|
тааак
1, компрессией тяжело определить какой матор, к примеру все компрессометры гонят на 1 и 2 очка, проверенно сравнением,
я вот знаю что на моем компрессометре на стоковом 92 компрессия под 14
на 76 этим же компрессометром была 11-12,
но и 92 матор можно ушатать не сломав колец до компрессии 11(я так не умею, но встречал)
2 резвый ли москвич? а кто его знает, все в сравнении познается, мой вот на низах нихрена не резвый, тупой как ишак, а после 3500 я щас по логам смотрю обороты живо взлетают до 7000
3 что делать с мотором? всяческие облегчения шатуноов поршней и пальцев считаю более бесполезным чем полезным, ибо коленвал с маховиком весят как самосвал и +- 200 грамм на котел не заметишь!)а прочность что шатунов что поршней-не с бешенным запасом..
поршни 1.5 гавно высоченные , сильно выпуклые... =детонация и трение,
помню свой мотор еще на вебере 412 тока расточенном с 23*23 до 23*25.5 контактном трамблере и 76 поршневой, и ехал он чуть медленнее чем сейчас) с бзс\мпзс солексом 24*24, облегченным маховиком и полной балансировкой кшм..а и с более прямыми каналами впуска и выпуска в башке,хотя спорить не буду-верха резвее,работа ровнее)
|