Цитата:
Сообщение от Марк
значит, обосрал псевдомакларен абсолютно без повода. просто потому, что в топгире увидел. разве это по-джентельменски?
|
Почему же без повода. Я обсирал его еще за два года до выпуска. Ибо причины несколько:
1. МакЛарен был легендарной маркой. Он вышел во времена Ф40 и только его выход не сделал Ф40 самым легендарным автомбилем человечества. Рецепт был прост - отличный много литровый битурбомотор и максимум передовых технологий того времени. Как итог максималка по скорости среди серийных автомобилей на долгие годы, потрясающая для такого пепелаца управляемость. Это был Вейрон свего времени. Но ИМХО Вейрон - утлое фольксвагеновское дерьмо, естественно, по сравнению с этими машинами.
2. на момент планирования заявленные харатеристики при том, что у него полность углепластиковый монокок, выглядели уже не столь впечатляющими. Та же 458Италия уже вот вот входящая в серию на бумаге проигрывала совсем не много, при более слабом двигле и большей массе (у них нормальный алюминеивый кузов). Кудесники из Маранелло сделали самый форсированный атмосферный двигатель в мире, обогнав Хонду S200 по снятым с одного литра КВТ. Напичкали машину кожей, поставили уникальную формуьную коробку, ОДНОДИСКОВОЕ! сцепление и воплотили в жизнь уникальную трансмиссию, электроника понимает в повороте, какое колесо нужно притормаживать а какое разгонять, чтобы аппарат идеально шел по траектории. Хочешь полноценный драг режим? Нажми одну кнопку на руле и у тебя в руках гоночный болид. В Макларене же все это реализовано как в Ту154, Кларкссон наверняка не с первого раза запомнил, какой тумблер за каким включать. О такой трансмиссии как в Ф458, Макларен может только мечтать, именно поэтому управлять им, если ты не Шумахер, просто опасно. Да и 3 сек. с круга Топ Гир - беспантовый пиар. поставьте одну и ту же резину, посадите этого (нового, кстати) Стига за руль и разница станет максимум в 1 Сек. Если она останется вообще.
3. И вот с такими характеристиками они не запустили его в серию вовремя. А на подходе Lamborgini 6-th Elemento, с керсом, опупительным кузовом и самыми совершенными технологиями нашего времени. Феррари уже спилили немерянно бабла на 458, очередь на нее еще лет на пять и они спокойно могут сосредоточиться на 459 или на новом ЭНЦО (уверен, это будет Ф60). А тпоголовым бритам пора бы уже проектировать новый Макларен таким, каким он должен быть, параллельно продавая по 100-200 машин таким же тупоголовым бритам и фанатам марки, которым, как известно, тупизм прощается по причине неадекватности.
Цитата:
Сообщение от Марк
значит, обосрал псевдомакларен абсолютно без повода. просто потому, что в топгире увидел. разве это по-джентельменски?
|
Сидим мы на речке в лагере летом. Пьем самогон из алюминиевых кружек, зпивая разводным Zuko. Сзади подходит мажор и говорит: "Господа, кто будет пиво...". На что Паша поворачивается и говорит:"Здесь господ нет, съеб...л отсюдава". А ты говоришь, джентельмены
