Цитата:
Сообщение от ALEX2002
Новый кузов на классику = 48 тыр, 15 лет без проблем а если ухаживать то дольше.
|
15? правда чтоле? ))) Вы оптимист, проблемы начинаются через 5, через 10 как правило уже нада варить, если конечно не облизывать и обрабатывать кузов каждую осень.
http://www.kuzova-lada.ru/?id=3 Цена нового кузова 50к + доставка 12 к. Ну и + работа... даже незнаю сколько, в обычном гараже такое не провернешь, нужен гараж на 2 машины, подъемник, лебедки и пр. куй с ним... пусть собрать будет стоить 5к... + новая проводка 2-3 к + всякие мелочи тыщи на 2, месяц е6ли с машиной, оформление в гибдд... итого получаем:
62+5+2+2 = 71 тыща... это только сильно бюджетно перекинуть кузов. А еще у нас просиженые сидухи +5к, грязная обшивка + 1-2к... 77 тыщь. Это при условии, что двигатель у нас отличный, коробка и подвеска отличные... а так еще +10 +5 +5... 97 тыщь и мы долго копаясь сами поднимаем машину в состояние новой...
Цитата:
Сообщение от ALEX2002
Вкладываем чтобы ездить а не чтобы продавать.
|
т.е. на этой машине будут ездить вечно? Вот мы говорили... ну пусть о пятерке 97 года - ей 14 лет, сейчас ее цена 40-50 тыщь (по состоянию) ввалили в нее 97, она проехала еще 10 лет... ей 24... а практически за теже деньги утилизировали и взяли новую - ей будет всего 10, она будет заметно дороже в продаже... и глубоко покуй какого года у 24-летней пятерки кузов... ей 24 и у нее даже карбюратор...
Цитата:
Сообщение от ALEX2002
В самом деле, при определенном состоянии машины ремонт невозможен или экономически нецелесообразен.
|
ремонт возможен всегда... но если есть возможность сдать хлам за 50к - это хорошая возможность