|
В такой ситуации стоит смотреть на следующие вещи.
1. Сколько денег придётся вложить, чтобы машина оказалась в хорошем состоянии. Для этого надо диагностику делать.
Если под краской километры шпаклёвки или были повреждены силовые элементы кузова, то такую машину вообще брать не стоит (никакую и никогда), а выясняется всё это минут за 10.
2. Сколько машина потеряет в цене при перепродаже через 3 года. Ну ..., машинки-то недорогие совсем, потеряют они все не слишком много. Можно и плюнуть на этот параметр в данном случае. Тойота будет лидером, я полагаю.
3. Сколько стоит эксплуатация авто. Но эти авто примерно одинаково обойдутся, поэтому данный параметр можно не учитывать.
То есть, выходит, что основным критерием является не что иное, как техническое состояние автомобилей. Стало быть, коль речь идёт о конкретных трёх машинах, то выбирать надо ту, которая лучше сохранилась и требует меньше вложений. Но надо совершенно точно выяснить сколько надо денег, а не со слов продавца чего-то там узнавать и не вот так: "не понравилось, педаль нажимается не равномерно".
Или берите Тойоту, потому что её продать проще потом будет. Но если она самая убитая, то этого делать не стоит. Это если они примерно одинаково ушатаны.
И, наконец, последний совет.
Лучше бы Вы за эти деньги что-то поменьше, попроще, но посвежее взяли. Не думаю, что описываемые Вами машины могут находиться в приличном техническом состоянии. Вернее, не так ...
Премьера 98 года за эти деньги вполне может быть в хорошем состоянии.
Мондео 2000 года в хорошем состоянии теоретически быть может, но на практике, это была бы очень большая удача.
Авенсис 2000 года в приличном состоянии за 220 не может быть вовсе никоим образом.
Как-то так.
|