[Материалист]

Сообщение от Xenon

telobezumnoe, всё верите в то, что американцы не летали на Луну?

Верю-неверю постановка дурацкая. Есть официальная позиция ( СССР в т.ч.) -летали, есть куча вопросов без ответов. И дело тут не в "тенях", или в "следах". Есть действительно серьезные вопросы.

Один из моих приятелей запускал Буран в космос. Для него эта тема предмет професионального интереса. На мои заявления что вот Леонов, вот СССР признал, вот реголита 400кг американци навозили, вот фотодокументы, вот скайлеб и т.д., он поначалу просто хмыкал. Потом объяснил почему по ТВ постоянно разоблачают желтые открытия про "тени" и про "следы на риголите" в то время когда нужно задавать вопросы про двигатели, про стыковочную технологию, про конструкцию посадочного модуля и т.д. Потом рассказал что наш великий Леонов оказывается друг Стаффорда и одновременно президент Альфа-банка. На ЗП космонавта разбогател.

Ну и что, возмутился я, в конце концов СССР, а не Леонов признал. Да, это главный аргумент, но в деталях столько вопросов без ответов. Ответы на них придется кому то предъявлять. А те кто пытается давать ответы, почему то замолкают. Например европейцы почему то прекратили публикацию снимков своего лунного аппарата. Хотя обещали сфоткать места американских посадок.
Вот несколько вопросов из списка моего приятеля.

Двигатель.
http://malchish.org/index.php?option...=363&Itemid=35

американская ракета Atlas V, которая вывела на орбиту новейший секретный орбитальный самолёт ВВС США X-37B, летает на российских двигателях РД-180 с тягой 423 тс. Беспилотный аппарат был запущен 22 апреля 2010 года и, после 244 суток на орбите, 3 декабря прошлого года успешно совершил запланированную посадку на базе ВВС США Ванденберг в Калифорнии
Сам РД-180 создавался на базе РД-170, созданного для нашей ракеты "Энергия" - самой мощной ракеты в мире. Ракета создавалась как альтернатива H-1, целью которой был полёт на Луну. И "Энергия" первоначально имела такую же цель (по официальной версии проект Н-1 закрыли из-за ненадёжности двигателя). Двигатель РД-180 получился простым усечением четырёхкамерного двигателя РД-170 в два раза - их отличие лишь в том, что РД-170 имеет 4 камеры сгорания, а РД-180 - две. Получили двухкамерный двигатель, который на 11% менее эффективен (энергомассовое совершенство), но легче в два раза и может быть использован для средних ракет
РД-170 имел тягу 740 тс на уровне моря и это рекордная тяга, больше чем у заявленной НАСА тяги знаменитого двигателя F-1 (690 тс) для первой ступени "Сатурна-5", отправлявшего "Аполлоны" на Луну.
Сама лунная программа НАСА вызывает сомнения по части реальности её осуществления ещё и потому, что анализ конструктивных особенностей двигателя F-1 говорит, что этот двигатель в принципе не мог развить заявленную тягу. Основная причина - непропорциональное увеличение тепловых нагрузок на внутреннюю поверхность камеры сгорания при увеличении размеров двигателя. Увеличение мощности ракетного двигателя простым масштабированием менее мощного не получается. Приходится бороться с резким ростом тепловых нагрузок.
Замеры изменения скорости "Сатурна-5" по кадрам кинохроники подтверждают догадку про недостаток тяги. То, что двигатель F-1 не оставил наследства в виде своих модернизированных версий и не используется в современной американской космонавтике, также косвенно подтверждает такой вывод. Но лунная программа целиком зависела от наличия технологии сверхтяжёлых ракетных двигателей. И лунная программа могла быть осуществлена только на пределе заявленных технических возможностей ракетной техники. Недостаток тяги в 22,5% делал её неосуществимой.


Современные двигатели большой тяги имеют специальные антидетонационные перегородки, чтобы избежать данного эффекта. Наши конструктора начали их использовать лишь в конце 80-х, когда более или менее стала ясна физика процесса. F-1 их не имеет и не мог иметь ввиду того, что эти процессы тогда просто не успели изучить. F-1 мог работать лишь на режимах до появления детонационных волн, то есть на более низких температурах, при меньшей скорости звука в горящей смеси. Все эти рассуждения приводят к выводу, что Россия до сих пор опережает США по технологиям мощных ракетных двигателей (наивысшим реальным достижением американцев в этом плане можно считать двигатель тяжёлой ракеты Дельта-IV RS-68 с тягой 300 тс на уровне моря). Именно поэтому американцы для запуска большей массы на орбиту вынуждены либо использовать пороховые ускорители (как у Шаттла), либо закупать двигатели у нас. Более того, выкупив лицензию у России в 1996 году на изготовление двигателей РД-180, они так и не смогли освоить его производство!

Опять же возникает вопрос - а куда они дели свой F-1? Потеряли документацию, как и оригиналы кинодокументов посадки первого "Аполлона" на Луну?