Slimon Тогда позволь привести тебе пример:
1. У двигателя 21083 доработана ГБЦ и впуск-выпуск (увеличены каналы, клапаны, "боевой" р-вал, впуск и выпуск, карб, фильтр). В результате получена мощность, скажем, 100 л.с.
2. На СТАНДАРТНЫЙ двигатель 21083 установлен мокрый впрыск закиси с прибавкой 40 л.с., т.е. мощность с закисью 110 л.с.
Вариант №1, по моему опыту, убивает мотор быстрее, чем вариант №2. Поясню, почему. В первом случае повышенная нагрузка на ЦПГ, колено и трансмиссию присутствует постоянно, а во втором -- только когда ты жмешь педаль в пол и красную пафосную кнопку на руле.
Возражения есть?
Двигателю 21083 закисью можно накинуть сил около 40-50 БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ. Тот вариант, который привел ты (поршни, колено, система охлаждения и смазки и т.д.) требуется, если надо докинуть силенок 80-100.
В других случаях достаточно поставить кованные поршни.