Цитата:
Сообщение от Sandy
Внимание ВАПРОС - почему же в советском союзе в таком случае не было комфортабельных надежных дешевых автомобилей ?
Может дело не в гаражах?
|
Sandy может припомнишь сколько их продавали на запад ? ( про Лады).
Кстати по тем временам , это были вполне качественные и достаточно доступные машины
и мало чем отличались от буржуйских современников.
на Западе. А вообще к чему слова,
вот
Очень даже ничего, для серийного автомобиля того времени
Цитата:
|
Требования к автомобилю с самого начала были весьма специфичными ввиду объективного учёта условий производства и эксплуатации автотранспорта в СССР. «Волга» должна была быть современным, динамичным автомобилем, способным развивать высокие для тех времён скорости на шоссейных дорогах с «усовершенствованным» покрытием при достаточно высокой экономичности, и при этом — успешно справляться с отнюдь не бывшими в те годы редкостью участками тяжёлого бездорожья, быть конструктивно простой и не требовать особенно высокой квалификации обслуживающего персонала. Разумеется, это не могло не привести к определённым компромиссам в конструкции. В результате «Волга» сочетала передовые технические решения вроде цельноалюминиевого двигателя с мокрыми гильзами и автоматической коробки передач с откровенно консервативными, если не сказать архаичными, как шкворневая передняя подвеска или рычажные амортизаторы.
|
или
Цитата:
|
В 80***8722;х на экспорт уходило до 40% произведенных АвтоВАЗом автомобилей. В 1988 году поставки за рубеж составили 306 641 штук (для сравнения, за 2009 год завод планирует в общей сложности собрать 330 000 автомобилей). Всего же в 70***8722;е и 80***8722;е годы свыше 7 млн машин под маркой Lada нашли своих новых хозяев в 100 странах мира. История экспорта Lada – это история забытого успеха, когда наша продукция по-настоящему задавала тренды во всей индустрии.
|
Бренд Lada, который мы потеряли http://www.adme.ru/avtovaz/brend-lad...teryali-67871/
Западные рекламные страницы тех лет