Цитата:
|
Сообщение от Shiver
Вы посмотрите на московский метрополитен - такое впечатление, что с 50х годов прошлого века там ничего не обновлялолсь. Просматривал недавно сайты, посвященные московскому метро, так к примеру на станции метро Белорусская с 1951 ничего не изменилось (красиво конечно, но уж слишком задревнело все и не ремонтируется годами). С другой стороны посмотрите на схемы метро Лондона, Нью-Йорка или Сиднея. Жалкие 200 станций Москвы (причем на Кольцевой линии они дублируются, так чтанций и того меньше) не идут ни в какое сравнение. Подвижной состав не поддается никакой критике, эти вагоны с 70х годов в эксплуатации.
Метиро Токио - меня больше всего удивляет то, что доступ к рельсам закрыт стеклянной преградой, которая открывается только по прибытии состава, в Москве только и думаешь как бы тебя не спихнули торопящиеся на рельсы и поездом не зацепило. Видел жалкие 7 станций метро на одной линии в Эривани (Ереване) - смешно до слез. Тоже самое будет и в Воронеже. Вот еще думаю что у нас соединять и как. В среднем состав идет в Мск между станциями 3 минуты на приличной скорости. За три минуты с такими же скоростями состав будет пересекать целый район, т.е. либо станции строить через каждый метр, либо до станций ходить придется по 20-30 минут.
Согласитесь что станции необходимы у Заставы, на пересечении Плехановской и Кольцовской, у ВГУ, пассажиропоток там серьезный, а растояние совсем маленькое.
Вывод из всего сказанного: всех нас ожидает переход на 11 маршрут, это тот самый, который на своих двоих
|
Ну.. не все так страшно в Москве
Белорусскую кольцевую только 2 года назад чинили капитально - отделку надпутевую меняли, теперь там симпатичный платстик. На Коропоткинской освещение заменили все, и на Ленинском проспекте - в прошлом году, на Маяковской новый выход отгрохали, эскалаторы меняют на всех станциях на новые, Семеновскую вообще на год закрыли на полную реконструкцию. Вообще Москва первая по пассажирпперевозкам в мире, и только третья по протяженности линий. По числу станций так и вообще чуть ли не 7-8... То есть дефицит протяженности линий порядка 80 км есть - не компенсируют в ближайшее время, и метро станет. Сейчас уже сесть в часпик можно только с разбегу и поезд так это в третий... ПС начали менять потихоньку. Номерные вагоны ничего так, вполне, сейчас уже идут производства 2003-2004 годов многие. Хотя и Еж-3 хватает
в Питере так гораздо хуже с этим. Составы то 81-717 надежные весьма... но не комфортные и шумные. Прага от них отказалась - перешла на Сименсовские М1, и Киев собирается сделать так же. А наши Русичи - краденные технологии французские, они неплохи, но для наших пассажиропотоков маловаты.
Станции стандартно строят на расстоянии около 1,4 км друг от друга - к окраинам больше, к центру меньше. Т.е. для Воронежа это безусловно ветка дублер Московского пр-т - со станциями
Военный городок (точнее чуть ближе к центру в том районе - не знаю названия останвоки), памятник Славы - Автовокзал - Рабочий пр-т - Дворец спорта Юбилейный - ж/д Вокзал - Работница - Динамо - проезд по северному мосту - ДК Электроника - Дмитрова.
Поясню почему трассу не поведут, к примеру в сторону ВГУ ближе - ее надо будет поворачивать к Северному мосту, а даже если ее у пл. Ленина начать поворачивать, то придется негабаритные кривые делать, и под пр. Революции идти - а там такая постройка, что станцию промежуточную строить негде, и веротность обрушения зданий высока будет от вибраций... а не захватить ЖД это все равно что вообще не строить. Так что первой очереью было бы что-то вроде Работника - ЖД вокзал - Юбилейный - Рабочий пр-т - Автовокзал, с депо в районе эливатора, засчет теснения ж/д. И тогда было бы нормально развитие для второй очереди - Динамо - ДК электроника, можно быстро относитенльно построить. И до памятника Славы, тоже 1 перегон не такая уж проблема... Но честное слово, все специалисты, с которыми я обсуждал Воронеж в один голос кричат - там не нужно метро, там нужен скоростной трамвай. А потом добавляют - причем по трассам трамвая которые уже существуют или существовали, с заменой путей, выносом их на обособку и заменой ПС.