|
Изменения, касающиеся двигателя:
Ø В сезоне-2006 объем двигателя претерпел значительные пертурбации: вместо 10-цилиндровых трехлитровых двигателей V10 будут использоваться 8-цилиндровые V8 объемом 2,4 литра.
Ø Термин «2,4 литра» означает, что максимальный рабочий объем двигателя не должен превышать 2400 кубических см.
Ø Термин «V8» означает, что цилиндры двигателя расположены под углом 90 градусов друг к другу, а 8 – это количество цилиндров.
Ø Один двигатель должен выдержать два гоночных уик-энда подряд – в случае нарушения данного правила пилот получит штраф, опускающий его на 10 мест вниз на стартовой решетке за преждевременную замену двигателя. Это самый нелюбимый пункт регламента для Кими Райкконена…
Ø Знаете ли Вы, что: команда Scuderia Toro Rosso является единственной командой в пелотоне «королевских гонок», которая не будет использовать двигатели V8 – этой конюшне было разрешено ездить на двигателях V10 с установленными ограничителями оборотов, которые должны нивелировать выигрыш в мощности.
Изменения, касающиеся покрышек:
Ø В сезоне-2006 будет снят запрет, который просуществовал всего один год, на замену покрышек во время пит-стопа в течение гонки.
Ø Команды могут использовать не более 7 комплектов резины для одного пилота в течение одного гоночного уик-энда.
Ø Знаете ли Вы, что: чемпионат-2006 станет последним для шинного концерна Michelin в Формуле-1, так как французские шинники отказались принять требования FIA по изменению регламента в отношении покрышек.
Изменения, касающиеся квалификации:
Ø В сезоне-2006 будет применяться новая трехсессионная квалификационная система, которая заменит старую квалификацию, состоявшую из одного круга.
Ø Квалификация будет продолжаться один час, и пилоты смогут совершить в течение каждой сессии столько кругов, сколько им заблагорассудится.
Ø Во время первой сессии продолжительностью 15 минут на трассе появятся все 22 пилота, причем у каждого будет минимальное количество топлива в баке. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 17 по 22 в соответствии с показанными результатами.
Ø После первого раунда заездов будет пятиминутный перерыв.
Ø После перерыва начнется вторая 15-минутная сессия, и оставшиеся 16 пилотов смогут вернуться на трассу опять с минимальным количеством топлива. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 11 по 16 в соответствии с показанными результатами.
Ø После второго раунда заездов будет очередной пятиминутный перерыв.
Ø В последней сессии продолжительностью 20 минут примут участие 10 лучших пилотов, которые и будут сражаться за поул-позишн. Однако в этой сессии им предстоит выступать с тем же количеством топлива, с которым они планируют начать воскресную гонку. Самый быстрый пилот будет стартовать в гонке с первого места, а самый медленный с десятого.
Ø Знаете ли Вы, что: если Вы считаете, что новый формат квалификации достаточно сложен, то не переживайте понапрасну, Вы не одиноки. Макс Мосли также не может до конца понять его.
|