[Shep]

1. В отличии от сетчатых элементов других фирм ( Green Filters, Pro Sport, Dragon Filters ) в элементах К&N присутствует максимальное кол-во фильтрующих слоев натуральной хирургической марли. Благодаря этому обеспечивается способность улавливать частицы пыли размером до 5 микрон, при коэффициенте отсева пыли 95%. Сэкономив на кол-ве и кач-ве фильтрующих слоев, Вы увеличиваете абразивный износ двигателя, т.к. неотфильтрованные частицы пыли интенсивно пескоструят цилиндры мотора. По той же причине возможен выход из строя или некорректная работа самых дорогих элементов впрыскового двигателя - Датчика массового расхода воздуха.
   
2. Герметичность стыковочного патрубка впрыскового конусного элемента обеспечивается эластичной каучуковой манжетой, способной деформироваться до +_10мм. Многие производители, желая сэкономить, делают весь корпус из пластика, который не может обеспечить надежное уплотнение, или из грубого эластополимера. На карбюраторных двигателях функцию уплотнителя выполняет эластичная прокладка из натуральной пробки, прилагающаяся к комплекту.
   
3. Ни один из производителей фильтрующих элементов не дает гарантию на ( даже подумать страшно !!! ) 1 600 000 км пробега или 10лет интенсивной эксплуатации, как это предлагает К&N. В течении этого срока можно 25 раз стирать фильтрующий элемент, после чего он становится как новый. Многократную стирку 2-х слойные сетчатые, а тем более нежные поролоновые элементы ( Pipercross, Twin Air, Extrim Filters, Polini, Malossi ) не выдерживают. Повторное их использование многократно снижает моторесурс двигателя. Не один мотор был "зверски замучен" из за незнания этого.
   
4. Элементы К&N имеют самую большую фильтрующую поверхность в своем классе, а ведь чем больше поверхность очистки, тем реже фильтр требует обслуживания. Универсальные элементы поглощают в себя до 1 кг пыли, без потери фильтрующих свойств. Обьясняется это тем, что пыль забивая поры, сама создает дополнительный фильтрующий слой на поверхности и фильтр выходит на режим максимальной эффективности очистки. После этого за весь период эксплуатации элемента коэффициент пропускания пыли не превышает 0,3% при требованиях ГОСТ не более 1%. Обслуживание элемента (стирка, сушка, пропитка) достаточно производить раз в 50тыс. км. При эксплуатации на асфальте - раз в 75 тыс.км. Никто из фильтров-конкурентов не может похвастаться такими интервалами обслуживания.
   
5. Фильтры производятся в США под жестким контролем качества. Поставляется уже полностью заправленным. На каждый элемент выписывается гарантийный фирменный талон и индивидуальная карточка пользователя, по которой гарантирован возврат денег. Изделие приобретается практически на всю жизнь…, конечно же автомобиля.
   
6. Фильтрующие элементы К&N широко применяются в спорте, например фирма является официальным поставщиком команды "JORDAN" ГРАН-ПРИ чемпионата Формула 1. Защиту моторов этих спортивных болидов, стоящих около 1млн. $ , команда благоразумно доверила изделиям К&N. На автомобилях и мотоциклах, принимающих участие в ралли-рейдах "Париж-Дакар", в американских кольцевых гонках НАСКАР-РЕЙСИНГ, ИНДИ 250, 500 и т.д. эти фильтры используются в 90% всех случаев. На большинстве серьезных автомобилях, подготовленных к шоссейно-кольцевым гонкам, ралли-рейдам, для всевозможного рода внедорожных соревнований и БАХ, дрег и стритрейсинговых аппаратов и просто тюнинговых машинах и мотоциклах , в основном используются К&N. Хотя и на обычных автомобилях, эти фильтры дают значительную прибавку по мощности и крутящему моменту, причем без снижения ресурса двигателя.

взято отсюда.