19.12.05 Воронеж: весной снова будет демонтаж Губин Александр на форуме "Транспорт в России" (19.10.05) сообщает:
В МУП "Воронежпассажиртранс" пришла бумага о закрытии и демонтаже с 1.04.2006 г. трамвайной линии Пединститут-45-стр. Дивизии-ул.Донская (всего 16 км в обе стороны) и Солнечная-ул. 60й Армии (7 км в обе стороны), что связано с расширением дороги от ул. Солнечной до ост. Леваневского. Соответственно 1-ый трамвайный маршрут (самый доходный в городе) будет пущен скорее всего в СХИ. Кстати, с 15.12.2005 закрыт маршрут № 8, число вагонов на 7-м маршруте сокращено с 8 до 2, правда на 2-ке теперь курсирует 17 вагонов, интервал 3-4 мин. Собственно говоря, о предполагаемом закрытии этой линии ранее писал А. Забрейко, правда тогда это были слухи.
Но и это не все, возможно в следующем году на аукцион под строительство дома будет выставлена конечная "Северо-Восточный район", соотвественно будут демонтированы рельсы от ул. Остужева до конечной, а также закрыта линия 11-го троллейбуса. Пустить 11-й до ВЗСАКа, как ранее ходил 10-й маршрут, невозможно, поскольку линия частично демонтирована, а подстанции проданы. Предлагается также демонтировать троллейбусные линии: Петровский Сквер-Вокзал (бывш. 9-й маршрут) и Петровский Сквер-Коммунаров-Вокзал (бывш. 1, 2 и 3 маршруты), Космонавтов-Маршака-Комарова (бывший 1-й маршрут), но при этом восстановить линию до Машмета (???).
Пока все бумаги подписаны только начальником городского управления пассажирским транспортом Т. Панфиловым, но думаю, что появление на нем остальных подписей дело времени. Так что, к сожалению, 2006 год может стать последним в жизни воронежского электротранспорта.
Между прочим, когда летом 2005 г. планировалось выделить кредит в 1,5 млрд. руб. на восстановление ЭТ, этот вопрос решался на уровне Фрадкова и в бюджет ГОСУДАРСТВА должна была быть заложена эта цифра. Но мэр просто взял и отказался. А ведь на это был потрачен почти год переговоров обладминистрации с правительством.
По троллебусам:
Начну с хорошей новости: оба депо работают. Далее только о плохом.
Чем может заниматься ОАО "Нижтролл"? Как следует из названия троллейбусами. Ан нет, после длительного, почти месячного простоя, в голову руководителей пришла гениальная мысль - раз с троллейбусами не получилось, то почему бы не заняться автобусами. И вот результат - в Китае (!) куплено 10 автобусов, еще 250 поступят в следующем году. Похоже городу не хватает 2100 автобусов, 800 из которых особо большой вместимости. На Московском проспекте из-за этих автобусов стоят такие пробки, которых я не видел и в Москве. Шутка ли, через проспект проходит 67 (!) автобусных маршрутов. Многим водителям троллейбусов, посоветовали переучиться в водителей автобусов. Как вы думаете кто стал одним из владальцев новой структуры ... г-н О. А. Плаксин - в 1991 - 2002 г.г. глава ГЭТ. Но и этого показалось мало, видимо чтобы побыстрее развалить троллейбус на базе ОАО "Нижтролл" была создана дочерняя компания "Воронежский троллейбус", которая взяла в аренду все троллейбусы 2-го депо. Теперь они считаются коммерческими и ходят с табличкой "аренда". Помимо прочего, примерно четверть первого депо продано под строительство автосервиса, которым будет владеть сын все того же г-на Плаксина, кстати 5 лет назад часть территории 1-го депо съела бензозаправка, принадлежащая ему же. Честно говоря, я уже не представляю, как спасти электротранспорт. Такого кошмара уж точно нет ни в одном из городов России.
---------
Люди... Честно сказать я уже не представляю что с этим делать. Боюсь меры на
http://voronezh.samaratrans.info уже будут совершенно недостаточны...