Цитата:
|
Сообщение от Xtnshtcgjkjdbyjq
Защитники трамвая/троллейбуса. Объясните нам, простым налогоплательщикам, откуда Вы планируете взять денег на восстановление трамвая? На бюджет кивать - смысла нет. В Воронеже бюджет дефицитный, нехватает на элементарное.
|
Лично я не против добиться разрешения на акционирование трамвайных линий (в России частный электротранспорт запрещен сейчас законом), а далее путем ограничкения числа маршрутов и к-ва подвижного состава на линии добиться от частных перевозчиков инвестирования в электротранспорт. Электротранспорт выгоден ибо он дешевле чем автобусы и маршрутки - он просто дает более поздние прибыли, а значит они должны идти под гарантии государства и частника надо подтолкнуть к вложениям таким. Через некоторое время, после восстанволения имевшейся в советское время сети элеткротрансопрта, - срок окупаемости порядка 4-6 лет, засчет прибылей от него можно будет говорить о развитии сети. В Алма-Ате тоже был почти уничтожен транспорт - но они купили в Европе б/у вагоны (срок жизни вагона травмая до 40 лет, в отличии от 10 лет автобуса и 15-18 лет троллейбуса), очень дешево и засчет их пуска восстановили сеть. Сейчас покупают уже и новые вагоны - деньги появились.