epik47, надеюсь ты в курсе что эксплуатация ИЛ-96 обходится ДОРОЖЕ соответствующих однотипных Боинг 767 и Аирбус А330
Насколько я знаю он только керосина жрет на 20% больше не говоря об остальном.
собственно пара цитат
Цитата:
|
В среднем за пять лет исправность составила 64%; годовой налет на один списочный самолет достиг 3121 ч, на исправный — 4798 ч. Вместе с тем, несмотря на постепенное увеличение объема работ, выполняемых на Ил - 96 за счет повышения исправности, простой ВС на периодическом техническом обслуживании и ремонте в годовом фонде времени составляет 27,3% (в среднем за последние шесть лет — 35,6%; табл. 2). В этом отношении Ил - 96 сильно уступает западным дальнемагистральным самолетам: для Boeing 767 этот показатель составляет 7,3%.
|
и еще
Цитата:
|
По данным "Аэрофлота", часовой расход топлива у Boeing 767 на 38% меньше, чем у Ил - 96 . При этом налет на списочный самолет у Boeing 767 на 69% выше, чем у российского самолета. У американской машины на 27% выше показатель исправности (основываясь на опыте "Аэрофлота") и в то же время на 30% меньше состав летного экипажа.
|
Структура себестоимости летного часа для Ил - 96 и Boeing 767
Цитата:
|
Срок амортизационных отчислений эксплуатируемых Ил - 96 практически истек, и сумма расходов на владение незначительная. Для Boeing 767 сумма расходов на владение на этом фоне существенно выше. Однако с учетом значительно меньших затрат по всем другим составляющим себестоимости, в том числе на ремонт и ТО самолетов, общая себестоимость летного часа у Ил - 96 (8306,2 долл.) получается на 18% выше, чем у Boeing 767 (7047 долл.).
|
такие дела