Цитата:
Сообщение от Den's
ну сегодня ты меняешь часть одних деталей потом меняешь часть других деталей в итоге получается как в рассрочку, только самое главное в итоге кузов то гниет и так просто ты его не заменишь. А тут получается ты берешь сразу же все новое. Оформи кредит. По сути считай что каждый месяц сумма кредит это а ля твои новые запчасти на авто. Только ты эконмишь свое время на ремонте, а как известно время - деньги, силы и прочее. Кузов у тебя на 15 летней давности а свежак. Все думаю в этой жизни сопоставимо и надо считать на конкретном примере. Потому что есть ситуация как с твоими продавцами а есть реальная ситуация когда действительно выгодно поменять авто.
|
Цитата:
Сообщение от Zeth
Невозможно надолго починить гниющий кузов... максимум это 5 лет
|
Новый кузов на классику = 48 тыр, 15 лет без проблем а если ухаживать то дольше.
Цитата:
Сообщение от Zeth
Какова будет цена 5-ки в которую вложили 60 тыщь? 110? Нет, максимум 70... Почему вложив 60 ты потеряешь 40
|
Вкладываем чтобы ездить а не чтобы продавать. Наша задача - добавить ресурса сравнительно дешевым способом.
Но разумеется надо считать во что обойдется ремонт, что необходимо заменить. В самом деле, при определенном состоянии машины ремонт невозможен или экономически нецелесообразен. Это объективные причины для утилизации. Также к объективным причинам нужно отнести то что при состоянии машины, когда она требует очень дорогого ремонта (то есть не может быть продана более чем за 47 тыр в данном случае) еще и происходит смена режима эксплуатации машины. Например, ранее владелец работал в городе, совершал много коротких поездок с частыми парковками и, соответственно, пользовался малогабаритной машиной городского класса, не приспособленной для дальних поездок. Далее владелец меняет работу, теперь он катается на дальние расстояния (межгород), соответственно ему нужна машина с более высоким уровнем защиты при ДТП (на трассе скорости выше нежели в городе) и с наворотами, позволяющими снизить утомляемость.