В эксплуатации вполне нормально. Не знаю кто превый пост писал, но многие проблеммы, которые там описаны, ИМХО раздуты, решаются и не дорого. И уж точно не месяцами. Но если человека душит жаба, что он не может заменить датчик за 200р или вырезать сам прокладку, то он точно ошибся с выбором.
Коробка кстати классическая, думаю и ее переборка, даже с установкой импортных подшипников обошлась бы совсем недорого.
Он купил НИВУ, а никакой не Шевроле (кстати слышал, что в США это почти самый позорный брэнд, на машинах которого ездят безработные негры и студенты).
Я машину купил не новую, поэтому возможно предыдуший хозяин устранил кокие-то проблеммы.
Что делал я:
ГЛОБАЛЬНО
1. Замена заднего сальника коленвала 2000р-работа + 80р сальник(что поделать, дофига разбирать, пока до него доберешся)
2. Заменя левого зеркала заднего вида - 1000р (после удара держалось на саморезай, решил заменить). Кстати в ЗР на писано, что продают только парами за 6000р... ноу каментс...
3. Замена ремня вспомогательных агрегатов 100р (гетес)
4. Замена помпы - 380р(Герцог)
5. Ремонт генератора - 300р+ целый день гемороя
6. Замена крышки редуктора переднего моста 400р работа+ 400р крышка
7. Замена ДПДЗ - 250р (наш, безконтактный, пошол и купил, че ждать месяц непойму)
8. Ремонт управления печкой 20р запчасти + 2ч на морозе с матами, хотя можно было рукой на тепло переключить и ездить до весны, но не такой я человек...
ИТОГО: ~5000р
РАСХОДНИКИ
1. Замена антифриза х2 - 1000р (первый убежал через соскочивший патрубок)
2. Замена масла х2 - 1200р (Нести 10в40)
3. Замена воздушного фильтра - 150р (не помню сколько точно, но меньше 200)
4. Замена свечей - 200р за БОШ и 90р за энгельс, если нет разницы, то зачем платить больше? (С)
5. Замена задних тормозных колодок - ?(не помню, сколько, но недорого, потому как от классики)
6. Всякие мелочи рублей на 500
ИТОГО ~3000р
УЛУЧШЕНИЯ
1. Резина Бридж А/Т 215/75R15 - 4шт - 13200р
2. Колесные диски 15" кованные ВСМПО - 4шт - 8000р
3. Фаркоп - 1500р
Пробег за отчетный период 18000км. Не самых простых. Буксировка катера и автомобилей(причем не всегда по ровной дороге), постоянные выезды на природу(причем обязательно туда, где никого нет
), просто испытания автомобиля на прочность (в одном из них была сломана крышка РПМ).
Автомобиль за этот период НИ РАЗУ не потребовал эвакуации, даже тогда когда бало поломано крепление редуктора и убегал антифриз. Так что в целом ИМХО довольно надежен, хотя и капризен. Ну а обладание внедорожником, это просто отдельная тема для разговора.
ЗЫ Возможно расходы минимизировало то, что я все работы выполнял сам.