Цитата:
Сообщение от TJ
ахахах) гнев так и пыщет, ты гляжу оч разбираешься во всех тех моментах и нюансах! ты бы лучше писал просвежие авто , а то тока осуждать чужие посты можешь , а умного сказать ниче не получается) 
сначала бы рассказал на чем сам ездиш и сколько вкладываешь ) просто правда посмеяться хочется) |
Ну что ж, читай раз так хочется: Е39 520 М52ТУ 2000 г.в. куплен в конце февраля сего года, в РФ попала в 2007, здесь один хозяин в Воронежской области. Пробег при покупке 178 ткм (реальность не проверял), сейчас 197 ткм. Поменяны: передние стойки - бильштайн б4 - 6000 + 2000 работа, насос гура Remy - 10000 (успел купить по-дешману, шаз он уже 15000) + 1500 по-моему работа, пыльник наконечника рулевой тяги - 300 плюс хомуты 200 плюс работа не помню, рублей 400 что-ли, передние щитки около 1000, датчик температуры окружающей среды (был убит предыдущим фанатом) 1000 плюс 200 разъем с контактами и проводами, ремонт бампера 1000, бампер от предыдущего фаната достался в ужасающем состоянии, хотя внешне выглядел на 5, отломлены почти все уши креплений, посему скорее всего весной бампер под замену вместе с противотуманками, которые также одна родная, вторая турецкая, у обоих уши крепления оторваны, разъемы мертвые, все окислилось. Снят нахер колхозксенон, поставлены штатные лампы, про мелочевку типа отсутствовашей крепежной пластины на глушителе, от чего он постоянно соскакивал и болтался, заменена куча обломленных или отсутствующих клипс, не говоря уже о винтах. Все это кучкой набежит рубля на полтора еще. Из планируемого под замену: КВКГ (под вопросом) вместе с трубками порядка 7 000 + работа хзсколько, передние тормозные диски + колодки около 6000 без работы, решить проблему с гулом в районе редуктора, заменить водительский уплотнитель (старый в дырочку, заклеен предыдущим фанатом изолентой какой-то) 3000+-. Все детали новые, кроме насоса ГУР, насос восстановленный на заводе Remy, пластик и метизы оригинал. Как-то так, суммы сам сложишь, или тебе помочь ?
ЗЫ естественно масла, фильтры сюда не входят.