Юзал ваз2104 с колдуном и без оного. Существенной разницы в стабильности торможения авто не заметил, так как видимо не имел привычки тормозить до блокировки (типа такая эмуляция АБС на левом ботинке установлена
). А вот динамика торможения была без колдуна субективно получше. При осмотре колдуна после 2 лет эксплуатации обратил внимание что он неработает полностью. Т.е. работал только торсион, он упирался в шток колдуна и просто гнулся, а шток был капитально заклинен. Иммено после этого и рискнул выкинуть колдун. На ваз 21099 обратил внимание на то что в силу конструктивной особенности тормозных контуров и колдуна одно заднее колесо (помоему правое) перетормаживает (естественно осматривал износ колодок и состояние торм. цилиндров и оно нареканий не вызвало). На этот раз колдун выкидывать было лень т.к. там надо два штуцера ставить. Но знакомые ребята ставили на задние колеза 2108 дисковые тормоза и перетормозка одного колеса сказалась в полной мере. Закончилось все у них переделкой колдуна (заглушкой одного контура) и как следствие изменение схемы торм системы, она стала как на классике (перед независимый зад общий) и установкой гидроручника. Когда я на этой восьмере тормозил гланды упирались в зубы.