Цитата:
Сообщение от ивушка
движение авто процесс очень сложный и трудномоделируемый. Вкратце опишу так: со многим согласен в высказываниях последнего оппонента.Лишь добавлю:когда на высшей передаче ДВС лишь поддерживает заданную скорость ,а потом вдруг либо происходит замедление или увеличение сопротивления качению \подъём или неасфальтовое покрытие-песок\,то включаю всегда низшую передачу. Если знаю маршрут хорошо и при коротких прямых никогда не включаю высшую,если укладываюсь в Мкр. на низшей. При разгоне требуется максимум тяги на маховике и ведущих колёсах ,а стало быть логичнее крутить ДВС до Мкр.,ибо при более высших оборотах последний их либо может и вовсе не взять или просто тяга будет падать ,а следовательно .и эффективность разгона.
|
По собственным наблюдениям: на бензиновом самая высокая эффективность разгона наблюдается на оборотах максимальной мощности, на легковом дизеле - на оборотах максимального крутящего момента...