[Чёрный Дембель]

Сообщение от Vvrn

у вас такая милый привычка вести дисскуссию- главное выкрикнуть вперед "сам дурак", а дальше пущай опенент оправдывается, что не дурак.

Ой, я вас умоляю! Не надо приписывать мне собственные грехи - у меня своих предостаточно.

Сообщение от Vvrn

???? У вас проблемы с евреями ?
Или очередной выкрик "сам дурак" ?

По ходу, эта проблема не у меня, а, опять-таки, у вас.

Сообщение от Vvrn

Ну прямо как Троцкий на митинге..

Я уже не впервые замечаю ваше негативное отношение к митингам и всему, что с этим понятием связано. Интересно, отчего?!

Сообщение от Vvrn

Само собой ссылок от господина Черного Дембеля на то, что Голландия была малоразвитой страной то же нет.

Говно-вопрос! Ловите.
Решающее значение в экономическом подъеме Голландии XVII в. имело то, что она располагалась на пересечении торговых путей, соединяющих рынки Атлантического океана, Средиземного, Северного и Балтийского морей. Еще во времена испанского владычества город Антверпен становится центром перераспределения золота и серебра испанских колоний.

Используя преимущества местоположения, к XVII столетию Голландия создает флот, превышавший по тоннажу совокупный флот всей Европы. Его численность в 15 тыс. кораблей обеспечивалась собственной судостроительной базой.

Экспортную ориентацию имели суконная промышленность Голландии, производство полотна, шелковые мануфактуры. Ф. Бродель среди важнейших причин экономического подъема Голландии, накопления капитала видит активную фальсификацию голландскими промышленниками высоко зарекомендовавшей себя продукции итальянских мануфактур.

Важнейший секрет голландского экономического господства в XVII – начале XVIII в. – системы кредита и торговли. В этой стране появляется первая торговая биржа, в 1609 г. создается Амстердамский банк, направляющий свои кредитные ресурсы в мировую торговлю Голландии.

Прочную основу голландской экономики составляло высокоинтенсивное сельское хозяйство. В Голландии прочно укоренились многопольные севообороты и плодопеременная система. В это время в Европе повсеместно господствовало трехполье и сохранялись экстенсивные формы земледелия.

В XVIII в. Голландия отстает в экономическом развитии от Англии, теряет ведущую роль в мировой торговле. Вместе с тем она сохранила колониальные владения, а накопленный капитал позволил ей оставаться крупнейшим ростовщиком Европы и финансировать промышленное развитие Англии.

Главной причиной отставания Голландии была слабость промышленной базы торговли. Для развития фабричной промышленности Голландии не хватало сырья, территории и рабочей силы. Голландия выросла на транзитной торговле и не могла долго удерживать свои экономические позиции. В XVIII–XIX вв. большое значение приобрела тяжелая промышленность, а между тем ее развитие в Голландии, не имевшей угля и железной руды, оказалось почти невозможным. Таким образом, структурные изменения в европейской промышленности (повышение удельного веса тяжелой промышленности) и социально-экономические сдвиги (развитие фабричной системы промышленного капитализма) способствовали отставанию Голландии прежде всего от Англии.

И ещё: В 1920-30-е гг. в целом сохранялась ориентация экономики на традиционные неиндустриальные сферы, хотя процесс роста промышленности постепенно набирал обороты. Нидерланды тяжело пережили кризис 1929-1933 гг.

А вот история фирмы "Шкода", в которой как-то не просматривается "заточка" под германскую промышленность.
Здесь - данные по количеству и ТТХ пресловутых чешских танков.

Сообщение от Vvrn

А то некоторые Дембеля рассматриваю авиазавод как самодостаточное натуральное хозяйство феодала. )))
Это ж только вершина производственной цепочки, а к нему прилагаются еще десятки предприятий, вернее даже отрасли.

Ну, я с этим не спорю; проблема в другом: вы хоть где-нибудь встречали упоминания о массовом использовании люфтваффе самолётов негерманского производства?! Я, к примеру, весь интернет перерыл - нигде не нашёл, так что, вся наличествовавшая авиапромышленность покорённых стран если и выпускала что для Германии, то разве запчасти.

Сообщение от Balin вернулся

Потери Союза составили от 30 до 50 процентов мощностей. При этом оборудование было частично эвакуировано, частично приведено в негодность, т.е. эти мощности могли быть использованы немцами далеко не на 100%.

Взгляните на карту, из коей видно, что к концу сентября 1941 вся тяжёлая промышленность Украины оказалась под немцами. Если вспомнить последовательность развития событий, как вы сами думаете, многое ли успели вывезти с предприятий, не говоря уж о том, что многие объекты были в принципе неэвакуируемы: домны и шахты, к примеру?!