Ыщккн, а при чем тут Сталин?
авиапромышленность БЫЛА и ДО НЕГО - причем лидирующие позиции занимала. но некоторые про эо предпочитают забывать.
точно также и до Петра Первого в России БЫЛА промышленность, более того нарезное оружие производили аналогов которым в мире не было...
Цитата:
Сообщение от Чёрный Дембель
Авиа-, и, уж тем более, моторной промышленности не было и в помине
|
ну кагбэ завод "Гном-Рон" выпуск 40 авиамоторов в месяц.
Завод "Авиа-Балт" с выпуском РБВЗ-6 собственной разработки
15 моторов в месяц
Цитата:
Сообщение от Чёрный Дембель
Ой-ой-ой!!!!!!!
Это откуда?!?!
|
Из истории - учите историю мать вашу она полезна.
в 1914 году военный парк Империи составлял 263 самолета - самый большой авиапарк в мире.
до войны всего было выпущено 600 самолетов во время войны 5600. это знаешь ли "на коленках" не соберешь.
во время войны построено 1300 авиадвигателей.. тоже на коленке?
небольшая цитата
Цитата:
С началом мировой войны обнаружились существенные проблемы развития российской промыщленности, главные из которых заключались в следующем:
- не готовность военных заводов к резкому увеличению количества продукции в военное время. Причем неготовность эта проистекала из недооценки военным командованием уровня потерь вооружений и соответственно потребностей в полученнии новых вооружений в довоенный период. Впрочем, этим грешили все участники ПМВ и немцы вооружали своих пехотинцев трофейными русскими трехлинейками явно не от хорошей жизни.
- Отсутствие четкой системы управления промышленностью в военное время, в частности не были урегулированны вопросы брони для квалифицированных рабочих военных заводов, мобилизационные программы для частной промышленности.
Решить эти проблемы в целом удалось к 1916 году, хотя осложняющим фактором в решении второго вопроса стала деятельность думской оппозиции во главе с Гучковым и примкнувшим к нему земгором - конторы активно пилившей казенные деньги с практически нулевой отдачей.
В конце 1915 года Правительство начинает принимать меры к увеличению промышленного потенциала России и ликвидации отставания в ряде ключевых областей - автомобильной и авиационной. Так заключаются контракты на постройку 6 автомобильных заводов:
Руссо-балт в Филях (ныне НПО им ХРуничева)
АМО в Москве (ЗиЛ)
Русский рено в Рыбинске (Рыбинские мооторы)
Ярославский автомобильный (ЯГАЗ, ныне Ярославский моторный)
Аксай (ныне Россельмаш)
Мытищенский завод военных самоходов (Мытищинский машиностроительный)
Первую свою продукцию эти заводы дали уже в 1917 году. Причем АМО развернул (по обходной технологии) массовое производство грузовиков и к 1919 году выпустил около 1300 автомобилей.
Завод Рено в Рыбинске одновременно готовил к вводу производство авиационных моторов (уничтоженное в 1918 году) и допускал возможность производства танков.
Вторым этапом должно было стать расширениие до промышленного уровня авиационных заводов (Лебедь и Руссо-балт - в Петербурге, Анатра в Одессе, Дукс - в Москве) до объемов выпуска 10000 аэропланов в год.
Таким образом годы ПМВ стали фактически годами индустриализации для России. Индустриализации без надрыва сельского хозяйства, искуственно завышенных темпов и т.д.
Сохранение таких темпов позволяло Российской империи к концу 20-х годов выйти на одни из ведущих позиций в мире.
|