.
При возвращении со второй космической используется только 2-й вариант, двойное погружение. Однако, расчёт здесь должен быть очень точный. Каманин пишет про лунный "Зонд":
"Корабль, по расчетным данным, должен входить в атмосферу Земли под углом 5—6 градусов к плоскости местного горизонта. Уменьшение угла входа от допустимых значений всего на один градус чревато возможностью «незахвата» корабля атмосферой Земли. Превышение угла входа на один градус ведет к возрастанию перегрузок от 10—16 единиц при расчетном спуске до 30—40 единиц, а более значительное увеличение этого угла будет опасно не только для экипажа, но может привести и к разрушению самого корабля. Иными словами, корабль должен пролететь более 800 000 километров по трассе «Земля — Луна — Земля» и на скорости 11 километров в секунду попасть в зону («воронку») безопасного входа диаметром 13 километров. Такая высокая точность может сравниться лишь с точностью, потребной для попадания в копейку с расстояния 600 метров".
Вот по этой причине поисково-спасательные средства (ПСС) расставляются как минимум в двух точках: в расчётной и в точке баллистического спуска, если СА промахнётся. При спуске с орбитальной станции эти точки недалеко, примерно через 500-600км. При спуске со 2-й космической между ними 8000-10000км. При этом даже расчётное место посадки может по разным причинам иметь разброс порядка 300-400 км. Знаю не понаслышке, так как полк, в котором я служил, обеспечивал ПСС большой район ДВ, и пару раз я вылетал на обеспечение поиска наших СА.
А теперь посмотрим, как обстояло дело с Аполлонами. Во всех случаях спасательные группы ожидали СА
только в одной точке. При этом почему-то у них все спускаемые аппараты всегда приземлялись в радиусе обычно трех-пяти морских миль от какого-нибудь авианосца. Даже когда неуправляемый Аполло-13 несся к Земле, и экипаж, как утверждают в американском ЦУПе, вручную (!) пытался попасть в этот самый коридор, даже тогда баллистики считали только одну возможную точку посадки, и ожидали его всего... 2 корабля ПСС. И это при том, что в рядовых орбитальных полетах количество плавсредств ВМФ США обычно в два-три раза больше.
В
http://www.epizodsspace.narod.ru/bib...ostr3/4-3.html есть один очень забавный рисунок: на нем советские ученые дорисовали(!) американцам недостающую вторую точку посадки. Видимо, у них в голове не укладывалось, что СА может упасть только в одном строго заданном месте.