Я уже писал про смазку цепи мотоцикла.Так так называемыми"липкими" смазками.Но ведь Мы готовим мотоцикл к гонкам поэтому и должны использовать специальные смазки"сухого" типа.
С одной стороны, на треке цепь подвергается максимальным нагрузкам и должна быть хорошо смазана, а с другой - хорошо смазанная цепь отправляет в полет много смазки, даже если это специальная смазка для мотоциклетных цепей, которая должна густеть через 10-15 минут после применения. На практике от нагрева цепи даже густая и цепкая смазка размягчается и, на больших оборотах двигателя, разлетается мелкими каплями на диск и резину заднего колеса. Что же делать? В последнее время появились балончики с так называемой "сухой смазкой", которая не содержит масло и не собирает на цепи песок. Высыхая, такая смазка образовывает на поверхности цепи сухую скользкую пленку, которая предохраняет цепь от черезмерного износа. Огромный плюс данной смазки - когда она высохла, ее невозможно сбросить с цепи ни на каких оборотах. Соответственно, при использовании данной смазки, не возникает проблем с загрязнением цепи, колесных дисков и краев резины.
Для нанесения такой сухой смазки нужно предварительно помыть цепь. После этого, дать ей просохнуть и нанести сначала один слой сухой смазки и, спустя пару минут, второй. Все выглядит настолько хорошо, что наступает самое время задать себе вопрос: "А где нас обманывают, то?".
Проблема в том, что сухая смазка хуже защищает сальники цепи и саму цепь от коррозии и применять ее нужно немного чаще, чем обычную. Поэтому чудес не бывает - выбираем или чистоту, или эффективность.