Железнодорожная линия Графская — Рамонь
Станция Графская на магистральном участке Грязи — Отрожка является не только начальным пунктом линии Графская — Анна. Здесь начинается и другая «второстепенная» ветвь — менее крупная (длиной 17 километров), но весьма необычная. Её неординарность выражается, прежде всего, в том, что этот небольшой тупиковый участок электрифицирован.
История
Железнодорожная линия Графская — Рамонь должна была вводиться в строй одновременно с участком Графская — Анна. Однако, по имеющимся данным, её строительство завершилось позднее (лишь в 1901 году). Одновременно в Рамони реконструировался сахарный завод, существовавший с 1840 года.
Станция Рамонь возникла на расстоянии около двух километров от сахарного завода и центра одноимённой слободы (ныне посёлка). Это было связано с тем, что дальше располагается периодически затопляемая пойма реки Воронеж — продление железной дороги до завода потребовало бы сооружения высокой насыпи и капитального моста через реку. Строительство железнодорожного моста посчитали нецелесообразным, и вначале все грузы для сахарного завода перевозились от станции широкой колеи на лошадях. Спустя примерно 15 лет была открыта узкоколейная железная дорога, соединившая станцию с заводом.
В 1974 году железнодорожная линия Графская — Рамонь была электрифицирована. Открылось движение пригородных электропоездов в сообщении Воронеж — Рамонь.
В 2001 году по маршруту Рамонь — Графская — Хава были пущены опытные (в то время) автомотрисы РА1. Заявлялось о том, что контактная сеть здесь может быть снята. Но этого не произошло: в 2002 году всё «вернулось на круги своя» — автомотрисы исчезли, вместо них снова пошли электрички. Хотя вопрос о возможной «деэлектрификации» продолжает периодически возникать.
Нынешнее состояние
По данным на конец 2004 года, линия Графская — Рамонь действует, на ней имеется грузовое и пассажирское движение (ежедневно три пары электропоездов из Воронежа). Основные предприятия, производящие приём и отправку грузов — Рамонский элеватор и Рамонский сахарный комбинат. Грузовые вагоны доставляются маневровыми тепловозами ЧМЭ3.
Среди пассажиров, пользующихся электропоездами — жители посёлка Бор, сборщики грибов и ягод, туристы. Практически никто не ездит на электропоездах из Рамони в областной центр: железнодорожный маршрут делает огромный «крюк», поэтому время в пути у электропоезда составляет почти два часа (автобусом — вдвое быстрее).
http://sbchf.narod.ru/28/ramong.html
1. Расписание движения поездов с 15 октября 1911 года (из «Официального указателя
железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений»).
2. Расписание движения поездов с мая 1917 года (из «Официального указателя
железнодорожных и других пассажирских сообщений»).
3. «Из Рамони — в Графскую» («Гудок», 2001 год).