Цитата:
Сообщение от gdv
Второй раз предупреждаю - фильтруй базар. Учись общаться культурно.
1. Жрет не объем сам по себе, а лошади и масса машины. Разницы нет, что в атмосферный движок бОльшего объема затолкать больше смеси, что в наддутый меньшего объема затолкать столько же, чтобы получить ту же мощность. Так что объемный двиг съест больше только в пробке и на прогревах.
2. То что SG5 турбо на оборотах ниже буста унылое г - это факт. А SF5 - еще большее г, потому что там, если не ошибаюсь, турбина на буст позже выходит. И AVCS там нету.
3. http://legacygt.com/forums/showpost....&postcount=139
тут правда сравнение с 2.5 турбо, но все равно отчетливо видно что до 4000 - H6 должен ехать лучше. В сравнении с 2.0 турбо отрыв будет еще значительнее. Но если ехать на мешалке, трогаться с 5000 - турба уедет, и то что ты надрал на мешалке легася это подтверждает. Только для повседневного гражданского применения автомобиля от этого радости мало... |
слышь, культурный, тебе сколько лет что ты такую ересь несешь???
1. бОльший объем жрет сам по себе больше. Ему надо больше топлива, чтобы поддерживать обороты хх. Исходя из реальных измерений, а не твоих теоретизирований большая атма сжирает больше. Масса поршневой больше, и чтобы ее двигать - топлива надо больше всегда. объем больше - его надо больше наполнять топливно-воздушной смесью.
2. сг5 - унылое гавно. сф5 - турба больше, машина живее на порядок. Хочешь докажу очно???
3. вот просто слов нет... тебе говорят заезжали, а ты опять гавно жуешь.
http://catalog.drom.ru/subaru/legacy_b4/44063/
http://catalog.drom.ru/subaru/forester/38526/
иногда лучше жевать, чем говорить. Прожуй, где у кого пик момента, потом отрыгни. Вообще нет никакого желания хоть немного фильтровать, наблюдая такое невежество от тебя. Так что лучшего общения ты не заслужил. Ты что-то сам себе надумал, и в этой придуманной теории пытаешься убедить окружающих.
зыж предупреждать можешь жену, чтобы налево не ходила, а тут не надо.