[Ыщккн]

Сообщение от Balrog

С чего вывод про "больше времени"? Сколько времени потребовалось на становление рельсовой или любой другой промышленности (включая всё необходимое для её функционирования), неужто свыше 20 лет?
В России всё появлялось по мере необходимости достаточно быстро. Взять те же Транссиб, КВЖД или отрезок до нынешнего Мурманска. Сравните с БАМом. Заметьте - без индустриализаций. Или строительство линкоров - через сколько лет после господства паруса? Очередная отрасль ничем не отличалась.

Ну для начала - нет никакой такой рельсовой промышленности. Рельс - это просто такой профиль. Есть тавр, есть швеллер, а есть рельс. Кстати, поинтересуйтесь на и кто катал рельсы для "имперских железных дорог".
А то что строительство линкоров просто очередная отрасль - оно конечно да, но простите, если у вас есть только стан триста, а катать надо шестьсот, то как? Пердячим паром прикажете? Таки придется строить, строить и ещё раз строить. Вопрос приоритета что именно строить сначала. Сталин строил изначально основу, а это черная металлургия, добывающая промышленность и то чего у нас было совсем-совсем мало - станкостроение. До линкоров ваших любимых просто руки не дошли. И, кстати, слава богу что не дошли.

Сообщение от Balrog

Всё от потребностей зависит. Если надо 3 трубы в год - никто собственное производство и не затевает.

Хрена се "три трубы в год". Вы вообще себе прдеставляете потребности в трубопрокате? Можете назвать хоть одну механизму сложнее телеги без трубы? А домостроение?

Сообщение от Balrog

Это ничего, что в общей готовности линкора "собственные работы завода" занимают менее трети?

Понял. Просто мало представлял себе специфику. Тем не менее двадцать процентов, это все таки не стадия конструкторской разработки.

Сообщение от Balrog

Я вас умоляю... Давайте без абстракций.
Имперская промышленность делала бронеплиты от от очень тонких противопульных до 30-сантиметровых на линкоры. Т.е. с основой танка вообще вопросов нет.

Да ну? А ничо что "имперская промышленность" даже гарвеевский прокат катала тока на Ижоре, в колличестве недостаточном для построения имперского же флота? Посмотрите на состав первой и второй тихоокеанских экадр. Там через один корабли строились то в США, то в Германии, то вообще чуть ли не в Аргентине.

Сообщение от Balrog

Станки нужны те же, что и для паровозов и для линкоров. Двигатели и подвеска - тож станки обычные, и не зависят от места установки двигателя. В чем проблема переориентации?

Станки теже? ))) Это, например, какие? Вы в курсе чем отличатеся изготовление корпуса Т-34 от корпуса той же "овечки"?

Сообщение от Balrog

Действительно, никак. Только к мощностям завода это отношения не имеет, поскольку это - всего лишь сборочные площадки Т.е., немного утрируя, просто кусок территории, про который сказали "собираем здесь". "Сухой док" - то же самое, но ниже уровня моря и оснащенный шлюзом и насосами для откачки воды.

И? А есть надежды что сборочные площади преобразуются в мощности сами по себе? Т.е. вот сегодня мы здесь собираем пароход, а завтра хренак и танк? И ничо менять не надо?

Сообщение от Balrog

Заметим: Кировский - это Путиловский, занимавшийся постройкой кораблей
Нижнетагильский - вагоноремонтный
Харьковский - бывший паровозостроительный
Так что переориентация промышленности и не более.

Ммм... а как вы себе представляете переориентацию паровозостроительного завода на тракторный? Ну вот по этапам что для этого надо сделать? И потом, в Харькове, если мне склероз не изменяет, паровозы выпускать не перестали, т.е. речь, в данном случае, идет (как минимум) о постройке нового производства на базе уже имеющегося. Т.е. от старого используются подъездные пути, места складирования и размещения рабочей силы. Остальное извольте строить. И, потом, Челябинский тракторный? Сталинградский? Нижнетагильский?

Сообщение от Balrog

Так может и России они не "вплющивались", ибо в тогдашнем виде не оказывали существенной роли на ход боевых действий? И Россия предпочла в кратчайшие сроки снабдить армию противогазами и сохранить жизни солдат, чего не смогла сделать промышленность Франции и Англии?

Ну да, ну да. И сложность промышленности для изготовления авиадвигателя и резинового намордника таким образом становятся равными. Да-да. )))

Сообщение от Balrog

Они могли делать самолеты и продавать их воюющим. Что ж не делали?

Это к президенту Вильсону.

Сообщение от Balrog

К концу 16 года "заводы были способны обеспечить постройку не более 1300-1400 двигателей в год", ч.3 в главе "другие предприятия"

А не поздновато за год до поражения в войне быть готовым обеспечить армию двигателями, винтовками, патронами, снарядами?

Сообщение от Balrog

Я тут тоже не очень силен, но могу предположить:
1) Замечен был не весь немецкий флот, и выслана адекватная замеченным эскадра
2) "Севастополи" базировались на другой базе, далеко, и просто не успевали закрыть точку прорыва
3) Т.к. это происходит уже при большевиках - возможно, команды "Севастополей" были уже элементарно небоеспособны, постреляли офицеров и, закидавшись кокаином, окончательно утратили способность выхода в море

Первый бой за Ирбенский пролив состоялся 8 августа 1915 года. Второй 16 августа. Предлагаю обвинить большевиков в саботаже на второй дальневосточной эскадре. )))