|
Спасибо за столь быстрый отклик.
Уверен, что это не совсем офф-топик, во-первых, тема камаро поднималась выше, во-вторых, для меня вопрос начинался именно с 3000/стелс и заканчился фаербердом. Вопрос сильно подвязан на экономич. соображения.
Хотя, если есть желание открыть тему по американским спортсменам - буду рад.
По налогом – ситуевина на 100% наоборот. Во-первых, все дело в ином принципе начисления мощности налогов у америкосов с 70-х годов – сильно заниженном по сравнению с японцами или европейцами (см. мощности американски musclе cars тех годов).
Во-вторых, на американцах нету номера на двигателе (меняю смалл блок на биг блок 5,7 л - без форсировки около 280 американских л.с., а плачу те же налоги, что и раньше, и ничего не оформляю в ГАИ)
По запчастям – все еще проще, есть московские разборки + большая взаимозаменяемость по другим моделям GM (фильтр масляный – от почти всех моделей Опеля, Нексии и т.п.)
Бензин – только 92, масло – только минералка и т.д.
Сравните все это с 3000.
Машину я покупал не для прохождения змеек, а адреналина на ней поболее, чем на японцах. Да снос задней оси, но если им можешь пользоваться на фоне мощного двигателя и заднего привода …
Раскачки не замечал никакой. Стабилизаторы поперечной устойчивости и сзади, и спереди в 3 см толщиной, очень жесткий кузов.
А какой Камаро у твоего друга? Где он живет? Обмен опытом был бы интересен.
И я непонял, что у тебя? Праворукая М. 3000ГТО?
ЗЫ Если надо и интересно, то давай перенесемся в новую тему.
|