При торможении по прямой всегда существует усилие в сторону - оно вызвано неравномерностью тормозов (колодки чуть по-разному сношены/цилиндр-скоба чуть туже ходит/итд), разницы загрузки машины по сторонам (водитель слева/тёща справа/вплоть до инерции двигателя) и покрытия (от банального камушка до асфальта слева/льда справа).
Заноса не будет до тех пор, пока боковое усилие меньше, чем сила сцепления задней оси с дорогой. Соответственно, пока задние колёса крутятся - сцепления обычно хватает. Когда блокированы - опаньки, ось поехала в сторону.
Колдун не даёт разгруженной задней оси блокироваться раньше передней. Именно для этого он не даёт на пустой машине задним тормозам работать полноценно. Причём проявится это сильнее не на льду, а на асфальте - где при торможении передня ось сильно нагружается, а задняя - наоборот разгружается.
А советовать тем, кто боится сноса оси ставить спортивные регуляторы тормозов - смешно
Такими вещами надо уметь пользоваться, иначе улетишь ещё вернее, чем вообще без колдуна и регулятора.