Цитата:
|
Сообщение от Xtnshtcgjkjdbyjq
Блябеда! Вы что, машин на льду не видели? Рассмотрим краевые условия: уберем трение. Никто никуда не поедет, т.к. из-за отсутствия трения не будет сцепления с дорогой/рельсами, колеса будут прокручиваться.
|
Поднимите теперь трение до максимума - например снимите с машины колеса. Далеко она поедет? Зато если на идеальном льду толкнуть трамвай, то он заскользит до следующей остановки и даже дальше, т.к. терние о котором вы говорите нужно только при разгоне и торможении. Итого - совсем нет трения, плохо - не разгонимся, не затормозим, трение большое - плохо, разогнавшись остановимся очень быстро, и придется сново разгоняться, тратя энергию. Значит должен быть между этих двух экстремумов некий идеал! И вот практика показывает (о чудо!), что трамвай ближе к идеалу и расходует меньше энергии на тех же дистанциях что и автомобиль! Потому себестоимость трамвая еще ниже чем у автобуса!.. Мля, мне надоело с вами - вы не хотите вникать в очевидное, и решать краевые задачи тоже не умеете
