mymaster Ну почему же, читаю. Только не всегда есть возможность вовремя ответить.
Я рад за весь мир и, поймите меня правильно, я не против электротранспорта в принципе, я лишь говорю, что сегодня в Воронеже это малореально и не востребовано. Ранее вы писали про недовольство людей работой маршрутного транспорта, я тоже во многом недоволен их работой. Но, пройдут холода, и человек, который пару недель назад был на митинге, при одновременном приходе на остановку газели и троллейбуса, сядет именно в газель, потому что это быстро. В студенческие годы на то, чтобы доехать до ВГУ с левого берега я закладывал час времени (25 минут сама поездка, поход пешком две остановки ближе к конечной, чтобы была возможность вообще в него влезть, и время ожидания). Сейчас та же поездка займет 20 минут. Плюс, что тоже важно, я буду сидеть как человек, а не болтаться на подножке.
Вы говорите про быстрые современные трамвайчики, это хорошо, и я завидую жителям Праги. Но я с трудом представляю, как это можно организовать в Воронеже. Например, решено вновь проложить рельсы по Московскому проспекту. Возможно ли это сделать без перекрытия улицы? Подозреваю, что нет. Т.е. учитывая скорость работы наших дорожных служб. Получаем перманентную, простите, жопу на одной из центральных магистралей города на год в лучшем случае. Вам оно надо? Мне нет.
Далее. Защищать права пассажиров нужно, но не путем лоббирования какого-то вида транспорта. Согласитесь, что запуск по некоторым маршрутам (там где сейчас списанные немецкие гробы) троллейбусов и отзыв лицензий у маршрутчиков, больше похоже на передел рынка, а никак не на здоровую конкуренцию. Мне кажется, что в лицензии должны быть четко прописаны интервалы движения по маршруту для всего периода работы. Т.е. если ты взялся перевозить с 06:00 до 01:00 с интервалом в 15 минут, изволь соблюдать, нет - отзыв лицензии. Не завелся в мороз - твои проблемы, плати неустойку. А чиновники пусть следят за исполнением.
Повторюсь, я против "отобрать и переделить" и за любое разумное решение.